Открыть главное меню

Октябрьская Революция (тип речных судов)

Октябрьская Революция — тип трёхпалубных речных теплоходов, строившихся на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) в Комарно (Чехословакия) в 1957—1962 годах, известный также как проект 26-37, словацкое обозначение — MOL 1575 (словац. motorova osobna lod — пассажирский теплоход 1575 л.с. Проекту 26-37 практически идентичен проект 588 Родина, по которому суда строились в ГДР.

Теплоходы типа «Октябрьская Революция»
проект 26-37, MOL1575
Alexandre Benois ship.jpg
Теплоход Александр Бенуа у причала Северного речного вокзала (2011)
Флаг  СССР Россия
Класс и тип судна

грузопассажирские теплоходы; пассажирские теплоходы туристского назначения

класса О — озеро, бассейны разряда О; р. Волга (для 92-055)
Изготовитель Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Flag of the Czech Republic.svg Чехословакия
Спущен на воду 1957-1962 [1]
Введён в эксплуатацию с 1957 по настоящее время
Основные характеристики
Водоизмещение 1473 т
Длина 96,27 м [2]
Ширина 14,98 м
Высота 14,84 м
Осадка 2,39 м (при 1473 t)
Двигатели 3 х 6L275B, вертикальные четырёхтактные простого действия нереверсивные с газотурбинным наддувом
Мощность 3х386 кВт (3 х 575 э.л.с.)
Движитель 3 (диаметр 1,68 м, шаг -1,73, 4 лопасти)
Скорость хода 25,0 – 27,7 км/ч
Экипаж 70
Пассажировместимость 400 (332 - туристический) [1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Речные пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1957 по 1962 годы по чехословацкому проекту, утверждённому Министерством Речного Флота СССР 6 октября 1955 года. Головное судно «Октябрьская Революция» было построено на верфи в ЧССР в городе Комарно в 1957 году. Всего было выпущено 14 судов данного проекта. Максимальный выпуск составил 4 судна в год.[3] Суда направлялись в Волжское, а «Валерий Чкалов» в Московское речное пароходство, откуда его также передали в Волжское речное пароходство для работы на пассажирских линиях Москва — Астрахань и Горький — Астрахань, а также совершения речных круизов. В ходе эксплуатации возникла необходимость в их модернизации. Проект 92-055 является реконструкцией и модернизацией 1980-х годов, однако из-за распада социалистического лагеря и финансовых проблем после распада СССР проект удалось реализовать лишь на одном судне. Проект 26-37/311 означает реконструкцию и модернизацию судна в 1990-е и особенно в 2000-е годы.

Техническое оснащениеПравить

Отдельные суда отличаются в зависимости от варианта небольшими отклонениями в размерах, оснащены различными образцами двигателей и имеют другие особенности, обусловленные их применением. С годами суда были модернизированы, перестроены и переоборудованы в соответствии с современными требованиями, причём число пассажирских мест резко сократилось, так как ставка делалась на комфорт и уют пассажиров. Суда оснащены приводом с тремя четырёхтактными главными дизельными двигателями 6L275B или 6L275PN (проект 92-055). С 1961 г. суда строились с более широкой надстройкой под видоизменённые каюты на шлюпочной палубе. Уже в процессе эксплуатации на всех судах сделали кинозалы в кормовой части верхней палубы.

На бортуПравить

Во время строительства суда были оборудованы одно-, двух- и 4-х местными каютами, которые все были оснащены умывальниками, а каюты класса «люкс» дополнительно индивидуальными санузлами. К услугам пассажиров два ресторана и два салона.

По проекту был запланирован ресторан на 63 мягких места и второй ресторан на 50 жёстких мест. Музыкальный салон на 18, второй салон на 30 и читальный салон на 25 мест. На судне предусматривалось 70 мест для экипажа.

Речные круизные суда проекта 26-37 (ЧССР)Править

Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:

Тип Октябрьская Революция
№ п/п Название Английская транслитерация
1 Октябрьская Революция Oktyabrskaya Revolyutsiya
2 Комарно (Волга Дрим) Komarno (Volga Drim)
3 Мир (Афанасий Никитин) Mir (Afanasiy Nikitin)
4 Дружба (Капитан Рачков, Сергей Абрамов) Druzhba (Kapitan Rachkov, Sergey Abramov)
5 XXI Съезд КПСС (Капитан Пушкарёв) XXI S’ezd KPSS (Kapitan Pushkaryov)
6 Яков Свердлов (Александр Бенуа) Yakov Sverdlov (Aleksandr Benua)
7 Андрей Жданов (Иван Кулибин) Andrey Zhdanov (Ivan Kulibin)
8 Серго Орджоникидзе (Н. А. Некрасов) Sergo Ordzhonikidze (N. A. Nekrasov)
9 Клемент Готвальд (Профессор Лукачев, Екатерина Великая, Родная Русь) Klement Gotvald (Professor Lukachev, Yekaterina Velikaya, Rodnaya Rus)
10 Клара Цеткин Klara Tsetkin
11 Вацлав Воровский Vatslav Vorovskiy
12 Валерий Чкалов Valeriy Chkalov
13 Сергей Лазо (Президент) Sergey Lazo
14 Н. Щорс (Михаил Танич) N. Shchors (Mikhail Tanich)

Суда проекта Октябрьская РеволюцияПравить

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Октябрьская Революция /проект 26-37/ MOL1575 / проект 92-055 / проект 26-37/311 / проект 26-37/313 / проект 26-37/315
Заводской номер Дата постройки Фото Название Капитан Оператор Маршруты Переименование и статус
437 1957   Октябрьская Революция Калязин Дмитрий Александрович ООО «Гама» → Москва — Астрахань, Москва-Ярославль [4]
438 февраль 1959   Волга Дрим US Alandia Cruises → Москва — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва → ранее (Речное Облако, Комарно)
439 июль 1959   Афанасий Никитин Зайцев Владимир Алексеевич ООО «Гама» → Казань — Астрахань — Казань[5] → ранее («Мир»)
440 апрель 1960   Сергей Абрамов Лапшин Александр Цезарь Травел (Капитан Рачков, Дружба; сгорел и затонул в Москве 14 ноября 2011 г.
441 июль 1960 Фото Капитан Пушкарев Мавлюдов Владимир () Волга-Флот-Тур → Самара — Волгоград — Астрахань; Самара — Нижний Новгород — Углич; (XXI съезд КПСС); модернизирован по проекту 92-055; капитан Мавлюдов Владимир, (убит 18 сентября 2012)[6];
442 сентябрь 1960   Александр Бенуа Гражданинов Павел Иванович[7] «Инфофлот» → Москва — Тверь — Москва; Москва — Нижний Новгород — Углич — Москва; Москва — Кострома — Москва; Москва — Астрахань — Москва и т. д. до 2005 (Яков Свердлов)[8]; модернизирован по проекту 26-37/315
443 ноябрь 1960   Иван Кулибин Шамин Андрей Витальевич ООО «Гама» → Казань — Москва — Казань; Казань — Астрахань — Казань [9] до 1989 (Андрей Жданов)[10]; модернизирован
444 март 1961   Н. А. Некрасов Быков Алексей Анатольевич[11] «Инфофлот» → Москва — Елабуга — Москва; Москва — Санкт-Петербург — Москва; Москва — Кострома — Москва;[12] до 1963 (Серго Орджоникидзе)[13]; модернизирован по проекту 26-37/315
445 март 1961 Родная Русь на фото Родная Русь ООО «Экспресс-Тур» → Пермь-Кижи-Валаам-Санкт-Петербург + автобусный тур до Хельсинки, Пермь-Астрахань-Пермь до 2004 Клемент Готвальд, до 10.2005 Профессор Лукачев, до 2011 (Екатерина Великая)[14]; модернизирован по проекту 26-37/05.05.КФ
446 август 1961   Клара Цеткин судно утилизировано в 1998 г. [15]
447 сентябрь 1961   Вацлав Воровский судно утилизировано [16]
448 октябрь 1961   Валерий Чкалов Русинов Сергей Алексеевич; Белобородов Александр Александрович ООО СК «Волга» ТК «Спутник-Гермес» → Казань-Чебоксары-Городец-Ярославль-Кострома-Плес- Н.Новгород-Казань, Казань- Самара — Усовка — Саратов — Волгоград-Астрахань- Ахтуба — Волгоград — Саратов — Самара — Казань Пансионат — теплоход
449 ноябрь 1961   Президент Бабушкин Сергей Петрович (2009) Цезарь Трэвел Самара — Саратов — Волгоград — Саратов — Самара, Самара — Казань — Ульяновск — Самара до 2004 Сергей Лазо[17]
450 июль 1962   Михаил Танич Колесников Федор Алексеевич ООО ТК «Белый лебедь» Москва — Углич — Москва, Москва — Кострома — Москва   Надпись Н. Щорс на борту до 2010 Н. Щорс [18]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить