Первая линия (Ереван)
Пе́рвая ли́ния Ерева́нского метрополите́на и́мени Каре́на Демирчя́на (арм. Առաջին գիծ Երևանի մետրոպոլիտեն անվան Երևանի Մետրոպոլիտեն) — первая и единственная с момента открытия линия метрополитена в столице Армении, Ереване. Её первый участок «Дружба» — «Давид Сасунский» с 4-мя станциями был запущен 7 марта 1981 года. Сегодня в состав 1-й линии длиной 13,4 км входят 10 станций. Есть станции глубокого и мелкого заложения, а также 3 наземные станции. У «основной» линии имеется челночное ответвление от станции «Шенгавит» к станции «Чарбах», расположенной у электродепо ТЧ-1 «Шенгавит». Занимает по длине линии 169-е место в мире и 14-е — среди метрополитенов бывшего СССР, 3-е — в Закавказье.
| Первая линия | |
|---|---|
Ереванский метрополитен | |
 Красным отмечен основной маршрут, розовым — ответвление | |
| Открытие первого участка | 7 марта 1981 года |
| Длина, км | 13,4 |
| Количество станций | 10 (9 на линии и 1 на ответвлении) |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 1—3 |
| Наземные участки | станции «Сасунци Давид», «Горцаранаин» и «Чарбах» |
| Электродепо | ТЧ-1 «Шенгавит» |
История править
Благодаря быстрому росту промышленности — производились уникальные полимеры, солнечные батареи для космических аппаратов, точные измерительные приборы, электроника, электромузыкальные инструменты, вычислительные машины, лазеры и лазерные кристаллы, системы слежения, СВЧ-аппаратура и промышленные роботы, население в Армянской ССР в 1960-х годах достигло 700 тыс. человек, что обострило транспортную проблему, которую усугубляла историческая застройка с плотным центром, а также рельеф. В мае 1967 года был принят документ «О технико-экономическом обосновании Ереванского метрополитена», который направили в Госплан СССР для утверждения. После долгих обсуждений Еревану «дали добро» на строительство подземной линии скоростного трамвая, которая в нескольких местах должна была выходить на поверхность, соединяясь с наземными трамвайными линиями.
Началом строительства метрополитена принято считать 1972 год, поскольку линия скоростного трамвая, которым метрополитен Еревана проектировался изначально, строилась с учётом дальнейшего использования в качестве метрополитена. Скоростные трамвайные системы Волгограда и Кривого Рога тоже делались по такому принципу: подземные участки проектировались по стандартам метро и сооружались с расчётом на то, что в ближайшие десятилетия после начала эксплуатации линии будут переоборудованы в метрополитен.
ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление «О строительстве метрополитена в Ереване» к концу 1977 года, что стало толчком для ускоренного проектирования и строительства «полноценного» метрополитена. 7 марта 1981 года состоялось торжественное открытие Ереванского метрополитена. В пусковой участок первой очереди длиной 7,6 км (из которых 1,9 км – наземная часть) вошли четыре станции: «Барекамуцюн», «Сараланджи» (ныне — «Маршал Баграмян»), «Еритасардакан» и «Сасунци Давид». В декабре того же года была открыта промежуточная станция «Площадь Ленина» (ныне — «Площадь Республики»).
Единственный метрополитен на территории бывшего СССР, изначально проектировавшийся как система скоростного трамвая[1].
Первая очередь линии открыта в канун XXVI съезда КПСС[2].
Проектирование править
Ереванский метрополитен спроектирован по сейсмостойкой технологии, благодаря чему удалось избежать бо́льших жертв во время землетрясения 1988 года[3].
Эксплуатация править
Штат Ереванского метрополитена составляет около тысячи сотрудников. Поскольку собственного учебного заведения в стране нет, специалистов готовят прямиком на предприятии[3].
Примечания править
- ↑ Краткая история Ереванского метро (рус.). yerevanmetro.ru. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
- ↑ Первая линия Ереванского метро (Индустрия: Строительство метро) | ARHPLAN.ru. www.arhplan.ru. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 22 августа 2022 года.
- ↑ 1 2 40 лет на рельсах: в этом году ереванский метрополитен отмечает юбилей. Mir24. Дата обращения: 23 августа 2022. Архивировано 9 мая 2021 года.