G 8.1

(перенаправлено с «Паровоз G 8.1»)

Паровоз G 8.1 или G 81прусский паровоз типа 0-4-0. Является усиленной версией паровоза G 8 (поставлен более мощный паровой котёл и увеличена сцепная масса, из-за чего паровоз мог работать лишь на магистральных линиях). Был разработан Робертом Гарбе (Robert Garbe) и выпускался с 1913 по 1921 г. Всего было построено: 4958 штук для прусских железных дорог, 137 для Имперской дороги в Эльзас-Лотарингии (подробнее см.: Паровоз G 8.1 Эльзас-Лотарингии), 10 для железной дороги Фридриха Франца (de:Friedrich-Franz-Eisenbahn), 50 для немецкой армии для обслуживания прифронтовых участков в период Первой мировой войны, 6 для Германского императорского общества (de:Gewerkschaft Deutscher Kaiser) и 185 были проданы зарубежным странам (Польша, Румыния, Швеция).

G 8.1
DRG-Baureihe 55.25–56, 55.58
DB-Baureihe 055
PKP Tp4
НКПС/ МПС Тп4
55 3345 1.jpg
Производство
Страна постройки  Пруссия
Годы постройки 19131921
Всего построено 5155
Нумерация

DRG 55 2501–3366, 3368–5665, 5801–5810, 5851–5852

DR 55 5898, 7251–7260, 8170
Технические данные
Осевая формула 0-4-0
Длина паровоза 18290 мм
Диаметр движущих колёс 1350 мм
Ширина колеи 1435 мм
Служебный вес паровоза 69,9 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 17,5 тс
Мощность 927 кВт
Конструкционная скорость 55 км/ч
Давление пара в котле 14 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 143,28 м²
Площадь колосниковой решётки 2,58 м²
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 600 мм
Ход поршня 660 мм
Парораспределительный механизм Гейзингера
Эксплуатация
Страны Германия Польша Румыния Швеция Бельгия Франция
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1925 году на немецких государственных железных дорогах у 3121 паровоза обозначение серии сменили на 55.25-56 и присвоили номера 55 2501-5622 (пропущен № 55 3367), 12 паровозам присвоили обозначение серии 55.58 и номера 5801-5810 и 5851-5852. Также на прусских дорогах эксплуатировались 10 паровозов G 8.1 с Имперских железных дорог в Эльзас-Лотарингии. В 1935 году было приобретено ещё 43 локомотива из Саара, которым присвоили серию 55 и номера 5623-5665, данные паровозы были последними из представителей серии на Имперской железной дороге в Эльзас-Лотарингии. Во время Второй мировой войны поступили также паровозы из Польши и Литвы (также получили серию 55). В Бельгии были приобретены 55 паровозов G 8.1 (после переименования серии получили номера 5666-5699). После окончания войны Deutsche Reichsbahn (ГДР) выкупила в Польше паровоз № 55 5898, а в Бельгии и Франции — №№ 55 7251-7260 и 55 8170.

С целью снизить нагрузку на рельсы и повысить скорость движения, с 1934 по 1941 гг. в общей сложности 691 паровоз G 8.1 был оснащен бегунковой осью (переделан в тип 1-4-0. Таким паровозам была присвоена серия 56.2-8.

Паровозы G 8.1 в моделизмеПравить

В 1980-х фирма Piko выпускала модель паровоза BR 55 № 3784 (поступал и в СССР в комплекте моделей железной дороги), который относился к паровозам G 81.