Перепускной клапан

Перепускно́й кла́пан (переливной клапан) — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур) рабочей среды через ответвление трубопровода[1].

Устройство и принцип действия перепускного клапана. Слева – клапан открыт, справа – закрыт.
1 – корпус;
2 – пружина;
3 – клапан;
4 – задвижка открыта;
5 – выходной патрубок;
6 – входной патрубок;
7 – поток жидкости или газа;
8 – задвижка закрыта.

Рабочая среда может быть жидкая или газообразная[2].

Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давления в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы.

Внешне и по принципу действия перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга.

Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе. Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).

Перепускной клапан и турбонаддув двигателя внутреннего сгоранияПравить

Перепускной клапан (blow-off) используется для сброса избыточного давления, создаваемого во впускном коллекторе, в атмосферу. Также, существует вариант сброса избыточного давления в начало тракта впуска (bypass).

Избыточное давление образуется вследствие работы турбонаддува ДВС.

Перепускной клапан в системе подачи топливаПравить

Перепускной клапан в системе подачи топлива устанавливается рядом с топливным насосом[3], а иногда и объединяется с ним.

Он предназначается для слива избыточного топлива, подаваемого топливным насосом, обратно в топливные баки[4]. Таким образом, перепускной клапан обеспечивает одинаковое давление в топливоподающей системе, независимо от режима работы двигателя[5].

Соленоидный клапан работает вместе с перепускным, перекрывая его, таким образом, герметизируя линию высокого давления[6].

Перепускной клапан в системе охлаждения двигателя внутреннего сгоранияПравить

Перепускной клапан предназначен для возвращения жидкости из расширительного бака в радиатор охлаждения в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Это необходимо, потому что при охлаждении антифриз уменьшается в объёме и в системе образуется разрежение[7].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить