Парораспределительный механизм Вальсхарта

Парораспределительный механизм Вальсхарта (англ. Walschaerts valve gear, хотя запатентован был под названием «Walschaert valve gear» с ошибкой в фамилии автора) — тип парораспределительного механизма, изобретённый бельгийским инженером Эджидом Вальсхартом (англ. Egide Walschaerts) в 1844 году (запатентован был в 1848 году). В 1849 году аналогичный парораспределительный механизм был запатентован немецким инженером Эдмундом Гейзингером фон Вальдегом (нем. Edmund Heusinger von Waldegg; 1817—1886), Из-за этого данный парораспределительный механизм могут называть как именем Вальсхарта, так и Гейзингера (данный вариант названия был весьма распространён в СССР и, по настоящее время - в Германии), а иногда и вовсе — Вальсхарта-Гейзингера. В 1870 году данный механизм был впервые применён на паровозе, а начиная с 1900-х его стали использовать на подавляющем большинстве паровозов вплоть до заката эры паровозостроения.

Парораспределительный механизм Вальсхарта (паровоз П36)

УстройствоПравить

Основные элементы парораспределительного механизма Вальсхарта (Гейзингера)[1]
1
контркривошип;
2
кулисная тяга;
3
тяга к реверсу;
4
подвеска;
5
двуплечий рычаг;
6
переводной вал;
7
кулиса;
8
золотниковая тяга;
9
ползун;
10
выхлопное окно;
11
поводок маятника;
12
маятник;
13
золотниковый шток;
14
золотник

Принцип действияПравить

 
Анимация, показывающая принцип изменения направления движения.

ПримечанияПравить

  1. В. А. Дробинский. Как поступает пар из котла в паровую машину // Как устроен и работает паровоз. — Трансжелдориздат, 1955. — С. 122-123.