Открыть главное меню

Остапенко, Пётр Максимович

Пётр Макси́мович Оста́пенко (17 сентября 1928, город Прохладный — 8 апреля 2012, город Жуковский) — советский лётчик-испытатель (свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок), Герой Советского Союза (1971), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1973), мастер спорта СССР международного класса (1962), лауреат Государственной премии СССР, Почётный авиастроитель СССР, установил 8 мировых авиационных рекордов (один из них — абсолютный).

Остапенко Пётр Максимович
Дата рождения 17 сентября 1928(1928-09-17)
Место рождения город Прохладный, Кабардино-Балкарская ССР, СССР
Дата смерти 8 апреля 2012(2012-04-08) (83 года)
Место смерти город Жуковский, Московская область, Россия
Гражданство  СССР Россия
Род деятельности лётчик-испытатель
Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды
Государственная премия СССР — 1981 Honoured Test Pilot of the USSR.png

Почётный авиастроитель

БиографияПравить

Родился 17 сентября 1928 в городе Прохладный. По происхождению русский. Потомки произошли от казаков. В 1931 его казацкую семью раскулачили и семья отправилась во Владикавказ. В детстве пережил Великую Отечественную Войну. По его словам, именно тогда у него появилась тяга к самолётам. В четырнадцатилетнем возрасте он стал свидетелем сражения в небе. По его словам в небе сражались два советских самолёта и два немецких мессера. Советские самолёты подбили одного «мессера», но сами разбились, в результате чего из схватки вышел всего один мессер. Немецкий самолёт, заметив юного Петра, устремился на него и стал стрелять. Убежав и чудом оставшись в живых, Пётр долго вспоминал то сражение. Начал военную службу в 1947, а в 1951 окончил Армавирское военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 капитан в запасе. В 1958 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 — вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института. В 1958—1981 — на лётно-испытательной работе в ОКБ А. И. Микояна.

Поднял в небо и провёл испытанияПравить

Выполнил первые полёты и провёл испытания сверхзвуковых самолётов-истребителей:

Самолёт Дата
Е-7/2 (МиГ-21П) 01.02.1960
Е-6У (МиГ-21У) 08.10.1960
Е-152/2 21.09.1961
Е-155П (МиГ-25П) 09.09.1964
МиГ-21ПД («23-31») 16.06.1966
МиГ-23ПД («23-01») 03.04.1967
 
Самолёт Дата
МиГ-23/2 22.03.1968
Е-155ПУ (МиГ-25ПУ) 28.10.1969
МиГ-23 («23-41») 20.08.1970
МиГ-23Б/2 07.03.1973
Е-155МП/2 (МиГ-31/2) 22.04.1976
МиГ-29/4 03.07.1979

Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Во время испытаний дважды катапультировался из-за отказа двигателя. 20 сентября 1979 года на аэродроме Ахтубинск, ГК НИИ ВВС, пожар двигателей из-за утечки топлива. Экипаж (пилот Пётр Остапенко и штурман Леонид Попов) успешно катапультировался. Самолёт полностью разрушен.

Установил рекордыПравить

Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный):

Дата Класс ФАИ № ФАИ Самолёт Наименование рекорда Результат
1 11.09.1962 C-Absolute Е-166 (Е-152) Высота горизонтального полёта 22670 м
2 11.09.1962 С-1 8652 Е-166 (Е-152) Высота горизонтального полёта 22670 м
3 27.10.1967 С-1 8507 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте 2920,67 км/час
4 27.10.1967 С-1 8508 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 1000 кг 2920,67 км/час
5 27.10.1967 С-1 8509 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 2000 кг 2920,67 км/час
6 04.06.1973 С-1 9071 Е-266 (МиГ-25) Время набора высоты 25000 м 3 мин 12,6 с
7 04.06.1973 С-1 9091 Е-266 (МиГ-25) Время набора высоты 30000 м 4 мин 3,86 с
8 17.05.1975 С-1 6738 Е-266М (МиГ-25М) Время набора высоты 30000 м 3 мин 9,85 с

НаградыПравить

Интересные фактыПравить

  • В городе Владикавказ на здании школы, в которой учился Герой, установлена мемориальная доска.
  • Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный): в 1961 году — 2 рекорда высоты на Е-152, в 1967 году — 3 рекорда скорости на МиГ-25, в 1973 году — 2 рекорда скороподъёмности на МиГ-25, в 1975 году — рекорд скороподъёмности на МиГ-25М.
  • Дважды чуть не погиб в полёте из-за отказа двигателя.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить