Павловский вокзал


Павловский вокзал — историческое здание и конечная станция первой железной дороги Российской империи — Царскосельской железной дороги. Находился в Павловске под Санкт-Петербургом, в Павловском парке в районе Большой звезды. Был разрушен во время Второй мировой войны.

Павловский музыкальный вокзал

Здание железнодорожной станции для пассажиров названное «Воксал» (от англ. Vauxhallвоксал[1], Павловск тогда тоже был пригородом столицы) став нарицательным, легло в основу появления в русском языке слова вокзал[2][3].

59°41′21″ с. ш. 30°26′51″ в. д.HGЯO

ИсторияПравить

 
Чертёж вокзала

Движение на участке Санкт-Петербург — Павловск было открыто 22 мая 1838[4]. С целью привлечения публики Франц фон Герстнер предложил устройство на конечном пункте здания вокзала «для пристанища и удовольствия публики». В докладной записке «О выгодах построения железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск» он писал:

«На конце дороги устраивается новое Тиволи, прекрасный воксал: он летом и зимою будет служить сборным местом для столичных жителей; игры и танцы, подкрепление сил на свежем воздухе и в роскошной столовой привлекут туда всякого».

Здание концертного здания с рестораном было построено по проекту архитектора А. И. Штакеншнейдера. Оно было закончено и открыто для публики 23 мая 1838 года. Первоначально предполагалось, что вокзал будет функционировать круглогодично, но из-за малой посещаемости зимой с 1840 года в зимнее время он был закрыт, и лишь в отдельных случаях в нём проходили концерты, балы и т. д.

 
Памятник Штраусу в Павловске

Павловский вокзал стал первым постоянным концертным учреждением России, в котором выступали симфонические оркестры. В сентябре 1838 года выступили цыгане, за ними в начале следующего года прибыл симфонический оркестр под управлением И. Германа, а с 1856 года в течение десяти сезонов выступал Иоганн Штраус (сын). Дирижировали на вокзале выдающиеся музыканты А. К. Глазунов, Р. М. Глиэр, А. К. Лядов, Н. А. Малько, В. И. Сук, а выступали Л. В. Собинов, Н. Н. и М. И. Фигнеры, И. В. Ершов, А. Д. Вяльцева, Г. Венявский, С. С. Прокофьев и другие. В Павловском вокзале дала одно из своих последних выступлений в России А. П. Павлова[5].

После пожара 3 января 1844 года[6], вокзал был восстановлен и открыт 13 мая[7], а затем (в 1860, 1871, 1884 годах) перестроен и расширен. В 1875 году по проекту архитектора Н. Л. Бенуа неподалеку был возведен Павловский театр.

В 1900 году Станция Павловск перешла в ведение Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.

В 1904 году при строительстве Витебской линии, была устроена станция вне парка и старая станция получила название Павловск I.[8]

После 1918 года Павловский музыкальный вокзал и театр составили комплекс, в котором выступал симфонический оркестр из 80 музыкантов. За летний сезон он дал двадцать концертов. В качестве руководителя выступил дирижёр Н. А. Малько. Среди других коллективов здесь выступал первый в России великорусский оркестр народных инструментов под управлением В. В. Андреева, пел Ф. И. Шаляпин.

В 1921 году Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была расформирована и Петроградская сеть перешла в введение Северо-Западных железных дорог, станция перешла в введение данной дороги[9].

В 1929 году Октябрьская железная дорога и Северо-Западные железные дороги были слиты в одно управление,-Октябрьские железные дороги, станция вошла в состав данной дороги.[10]

С 1940 года по 1942 год станция в введении Ленинградской железной дороги.[11]

За годы войны здание вокзала и перегон были разрушены, и после войны не восстанавливались. Хотя железнодорожная ветка Царское СелоТярлевоПавловск I указывалась на схемах до 1952 года[12]. В Павловском парке от ансамбля вокзала сохранился только исторический фонарь.

ПримечанияПравить

  1. Вокзал // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
  2. История железнодорожного транспорта России. Том 1: 1836-1917 гг. / Под общ. ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина // СПб.: ПГУПС, АООТ «Иван Фёдоров» Комитета РФ по печати, 1994. — 336 с. ISBN 5-85952-005-0. С. 45.
  3. Вокзал // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  4. «С-Петербургские ведомости» № 121 от 3 июня 1838 года
  5. Красовская В. М. А. П. Павлова // Русский балетный театр начала XX века. 2. Танцовщики. — Л.: «Искусство», 1972. — С. 274. — 456 с. — 30 000 экз.
  6. Журнал общего собрания [акционеров] Царскосельской железной дороги 15 января 1844 г.
  7. Журнал общего собрания [акционеров] Царскосельской железной дороги 21 января 1845 г.
  8. Сборник тарифов 1904 год. Тариф № 7094
  9. Сборник тарифных расстояний 1922г
  10. Алфавитный список станций 1929г стр 52
  11. Тарифное руководство № 4 1941г отд 1 стр 492
  12. Схема Ленинградской железной дороги из «Альбома схем железных дорог СССР» 1952 года. Окрестности Петербурга.

ЛитератураПравить

  • История железнодорожного транспорта России. Том 1: 1836-1917 гг. / Под общ. ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина // СПб.: ПГУПС, АООТ «Иван Фёдоров» Комитета РФ по печати, 1994. — 336 с. ISBN 5-85952-005-0. С. 28-47.