Парусное судно

Индийский барк «Tarangini».

Аргентинский корабль «Либертад».

Парусное судно (парусник) — судно, которое использует парус и силу ветра для движения. Первые парусные и парусно-гребные суда появились несколько тысяч лет назад в эпоху древнейших цивилизаций. Парусные суда способны развивать скорость, превышающую скорость ветра^[1].

На современных транспортных судах парусное оснащение (из алюминия и полимерных материалов) применяется в качестве вспомогательного движителя, позволяющего существенно сократить расход топлива^[2].

Устройство парусного суднаПравить

Классическая схема парусного судна включает четыре части: корпус, рангоут, такелаж и паруса.

КорпусПравить

Основная часть судна

РангоутПравить

Рангоут — система мачт, реев, гафелей и других конструкций, предназначенных для размещения парусов, сигнальных огней, постов наблюдения и т. п. Рангоут может быть неподвижным (мачты, стеньги, бушприт) и подвижным (реи, гафели, гики).

ТакелажПравить

Такелаж разделяется на стоячий и бегучий.

Стоячий такелаж служит для удерживания на месте рангоута и играет роль растяжек. Тросы стоячего такелажа на современных судах выполняются, как правило, из оцинкованной стали или нержавеющей стали.

Бегучий такелаж предназначен для управления парусами — их подъёма, уборки и т. п.

ПарусаПравить

Парус — движитель парусного судна — кусок материи, на современных судах — синтетической, крепящейся к рангоуту с помощью такелажа, позволяющий трансформировать энергию ветра в движение судна. Паруса разделяются на прямые и косые.

Прямые паруса имеют форму равнобокой трапеции, косые — форму треугольника или неравнобокой трапеции. Использование косых парусов позволяет судну двигаться круто к ветру.

Классификация парусных судовПравить

Наиболее распространённой является классификация по типу парусного вооружения и рангоута. Так, все парусные суда делятся на две категории: большие парусные суда — имеющие фок-мачту и грот-мачту, и малые парусные суда — имеющие грот-мачту и бизань-мачту, либо имеющие единственную мачту.

Большие парусные суда — имеющие фок-мачту и грот-мачту.

Суда с прямым парусным вооружением — имеющие в качестве основных — прямые паруса на всех мачтах

Корабль — судно, имеющее не менее трёх мачт с прямыми парусами на всех мачтах

Барк — судно, имеющее не менее трёх мачт, с прямыми парусами на фок-мачте и грот-мачтах и косыми парусами на бизань-мачте

Бриг — судно, имеющее две мачты с прямыми парусами

Суда со смешанным парусным вооружением

Баркентина (шхуна-барк) — судно, имеющее не менее трёх мачт, с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на всех остальных мачтах

Бригантина (шхуна-бриг) — судно, имеющее две мачты, с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на грот-мачте

Суда с косым парусным вооружением

Шхуна — судно, имеющее не менее двух мачт с косыми парусами на всех мачтах

Малые парусные суда — имеющие грот-мачту и бизань-мачту, или имеющие единственную мачту. Все малые суда имеют косое парусное вооружение и классифицируются по количеству мачт на полуторамачтовые и одномачтовые.

Полуторамачтовые суда

Кеч — полуторамачтовое судно, бизань-мачта которого находится впереди головки руля

Иол — полуторамачтовое судно, бизань-мачта которого находится позади головки руля

Одномачтовые суда

Кэт — судно с одним парусом

Шлюп — судно с одним парусом на мачте и стакселем (если на мачте гафельный трисель, то над ним может устанавливаться топсель и тогда шлюп имеет три паруса). Шлюп может быть гафельным или бермудским. Бермудский шлюп сейчас самое распространенное вооружение для яхт. Не следует путать данный шлюп с трёхмачтовыми боевыми шлюпами XVIII—XIX веков

Тендер — судно, имеющее один или несколько парусов на мачте, стаксель, один или несколько кливеров

Управление судномПравить

ИсторияПравить

Древний мирПравить

Впервые парусные суда появились в Китае и Древнем Египте (см. солнечные ладьи). Не существует единого мнения, кто создал парусный корабль раньше.

Расцвет парусного флотаПравить

см. Средневековье, Новое время

Закат парусной эпохиПравить

см. Винджаммер#Закат эпохи паруса

Современный парусный флотПравить

На настоящее время (2010-е) в составе учебного флота мира осталось в строю около 200 парусных судов. Из них 50 — крупные суда классической оснастки конца XIX — начала XX веков. Кроме того, насчитывается порядка 30 тыс. единиц спортивных парусных судов.^[3]

СССР/Россия

Название	Год (спущен)	Парусное вооружение	Владелец	Курсантов
Седов	1921	барк	КГТУ (БГАРФ)	170
Крузенштерн	1926	барк	КГТУ (БГАРФ)	120
Триумф	1987	бриг		-
Мир	1987	корабль	ГМА	96
Херсонес	1988	корабль	ФГУП "Росморпорт"	110
Паллада	1989	корабль	ДГТРУ	144
Юный балтиец	1989	шхуна	Морской технический колледж Санкт-Петербурга	32
Надежда	1991	корабль	МГУ Невельского	143
Штандарт	1999	корабль	НП «Проект „Штандарт“»	-
Гото Предестинация	2014	корабль		-

Причём два судна — Штандарт и Гото Предестинация являются боевыми и несут на себе стационарное вооружение в виде пушек.

Зарубежные учебные суда

Либертад — аргентинское учебное парусное судно (1962)
Götheborg — шведское судно-реплика (2003), самый большой (на 2013) действующий деревянный парусник в мире

Круизные суда

Royal Clipper; Star Clipper; Star Flyer (серия однотипных судов)

Гонки парусных судов

The Tall Ships Races

См. такжеПравить

Франс II (самый большой парусник в истории судостроения)
Falls of Clyde (единственный сохранившийся в мире парусный танкер)
Список самых больших парусных судов

ЛитератураПравить

Андерсон Ричард, Андерсон Р. Ч. Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до ХIХ века. — М.: ЗАО «Центрполиграф», 2014. — 190 с.: ил. — (Всемирная история). — ISBN 978-5-9524-5143-8.
Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли. — М.: «Аванта+», 2003. — 184 с.: ил. — (Самые красивые и знаменитые). — ISBN 5-94623-111-1.
Власов В. К. Полезный ветер. От паруса до… — Долгопрудный: Интеллект, 2017. — 256 с.: ил. — ISBN 978-5-91559-228-4.
Волковский Д. Н., Задоя И. А., Прокофьев А. М. и др. Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. — СПб.: Полигон, 1995. — 576 с.: ил. — (300-летию Российского флота посвящается). — ISBN 5-86617-014-0.
Гуляш Штефан. Парусники / Пер. со словац. В. Кошкина. — Мн.: Лильт, 1996. — 224 с.: ил. — (Малая энциклопедия). — ISBN 985-6301-01-7.
Джорджетти Франко. Самые знаменитые парусные суда. История парусников с древности до наших дней. — М.: ООО Изд-во «АСТ»; Астрель, 2011. — 304 с.: ил. — (Фотоискусство). — ISBN 5-17-015241-8.
Дыгало В. А. Парусники мира. — М.: Восточный горизонт, 2002. — Ч. 1—2. — 96+96 с. — ISBN 5-93848-006-X.
Курти Орацио. Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма / Пер. с итал. А. А. Чебана. — Л.: Судостроение, 1977. — 544 с.: ил.
Рославлев Л. И. Парусники мира. — М.: Майор, «Издатель А. И. Осипенко», 2001. — 400 с.: ил. — (Мир увлечений). — ISBN 5-901321-01-4.
Фирст Павел, Паточка Вацлав. Паруса над океанами / Пер. с чеш. Е. С. Тетельбаума. — Л.: Судостроение, 1977. — 176 с.

Медиафайлы на Викискладе

Парусные яхты и лодки (неопр.). Дата обращения 2 декабря 2009. в книге: «Справочник по катерам, лодкам и моторам», под общ. ред. Г. М. Новака, изд. 2‑е, перераб. и доп., Л.: Судостроение, 1982.

СсылкиПравить

Парусный флот, история, вооружение, флотоводцы, традиции, войны, корабли

ПримечанияПравить

↑ Физика парусного мореплавания (англ.)
↑ Валентин Власов. Борьба за ноль (рус.) // Наука и жизнь. — 2017. — № 8. — С. 78—80.
↑ Пар против парусов // «Исторический Документ», 2019

Это заготовка статьи о морском транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

[1] Физика парусного мореплавания (англ.)

[NKJ201708-2] Валентин Власов. Борьба за ноль (рус.) // Наука и жизнь. — 2017. — № 8. — С. 78—80.

[3] Пар против парусов // «Исторический Документ», 2019

[1]

[2]

[3]