Открыть главное меню

Пешеходный мост (Великий Новгород)

Пешеходный мост через реку Волхов в Великом Новгороде находится в историческом центре город и соединяет Софийскую и Торговую стороны в районе новгородского Детинца и Ярославова Дворища.

Кремлёвский мост
Кремлёвский мост
58°31′12″ с. ш. 31°16′50″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный
Пересекает реку Волхов
Место расположения Детинец — Ярославово Дворище
Конструкция
Тип конструкции трехпролётный балочный
Общая длина 255,5 м
Эксплуатация
Открытие 1987
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ПредшественникПравить

 
«Новгородский торг» — картина Аполлинария Васнецова

Первый новгородский мост — Великий мост, стоявший на этом же месте, упоминается в летописи в 1133 году[1].

Будучи неоднократно перестроенным, он, тем не менее, активно эксплуатировался до 1944 года[2], когда был взорван отступавшими фашистскими войсками.

ПроектированиеПравить

Согласно Первому Генеральному плану восстановления послевоенного Новгорода, на месте разрушенного моста планировалось построить новый автомобильный. Однако, уже разработанный проект в конце 40-х годов был отклонён, и возведение автомобильного моста было начато в районе улицы Розважа и Фёдоровского ручья. Строительство же пешеходного моста от Кремля (Детинца) к Ярославову Дворищу было отложено на неопределённый срок.

До 1987 года на обоих берегах в точках съезда на мост сохранялись смотровые площадки, огороженные белыми бетонными перилами с балясинами.

Первый проект будущего моста был разработан конторой «Новжилкоммунпроект». Инженеры постарались учесть все исторические, ландшафтные и архитектурные особенности местности. Согласно этому проекту, кроме прочего, предлагалось использовать для декора розовый гранит, установить низкие мостовые светильники, планировалось также воссоздать рисунок ограждения старого моста.

В 1983 году был подготовлен новый проект новгородского Пешеходного моста. Авторы — инженеры Ленинградского института «Ленпромтранспроект». Многие из рекомендаций первого проекта не нашли в нём места. В частности, отметка проезжей части была завышена почти на 2 м, подходы к мосту в меньшей степени учитывали прилегающий ландшафт. Были изменены также конструкция и архитектура самого моста.

При рассмотрении проекта и идеи строительства моста вообще в прессе развернулась активная полемика. Высказывалась идея о том, что его изогнутая форма в значительной степени перекроет классические новгородские виды на древние архитектурные ансамбли.

СтроительствоПравить

Тем не менее, по уникальному на тот момент проекту, в 1985 году было начато строительство нового пешеходного моста, воссоединившего напрямую Ярославово Дворище и новгородский Детинец. Был сооружён неразрезной трехпролётный балочный мост с криволинейными (арочными) очертаниями нижнего пояса. Общий вес металлической конструкции составил 800 тонн. Строительными работами занимался «Мостоотряд № 75». По окончании строительства, при испытаниях на мост было заведено 12 гружёных автомашин ЗИЛ-130 весом 11 тонн каждая. Согласно техническим характеристикам, на мосту одновременно могут находиться около 8000 человек[3].

СовременностьПравить

Пешеходный мост является важнейшим элементом коммуникации в современном Новгороде, соединяя по кратчайшей прямой две его исторические стороны.

С 25 марта до 10 июня 2009 года в рамках подготовки города к 1150-летнему юбилею на мосту были проведены самые масштабные с момента его постройки ремонтные работы. Подрядчиком опять выступил «Мостоотряд № 75». Сметная стоимость работ составила 19,32 млн рублей.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • А. Трифонова. Великий Новгород в XX веке. Москва, Северный Паломник. 2009 г.
  • И. И. Кушнир. Архитектура Новгорода. Ленинград. Стройиздат 1991 г.

СсылкиПравить