Пекин Дасин (аэропорт)

Международный аэропорт Пекин Дасин (кит. упр. 北京大兴国际机场, пиньинь Běijīng dàxīng guójì jīcháng) — международный аэропорт в столице Китая, пекинском районе Дасин, у границы с районом Гуанъян городского округа Ланфан провинции Хэбэй; расстояние до центра Пекина, площади Тяньаньмэнь, составляет 46 километров. Открыт 25 сентября 2019 года.

Международный аэропорт Пекин Дасин
北京大兴国际机场
Beijing New Airport.jpg
ИАТА: PKXИКАО: ZBAD
Информация
Вид аэродрома Гражданский
Страна Китай Китай
Расположение Пекин
Дата открытия 25 сентября 2019
Высота НУМ 30 м
Площадь 27 кв.км
Карта
PKX (Пекин)
Airplane silhouette.svg
PKX
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17L/35R 3800 бетон
17R/35L 3800 бетон
19R/01L 3400 бетон
11L/29R 3800 бетон
Статистика
http://news.carnoc.com/list/479/479279.html
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт станет новым хабом, точкой пересечения высокоскоростных железных дорог, региональных железных дорог, скоростных автомагистралей. Этот хаб должен стать толчком развития экономики всего региона[1].

ОписаниеПравить

Терминал 1Править

Первый терминал, с пропускной способностью 45 миллионов пассажиров в год, открыт в 2019 году. Площадь всех этажей здания терминала составляет 700 тыс. м², что делает его крупнейшим зданием терминала аэропорта в Китае (крупнее терминал аэропорта Стамбула[2]). Терминал представляет собой огромное здание с центральным ядром и пятью расходящимися в разные стороны «рукавами». В каждом «рукаве» будет своя тематическая обстановка, посвященная одному из традиционных китайских культурных явлений: шелкографии, чаю, фарфору, сельскому хозяйству или китайским садам; дизайн терминала в виде золотой звезды был разработан бюро архитектора Захи Хадид.

Площадь монолитной крыши составляет 180 тыс. м². она поддерживается 8 изогнутыми столбами и 12 колоннами. Длина по крыше терминала с запада на восток 1144 метра, ширина с севера на юг 996 метров[3]. Длина «рукавов» составляет менее 600 метров. Благодаря этому, несмотря на то, что в терминале 79 гейтов, путь к центру терминала займет из любой его точки не более 8 минут. Терминал стал первым в стране зданием аэропорта с двумя этажами прилета и двумя этажами вылета:

  • 1-й этаж — прибытие международных рейсов;
  • 2-й этаж — прибытие внутренних рейсов;
  • 3-й этаж — вылет внутренних рейсов в том числе с автоматическими стойками регистрации;
  • 4-й этаж — все международные вылеты.

Остальные этажи — технические и зоны отдыха.

Ко всем этажам проведены эскалаторы с подземной железнодорожной станции[4].

ЭкологичностьПравить

В терминале реализована система сбора и использования дождевой воды. Конструкция здания соответствует высоким экологическим стандартам, используется естественное освещение, естественная вентиляция, другие технологии, помогающие сократить потребление энергии[5].

АэропортПравить

Для достижения максимальной пропускной способности впоследствии будет продолжено строительство второго терминала в южной части аэропорта; предполагается, что пассажиропоток всех терминалов аэропорта к 2025 году может составить 72 млн пассажиров в год, при максимальной пропускной способности до 100 млн пассажиров[6]. Вся инфраструктура аэропорта будет соответствовать стандартам безбарьерной среды, что позволит обслуживать паралимпийские игры 2022 года[5].

ЭкологичностьПравить

Весь транспорт, обслуживающий аэропорт, будет экологически чистым[5]. На территории аэропорта располагаются солнечные панели с производительностью от 10 МВт электроэнергии. В аэропорте реализована система циркуляции воды, включающая в себя системы сбора, накопления, распределения дождевой воды, естественной очистки до 2,8 млн м³ воды в системе прудов, каналов, полей орошения. Таким образом достигается защищенность от наводнений и локального перегрева территории[7].

ИсторияПравить

Одной из причин строительства аэропорта стала высокая загруженность гражданских воздушных коридоров основного аэропорта Пекина — Шоуду. Из-за того, что 70 % воздушного пространства Китая принадлежит военным, при ухудшении погодных условий на пути к аэропорту у самолёта нет возможности выполнить облет грозового фронта. С введением нового аэропорта зависимость от погодных условий снизится. Именно поэтому новый аэропорт находится на дальнем, в 66 км, расстоянии от Шоуду.

Второй причиной создания аэропорта вдали Пекина является перспектива его использования в качестве аэропорта трех городов, единой экономической зоны: «Пекин — Тяньцзинь — Хэбэй»[6].

Проект создания нового аэропорта и обслуживающей инфраструктуры был утвержден в ноябре 2014 года[8].

Все необходимые инвестиции на строительство составляют около 80 млрд юаней[9] (11 млрд $).

Терминал 1Править

 
Терминал 1

Первый терминал аэропорта разрабатывался «Объединенной дизайнерской группой» (JDT) под руководством Beijing New Airport Headquarters (BNAH), объединившей деятельность компаний ADP Ingénierie (ADPI) (ответственной за технический дизайн) и Zaha Hadid Architects (ZHA) (ответственной за архитектурный дизайн), по разработке дизайна и его воплощению — в сотрудничестве с Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) и China Airport Construction Company (CACC).[7]

На сооружение терминала было израсходовано 52000 тонн стали. При сооружении терминала решались инженерные задачи большой сложности. Расстояние между опорами крыши составляет 200 метров. Сложность расчета прочности и сейсмической стабильности конструкции увеличивала и особая форма опор в виде буквы «С». Крыша центра терминала состоит из 63 450 балок и 12 300 коммутационных узлов. Крыша 5 лепестков состоит из 55 267 балок и 8 472 коммутационных узлов. Общая масса каркаса крыши составила 30 тыс. тонн. Остекление выполнялось 1200 рабочими в течение 3 месяцев. Всего использовано 4 500 крупных и 8 100 мелких стеклянных панелей.[3]

Происхождение названияПравить

Изначально было принято рабочее название — «Столичный международный аэропорт Юндин» (так как он расположен на северном берегу реки Юндинхэ). В 2017 году было предложено название «Международный аэропорт Пекин-Тянцзинь-Хэбэй» заместителем директора института гражданской авиации. В марте 2018 года директор Пекинского международного исследовательского института сообщил о предполагаемом названии «Международный аэропорт Пекин-Сюнъань» которое точнее отразит позиционирование аэропорта[10]. В сентябре 2018 года было утверждено официальное название: «Международный аэропорт Пекин Дасин»[8].

СтроительствоПравить

 
Строящийся первый терминал

Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 тыс. человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 $ на владельца недвижимости и 300 $ ежемесячной дотации на аренду нового жилья[6].

По состоянию на сентябрь 2018 года ВПП были готовы на 93 %, дорожные работы завершены на 62 %, в здании терминала завершены строительные и начаты отделочные работы. Все строительные и отделочные работы были завершены 30 июня 2019 года[11].

Для достижения максимальное пропускной способности впоследствии будет продолжено строительство второго терминала в южной части аэропорта[4].

ОткрытиеПравить

Церемония открытия аэропорта состоялась 25 сентября 2019 года. О начале эксплуатации аэропорта торжественно объявил генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин.[12]

Первым официальным рейсом из аэропорта стал рейс CZ3001 авиакомпании China Southern в Гуанчжоу выполняемый самолетом A380.[13]

Первым коммерческим рейсом вылетевшим из аэропорта стал KN5970 выполняемый China United Airlines, покинувший аэропорт в 07:27.

Первым коммерческим рейсом приземлившимся в аэропорте стал KN5302 компании China United Airlines в 10:12.[14]

АвиасообщениеПравить

С 26 сентября 2019 года все рейсы выполнявшиеся ранее из аэропорта Наньюань авиакомпанией China United Airlines переведены в аэропорт Пекин Дасин.[15]

Транспортное сообщениеПравить

Скоростная железная дорогаПравить

 
Станция железной дороги в аэропорте

Непосредственно под зданием терминала будет находиться железнодорожная станция из 5 линий шириной 270 м. Под терминалом поезда могут двигаться со скоростью 300 км/ч; для компенсации возможных вибраций было использовано 1100 демпферов, создающих амортизирующую подушку для всего здания терминала[4].

Железная дорога соединяет аэропорт в Западным железнодорожным вокзалом Пекина.

Время в пути — 28 минут.[16] Длина пути — 47 км.

МетроПравить

 
Станция метро в аэропорте

Линия Пекинского метрополитена Daxing Airport Express, соединяющая три станции (Caoqiao — пересадка на 10 линию метро, Daxing New City — город Дасин, Daxing Airport — в аэропорте) открыта 26 сентября 2019 года.[17]

  • Время работы — с 6 утра до 22:30.
  • Интервал движения — от 8 до 10 минут.
  • Время в пути — 19 минут.
  • Длина пути — 38 км.
  • Максимальная цена билета — 35 юаней.[18]

АвтобусПравить

 
Стойка по продаже билетов на автобус

Пекинское направлениеПравить

Автобусы отправляются из аэропорта с интервалом в 30 минут в сторону центра Пекина. 6 маршрутов соединяют аэропорт с железнодорожными вокзалами и центром города.[17] В начальный период используются 17-ти местные электробусы, при росте потребностей аэропорта интервал будет уменьшен, будут использованы более вместительные электробусы.[19]

Стоимость проезда — 40 юаней.[19]

Региональные маршрутыПравить

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉 _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报》官方网站. xinhuanet.com. Дата обращения: 19 декабря 2018.
  2. Construction (англ.) (недоступная ссылка). www.igairport.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
  3. 1 2 一座面向未来的机场如何诞生 - 封面故事 - 杂志 - 中国新闻周刊网. web.archive.org (29 марта 2018). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  4. 1 2 3 建筑师揭秘“北京大兴国际机场” 航站楼五条铁路下穿. travel.people.com.cn. Дата обращения: 31 декабря 2018.
  5. 1 2 3 北京大兴国际机场将实现国内转机半小时,国际转机45分钟_10%公司_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. Дата обращения: 31 декабря 2018.
  6. 1 2 3 张彦2018年11月26日. 北京大兴国际机场,光鲜背后的挑战与难题 (кит.). 纽约时报中文网 (26 ноября 2018). Дата обращения: 17 декабря 2018.
  7. 1 2 Beijing Daxing International Airport - Architecture - Zaha Hadid Architects (англ.). Дата обращения: 28 сентября 2019.
  8. 1 2 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. www.caac.gov.cn. Дата обращения: 17 декабря 2018.
  9. 北京大兴国际机场三大功能亮点体现创新、智慧、绿色. www.chinanews.com. Дата обращения: 31 декабря 2018.
  10. 北京新机场定名为北京大兴国际机场 明年9月底投入运营-新华网. www.xinhuanet.com. Дата обращения: 19 декабря 2018.
  11. Звезда родилась // Лента. Ру, янв 2019
  12. 习近平宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”-中新网. www.chinanews.com. Дата обращения: 27 сентября 2019.
  13. 澎湃新闻. 大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞 登机口A01. finance.sina.com.cn (25 сентября 2019). Дата обращения: 27 сентября 2019.
  14. 大兴机场今天运营78个航班,旅客跑错机场,中联航可免费退改签 | 北晚新视觉. www.takefoto.cn. Дата обращения: 27 сентября 2019.
  15. 图片 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. Дата обращения: 28 сентября 2019.
  16. 28分钟!乘坐京雄城际看大兴机场-新华网. www.xinhuanet.com. Дата обращения: 28 сентября 2019.
  17. 1 2 3 sina_mobile. 地铁大兴机场线明起运营,6条机场大巴线路同步开通. news.sina.cn (25 сентября 2019). Дата обращения: 28 сентября 2019.
  18. 北京大兴机场线票价公示:共4种票价,普通单程票最高35元. finance.ifeng.com. Дата обращения: 28 сентября 2019.
  19. 1 2 3 www.bjnews.com.cn. 大兴机场大巴全为纯电动车,6条市内线路统一票价40元. www.bjnews.com.cn. Дата обращения: 29 сентября 2019.