Первомайская (станция метро, Москва)

«Первома́йская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Щёлковская» и «Измайловская». Находится на территории района Измайлово Восточного административного округа Москвы. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения.

«Первомайская»
Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Первомайская.jpg
Район Измайлово
Округ ВАО
Дата открытия 21 октября 1961 года
Проектное название 11-я Парковая
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 7
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы М. Ф. Марковский
Я. В. Татаржинская
Инженеры‑конструкторы Л. В. Сачкова
Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя (руководители Т. Фёдорова, К. Крюков)
Выход к улицам Измайловский бульвар, Первомайская, 9-я Парковая
Наземный транспорт А: 223, 257, 634, 645, 664, 974, т22, т55, н3; Тм: 11, 12, 34; областной: 15, 1013
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 052
Соседние станции Измайловская и Щёлковская
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Открыта 21 октября 1961 года в составе участка «Измайловская» (ныне «Партизанская») — «Первомайская». Название дано по Первомайской улице[1][2].

ИсторияПравить

Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной на протяжении от начала проектирования до конца строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое соединялось наземной линией с также наземной станцией «Никитинская Улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 40-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[3]. 24 сентября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо[4].

Нынешняя «Первомайская» (под проектным названием «11-я Парковая») впервые была включена в перспективную схему линий, принятую 22 февраля 1957 года. Строительство велось открытым способом. Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя[5]. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[6]. В результате в Московском метрополитене стало 60 станций.

До 22 июля 1963 года[7], когда линия была продлена на север до станции «Щёлковская», являлась конечной[8].

8 января 1977 года здесь, на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» произошёл взрыв, унёсший жизни 7 человек[9][⇨].

Архитектура и оформлениеПравить

«Первомайская» — первая в Московском метро «сороконожка» (мелкая колонная станция типового проекта). Скромное оформление станции объясняется тем, что она была построена после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве»[10]. Авторы проекта — М. Ф. Марковский, Я. В. Татаржинская, инженер-конструктор — Л. В. Сачкова[11].

В станционном зале два ряда по 38 железобетонных колонн с шагом 4 м. Расстояние между рядами 5,9 м. Колонны (слегка расширяющиеся кверху) облицованы красным с белыми вкраплениями мрамором грузинского месторождения Салиэти, пол выложен серым и красным гранитом[12]. В красном мраморе встречаются окаменелости губок, кораллов и наутилусов[13]. Путевые стены покрыты белой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой. Светильники скрыты в ребристом потолке[11]. У станции два подземных типовых вестибюля, связанных с платформой лестницами.

Путевое развитиеПравить

В настоящее время станция не имеет путевого развития. Ранее, когда станция была конечной, за станцией имелся пошёрстный съезд, впоследствии демонтированный[14].

ГалереяПравить

Станция в цифрахПравить

  • Код станции — 052[11].
  • Пикет ПК0138+92,5[14].
  • Глубина заложения — 7 м[15].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 59 620 человек[16]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 58 100 человек, по выходу — 57 500 человек[17]. Согласно статистике на официальном сайте Московского метрополитена, в рабочие дни станция является не загруженной с 5:30 до 7:00, среднезагруженной с 7:00 до 10:00, не загруженной с 10:00 до 01:00[18].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5:30, время закрытия — 1:00[19].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[20]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Щёлковская»
05:57:00 05:57:00
06:06:00 06:06:00
В сторону станции
«Измайловская»
05:44:00 05:43:00
05:46:00 05:50:00

РасположениеПравить

Конструкция типовая. В 2019 году у всех четырёх выходов были построены наземные остеклённые вестибюли. По подземным переходам осуществляется выход на 9-ю Парковую улицу к Измайловскому бульвару и Первомайской улице[11].

Наземный общественный транспортПравить

ГородскойПравить

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[21]:

ОбластнойПравить

  • Автобусы: 15, 1013

ПроисшествияПравить

Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на улице Дзержинского (ныне улица Большая Лубянка), второй на улице 25 Октября (современное название — Никольская)[9].

ПримечанияПравить

  1. «Первомайская» // Москва: Энциклопедия / Глав. ред. А. Л. Нарочницкий. — М. : Советская энциклопедия, 1980. — 688 с. — 200 000 экз.
  2. Имена московских улиц / под общ. ред. Г. К. Ефремова. — 5-е изд. — М.: Моск. рабочий, 1988. — С. 285. — 480 с. — 75 000 экз. — ISBN 5-239-00067-0.
  3. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019.
  4. Зиновьев, 2011, с. 223.
  5. Первомайская на news.metro.ru
  6. И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи. Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019.
  7. Наумов, 2010, с. 183.
  8. Алексей Гончаров. Хронологическая схема московского метрополитена (март 2017). Дата обращения: 29 августа 2019.
  9. 1 2 Взрыв на Арбатско-Покровской линии. metro.molot.ru. Дата обращения: 29 августа 2019.
  10. Зиновьев, 2011, с. 221.
  11. 1 2 3 4 Схема метро. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 августа 2019.
  12. Наумов, 2010, с. 184.
  13. Первомайская. Палеонтология Московского метро. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 9 марта 2013 года.
  14. 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 28 августа 2011 года.
  15. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 29 августа 2019.
  16. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 29 августа 2019.
  17. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 29 августа 2019.
  18. Загрузка линий (по перегонам), станций (по входу) и переходов (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  19. Режим работы и график ремонтов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 17 октября 2012 года.
  20. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  21. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

ЛитератураПравить

  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.

СсылкиПравить