Плавучее сооружение

(перенаправлено с «Плавсредство»)
Плавучие сооружения: плавучий кран, яхта и катер.

Плаву́чее сооруже́ние — самоходное или несамоходное, имеет водонепроницаемый корпус, эксплуатируется в условиях водной среды и используется, в зависимости от назначения[1][2][3][4].

Синонимом к термину «плавучее сооружение» является термин «плавсредство»[5].

Под термин «плавучее сооружение», подпадают также инженерные сооружения, способные находиться или перемещаться с определённой целью по воде, под водой или над водой, при этом не подпадающие под действие правил классификационного общества — например: гидросамолеты, плавающие танки, торпеды и т. п. По указанной причине, такие плавсредства являются внерегистровыми.

В зависимости от конструктивных особенностей может быть надводным или подводным.

Виды плавучих сооруженийПравить

Судно — самоходное или несамоходное плавучее сооружение (плавсредство), предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе корабль[6], судно смешанного (река—море) плавания, например, для перевозки грузов, багажа и почты, пассажиров, рыбного или иного морского или речного промысла, спасания людей, буксировки иных плавучих объектов, гидротехнических, научных, учебных, спортивных, развлекательных целей. Под понятие «судно» подпадают паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода[7][1][2].

Плавучий объект — несамоходное плавучее сооружение (плавсредство), не являющееся судном, в том числе дебаркадер, плавучий (находящийся на воде) дом, гостиница, ресторан, понтон, плот, наплавной мост, плавучий причал, и другое техническое сооружение подобного рода[4].

В эксплуатации находятся также плавсредства, не подпадающие под действие правил классификационного общества (в России — Морской или Речной регистры) — например: доски для серфинга, подводные роботы, гидросамолеты, плавающие танки, торпеды и т. п. По указанной причине, такие плавсредства являются внерегистровыми.

РегистрацияПравить

Правила классификационного общества — это совокупность норм технического характера, устанавливающих требования к объектам классификации, а также к процессам их проектирования, производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и перевозки.[8][9][10]

Непосредственно перед вводом в эксплуатацию, суда подлежат освидетельствованию, классификации и регистрации, по результатам которых подтверждается соответствие судна требованиям классификационного общества и выдаются судовые документы: свидетельства, акты освидетельствований и сертификаты, подтверждающие технические характеристики судна, его элементов и изделий, а также использованных при постройке материалов.[8][9][10][11]

В дальнейшем, судовые документы определяют режим его эксплуатации, права и обязанности организации или судовладельца эксплуатирующего судно, капитана, экипажа, пассажиров, а также режим нахождения груза на борту и др., в соответствии с действующим законодательством и подзаконными актами страны приписки (каботажное судоходство)[12][13], международными соглашениями (нейтральные воды), либо в соответствии с действующим зарубежным законодательством (воды иностранных государств).

В Соединенных Штатах она состоит из буквенно-цифровой строки, называемой регистрационным номером судна, которая выдается Министерством транспортных средств штата[11].

КонструкцияПравить

Основная статья: Корабельные устройства

Конструкция, из которой создается водное транспортное средство, обычно стремится достичь баланса между внутренней вместимостью (тоннаж), скоростью и мореходными качествами. Тоннаж является основой в транспортных операциях, скорость важна для военных кораблей, а безопасность является основным фактором для менее опытных или часто менее крупных и менее стабильных транспортных средств для спорта и отдыха. Он связан с высоким уровнем соответствия нормативным требованиям, предъявляемым к более крупными водными судами, что обеспечивает очень редкие случаи затопления в море за счёт применения широкого компьютерного моделирования и испытаний моделей кораблей до начала строительства.

ПередвижениеПравить

Исторически сложилось так, что водные транспортные средства приводились в движение людьми с шестами, веслами, посредством манипулирования парусами, движущимися под действием ветра, а также с помощью различных инженерных механизмов, которые создают подповерхностную тягу в процессе внутреннего сгорания или электричества. Технологическая история плавсредства в европейской истории может быть разделена на: простое вёсельное судно; вёсельные галеры с VIII века до н. э. до XV века; парусное судно в эпоху Открытий с начала XV века и в начале XVII века; парусные корабли с XVI по середину XIX века[14]; эпоха парового поршневого двигателя примерно между 1770 и 1914 годами; паровая турбина; позже газовая турбина и двигатели внутреннего сгорания, использующие дизельное топливо,; бензин и СПГ в качестве топлива на рубеже XX века, которые были дополнены в определённой степени ядерными морскими двигателями с 1950-х годов в некоторых морских судах. Нынешнее технологическое развитие направлено на выявление более дешевых, возобновляемых и менее загрязняющих источников движения для судов всех форм и размеров.

СтроительствоПравить

Основная статья: Судостроение

Вторичное применение технологий в водном транспорте было связано с использованием конструкционных материалов, навигационных средств; а в случае военных кораблей — систем оружия. Цель использования и физическая среда определяют материалы, используемые в строительстве, которые исторически включали травы, кожу, пиломатериалы, металлы в сочетании с древесиной или без неё, силикатные и пластмассовые производные и другие материалы.

НавигацияПравить

Навигационные средства менялись с течением времени: от астрономических наблюдений до механических приборов и, с недавних пор, аналоговых и цифровых компьютерных устройств, которые теперь используют системы GPS.

ОружиеПравить

Системы военно-морского оружия развивались вслед за развитием наземного оружия. К ним относятся:

  • авианосцы,
  • нарезные орудия,
  • таран корпуса противника в использование основных механических снарядов,
  • стреляющие снаряды,
  • ракеты и дистанционно управляемые устройства,
  • минные заградители и тральщик,
  • гладкоствольные пушечные ядра,
  • вооруженные торпедами подводные лодки,
  • корабли, вооруженные управляемыми огневыми стредствами.

До тех пор, пока развитие паровой тяги не сочеталось с скорострельными орудиями с казенной частью, морские бои часто заканчивались схваткой между командами противников. С начала XX века произошло существенное развитие технологий, которые позволяют проецировать силы из военно-морской оперативной группы на сухопутный объект с использованием морской пехоты.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Правила классификации и постройки морских судов. Часть I Классификация. — 1. — Санкт-Петербург,: ФАУ «Российский морской регистр судоходства», 2018. — С. 5-7. — 68 с. — ISBN 978-5-89331-345-1.
  2. 1 2 Российский речной регистр. Том 1.. Консорциум «Кодекс». Электронный фонд правовой и нормативно-технической документации. Российский речной регистр.
  3. Руководство по классификации и освидетельствованию маломерных судов. Руководство Р.044-2016. — 1. — Москва: Российский речной регистр, 2016. — С. 8-10. — 75 с.
  4. 1 2 Правила. Правила классификации и освидетельствования плавучих объектов (ПКПО) / Н. А. Ефремов. — 1. — Москва: Российский речной регистр, 2017. — С. 6-9. — 86 с.
  5. ГОСТ Р ИСО 6216-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Лоцманские плавсредства. Классификация и основные требования (с Поправкой), ГОСТ Р от 28 декабря 2005 года №ИСО 6216-2005. docs.cntd.ru. Дата обращения 24 ноября 2019.
  6. Корабль. Минобороны России. Дата обращения 16 июля 2017. Архивировано 30 июля 2017 года.
  7. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019). КонсультантПлюс.
  8. 1 2 Руководство по классификации и освидетельствованию маломерных судов. Руководство Р.044-2016. — 1. — Москва: Российский речной регистр, 2016. — С. 8-10. — 75 с.
  9. 1 2 Правила классификации и постройки морских судов. Часть I Классификация. — 1. — Санкт-Петербург,: ФАУ «Российский морской регистр судоходства», 2018. — С. 5-7. — 68 с. — ISBN 978-5-89331-345-1.
  10. 1 2 Российский речной регистр. Консорциум «Кодекс». Электронный фонд правовой и нормативно-технической документации. Российский речной регистр.
  11. 1 2 Vessel Boat Registration and Information. State of California.
  12. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019). КонсультантПлюс.
  13. Приказ МЧС РФ от 29.06.2005 N 500. legalacts.ru. Дата обращения 1 ноября 2019.
  14. The Age of Sail (англ.)  (неопр.) ? (недоступная ссылка). HMS Trincomalee. Дата обращения 12 апреля 2016. Архивировано 16 марта 2016 года.