Открыть главное меню

Пермская железная дорога

Пе́рмская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР и СССР.

Пермская железная дорога
Prokudin-Gorsky - Perm. Headquarters of the Ural Railway Administration.jpg
Управление дороги. Фото 1910 г.
Годы работы 19001936
Страна Российская империя, РСФСР, СССР
Город управления Пермь
Состояние вошла в состав Свердловской железной дороги
Подчинение Российская империя, СССР

Образована в 1900 г. при объединении Пермь-Тюменской (до 1897 года — Уральская горнозаводская железная дорога) и Пермь-Котласской дорог. Основные линии дороги построены в 18781916 годах. Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией.

ПредысторияПравить

Уральская горнозаводская железная дорогаПравить

В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин.[2]

ИсторияПравить

Пермская железная дорогаПравить

  • В апреле 1934 года, во исполнение постановления СНК СССР от 13 декабря 1933 года № 2673 «О разукрупнении железных дорог», дорога была разделена на две. Часть осталась в составе Пермской (Пермский, Чусовской, Красноуфимский, Свердловский, Тюменский, Тагильский районы), но уже с управлением в Свердловске, часть была передана вновь формируемой Южно-Уральской (Челябинский, Курганский, Троицкий, Златоустовский районы) с управлением в Челябинске (которой была передана и часть Самаро-Златоустовской)[6][7][8][9][комм. 1].
  • В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перми[6].
  • В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую[6].
  • В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске[6].

КомментарииПравить

  1. В 1934-м же году в соответствии с Постановлением ВЦИК от 17.01.1934 года была упразднена Уральская область с образованием Свердловской, Челябинской, Обско-Иртышской областей.

ПримечанияПравить

  1. М. Н. Степанов. Уральская горно-заводская железная дорога // Статья на сайте «Пермский край. Энциклопедия».
  2. Первый почётный гражданин // Ваша газета : газета. — Волгоград, 2010. — Вып. 1.
  3. Верхоланцев В.С. Летопись г. Перми с 1890 до 1912 г. Пермь, 1913. С. 29.
  4. История строительства Свердловской железной дороги
  5. Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I. От № 36391-38603 // Петроград: Государственная типография. — 1915. — 1819 с. (С. 482, запись 37115).
  6. 1 2 3 4 5 6 Свердловская железная дорога (недоступная ссылка)
  7. Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. С. 99. ISBN 5-98518-004-2.
  8. Южно-Уральская железная дорога — 75 лет движения вперёд // Копия приказа Народного комиссариата путей сообщения от 4 января 1934 г. № 7/Ц «О разделении Пермской железной дороги». В фотогалерее на сайте газеты «Комсомольская правда».
  9. Постановление СНК СССР от 13.12.1933 г. № 2673 «О разукрупнении железных дорог» / Текст документа на сайте milreview.ru.
  10. Постановление ЦИК СССР от 11 марта 1936 г. «О переименовании Пермской железной дороги в дорогу имени Л. М. Кагановича» (СЗ СССР, 1936, № 20, ст. 173)

ЛитератураПравить

  • О переименовании Уральской железной дороги в Пермь-Тюменскую железную дорогу: доклад № 149 от 12 июня 1897 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 30. Д. 5.
  • О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д.: доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 30. Д. 12.
  • Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.

СсылкиПравить