Petersburg

(перенаправлено с «Петербург (железнодорожный паром)»)

Petersburg (Mukran) — морской железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром класса Mukran. Был построен в 1986 году на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре и стал первым железнодорожным паромом на линии Мукран — Клайпеда. На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим двухпалубным железнодорожным паромом мира. После перестройки в 1995 году был переименован в Petersburg.

Petersburg
Паром "Петербург".jpg
Паром Petersburg
Mukran (1986—1995)
Флаг  ГДР
 Либерия
Россия Россия
Класс и тип судна паром
Порт приписки 1986—2000 : Росток Flag of East Germany.svg
2000—2011: Монровия Либерия
2011—2015: Санкт-Петербург Россия
Номер ИМО 8311883
Позывной UAUG
Оператор ООО «Блэксиа Ферри и Инвестиции»[1]
Изготовитель VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar Висмар  ГДР
Спущен на воду 27 августа 1985
Введён в эксплуатацию 1986
Статус эксплуатируется
Основные характеристики
Длина 190,35 м
Ширина 28,00 м
Высота 47,3 м
Осадка 7,18 м
Дедвейт 7100 т
Двигатели 4х Halberstadt 6VDS 48/42 A1-2 дизель
Мощность 4 х 2650 кВт
Движитель 2 ВРШ
Скорость хода 18,9 узлов
Экипаж 28 чел.
Пассажировместимость 120 пассажиров[2]
103—110 стандартных железнодорожных вагонов; 308 автомобилей
Регистровый тоннаж 22 404 брт[3]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Судами-близнецами являются Greifswald, Kaunas, Klaipeda и Vilnius. Шестым в серии должен был стать паром Wismar, однако его строительству помешало объединение Германии и последовавшая отмена заказа из-за перехода ГДР на западногерманскую марку.

ИсторияПравить

Первый паром класса Mukran с одноимённым названием был спущен на воду 27 августа 1985 года на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft в Висмаре. 18 апреля 1986 года состоялись ходовые испытания судна, а 27 августа оно было передано пароходству VEB Deutfracht/Seereederei в город Росток (ГДР). 2 октября 1986 года вышел для работы на паромной переправе Мукран-Клайпеда, где эксплуатировался до 1990 года в составе VEB Deutfracht/Seereederei, после чего в составе флота его преемника Deutsche Seereederei Rostock (:de: нем.). В 1994 году судно было переписано на Euroseabridge Schiffahrtsgesellschaft Rostock.

После модернизацииПравить

После серьёзной модернизации и капитального ремонта в 1995 году на польской верфи «Gdansk Shiprepair Yard» в Гданьске, в результате чего судно получило возможность перевозки автомобилей и большего количества пассажиров, последовала продажа парома компании MS Petersburg Schifffahrtsgesellschaft Rostock и его переименование в Petersburg. В том же году судно Petersburg стало эксплуатироваться на первой немецкой паромной линии между Травемюнде и Санкт-Петербургом.

В начале 1996 года Petersburg был зафрахтован для осуществления трёх перевозок военной амуниции из Эмдена в Хорватию. В январе 1997 года судно было зарегистрировано в Либерии, порт приписки Монровия[3]. В последующие годы судно эксплуатировалось на различных паромных линиях в Балтийском море, например, из Клайпеды в Травемюнде, Мукран и Киль. С 2003 по 2009 год паром находился в собственности немецкой компании LAIS, где работал на линии между Карлсхамном и Лиепаей, а с 2005 года — на линии Вентспилс — Карлсхамн — Нинесхамн. В начале 2009 года, в разгар экономического кризиса в капиталистических странах, Petersburg поставили в отстой в Щецине.

Линия Усть-Луга — БалтийскПравить

 
Паромы Балтийск и Petersburg на Автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в порту Усть-Луга

26 ноября 2010 года эксплуатируемый оператором «Блэксиа Ферри и Инвестиции»[4], паром Petersburg отправился в первый регулярный рейс из Балтийска в Усть-Лугу, приняв на борт 48 вагонов с продовольствием и бумагой. 4 марта 2011 года судно, эксплуатируемое компанией ООО Балтийский Флот, на линиях Усть-Луга — Балтийск и Усть-Луга — Зассниц, попало в ледовый плен[5].

Крымские переправыПравить

8 июля 2014 года начал работу на линии Новороссийск — Керчь как автомобильный паром[6]. Большая осадка парома не позволяла заходить в порт Кавказ и работать на коротком маршруте Кавказ — Керчь.

13 октября 2014 года открыл новую линию Новороссийск — Севастополь. В первом рейсе паром перевёз 80 фур с продуктами и другими товарами[7]. Первый рейс из Севастополя в Новороссийск состоялся в ночь на 28 октября 2014 года[8][9].

С 1 ноября 2014 года паром был полностью переведён на линию Новороссийск — Севастополь, которая стала самым протяжённым маршрутом среди переправ Крыма — время в пути составляло 18 часов[2].

1 марта 2015 года[10] паром завершил работу на линии Новороссийск — Севастополь и вернулся на Балтику[11].

Техническое описаниеПравить

Имеются две железнодорожные палубы — главная и верхняя, на каждой из которых по пять железнодорожных путей. Погрузка железнодорожного подвижного состава осуществлялась по двухъярусному железнодорожному мосту. Паром оснащён автоматической креновой системой «Intering», позволяющей в автоматическом режиме компенсировать кренящий момент, вызванный неравномерным распределением груза или запасов. Для взаимодействия с железнодорожными мостами в Клайпеде и Засснице работала электронная система паром-мост.

В связи с отсутствием второго яруса на железнодорожных мостах на терминалах в Усть-Луге и Балтийске, в настоящее время паром принимает вагоны только на главную палубу (до 56 штук). Верхняя грузовая палуба используется для перевозки автомобилей и трейлеров, погрузка которых осуществляется по пандусу.

Фотографии паромаПравить

ПримечанияПравить

  1. Денис Лебедев. Вице-премьеры устроили публичную «порку» в Усть-Луге. Дата обращения 15 апреля 2015. Архивировано 7 октября 2011 года.
  2. 1 2 Правительство Севастополя ведёт переговоры относительно запуска ещё двух грузовых паромов из Новороссийска - губернатор. Крыминформ (8 декабря 2014). Дата обращения 9 декабря 2014.
  3. 1 2 Fakta om fartyg  (швед.)
  4. На линию Усть-Луга — Балтийск вышел паром Petersburg
  5. «Балтийский флот» просит Сердюкова и Матвиенко помочь выручить «Петербург» из ледового плена. Интернет-газета «47 новостей». Дата обращения 19 апреля 2015.
  6. Новый паром вместимостью 95 автомобилей начал курсировать на линии Новороссийск - Керчь. Морские вести России (08.07.2014). Дата обращения 8 июля 2014.
  7. В Севастополь прибыл первый паром из Новороссийска. Вести (13 октября 2014). Дата обращения 15 октября 2014.
  8. Открыт новый паромный маршрут Новороссийск — Севастополь — Новороссийск. Первый рейс 28 октября
  9. Грузопассажирский паром «Петербург» совершил первый рейс из Севастополя в Новороссийск
  10. Паром Новороссийск – Севастополь с 1 марта ходить не будет. ФедералПресс (26 февраля 2015). Дата обращения 13 апреля 2015.
  11. Паромы из Севастополя могут делать 40 рейсов до Новороссийска в месяц. Морской транспорт (16 марта 2015). Дата обращения 13 апреля 2015.

ЛитератураПравить

  • Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart. transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S. 208—209.

СсылкиПравить