Паули Тойвонен (фин. Pauli Toivonen; род. 22 августа 1929, Йювяскюля, Финляндия — ум. 14 февраля, 2005) — финский автогонщик. Чемпион Финляндии по ралли 1962 года, чемпион Европы по ралли 1968 года.
| Паули Тойвонен | |
|---|---|
 Паули Тойвонен (в центре) на Ралли «Тысяча Озёр» 1965 года | |
| Дата рождения | 22 августа 1929 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 14 февраля 2005 (75 лет) |
| Место смерти | |
| Гражданство | |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1973-1979 |
| Этапы | 4 |
| Чемпионские титулы | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумов | 0 |
| Выигранных допов | 0 |
| Очков | 0 |
| Первое ралли |
1973  Ралли «Тысяча Озёр» |
Карьера править
Выступал на автомобилях Citroën, Lancia, Simca, Sunbeam, Chrysler, Porsche. Добился множества успехов в мировом ралли до организации чемпионата мира, в самом же WRC провёл несколько незапоминающихся гонок. У Паули были два сына: старший Хенри и младший Харри, оба также стали автогонщиками.
Тойвонен победитель спорного Ралли Монте-Карло 1966 года, которое сопровождалось большим скандалом. Дирекция гонки дисквалифицировала первых четыре финишёра в абсолютном зачёте. Это были экипажи трёх лидеров на Morris Mini Cooper S: Тимо Мякинена, Рауно Аалтонена и Пэдди Хопкирка, а также экипаж Роджера Кларка на Ford Cortina Lotus, занявшего четвёртое место. Причиной дисквалификации стало использование ими в фарах своих машин кварцевых йодных ламп накаливания, вместо стандартных для этих моделей, что не допускалось техническим регламентом гонки. При этом на первое место с изначального пятого, переместился Паули Тойвонен, чей Citroën DS 21 оснащался точно такими же кварцевым йодными лампами накаливания, но они входили в серийную дополнительную комплектацию его машины, поэтому их применение считалось законным. Тойвонен был недоволен тем, как обошлись с его друзьями, не вышел на церемонию награждения и ушёл из команды Citroën. В результате Паули никогда не упоминал о своей победе в этом ралли, так как он чувствовал, что не заслужил победу[1]. Только в 1986 году, когда его сын Хенри одержал убедительную победу в Ралли Монте-Карло, Паули сказал: «Теперь фамилия Тойвонен была очищена от грязи и по праву занесена в историю Ралли Монте-Карло».
Паули стал чемпионом Европы по ралли в 1968 году, также он стартовал не только в ралли, участвовал например в гонках «24 часа Ле-Мана».
Сын Паули Хенри Тойвонен и его штурман Серджио Кресто погибли, когда их Lancia Delta S4 вылетела с трассы и загорелась во время Ралли Корсики 1986 года. Хенри было всего 29 лет. Эта трагедия стала кульминацией целой серии происшествий с автомобилями Группы B, после чего Международная автомобильная федерация приняла решение запретить машины этой категории после окончания сезона 1986[2].
Крупные международные победы править
| Год | Ралли | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1962 | Ралли "Тысяча Озёр" |
Citroën DS19 |
| 1966 |  Ралли Монте-Карло |
Citroën DS21 |
| 1968 |  Ралли ФРГ |
Porsche 911 |
| 1968 |  Ралли ГДР |
Porsche 911 |
| 1968 |  Ралли Сан-Ремо |
Porsche 911 |
| 1968 |  Ралли Кастрол-Дунай |
Porsche 911 |
| 1968 |  Ралли Женева |
Porsche 911 |
| 1969 |  Ралли Акрополис |
Porsche 911 |
Примечания править
- ↑ John Davenport, Reinhard Klein. The geneis of world rallying (англ.). — Cologne: McKlein Publishing, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4.
- ↑ История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Дата обращения: 11 февраля 2020. Архивировано 30 октября 2019 года.
Ссылки править
- Профиль (англ.) на сайте ewrc-results.com