Википедия

Подводные лодки проекта 212А

(перенаправлено с «Подводные лодки проекта 212»)

Подводные лодки типа 212 — серия дизель-электрических немецко-итальянских подводных лодок, строящихся с 1999 года по настоящее время.

Подводные лодки типа 212 (212А)
Type U-212
U-34
U-34
Основные характеристики
Тип корабля Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта Тип 212
Скорость (надводная) 12 узлов
Скорость (подводная) 20 узлов
Рабочая глубина погружения 200 метров
Предельная глубина погружения 350 метров
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 27 чел.
Размеры
Водоизмещение надводное 1450 тонн
Водоизмещение подводное 1840 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 56,3 метра
Ширина корпуса наиб. 6,8 метра
Средняя осадка
(по КВЛ)		 7 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 6 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед
Ракетное вооружение ПКР «Triton»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История проекта править

В 1987 году в связи с отменой ограничений на водоизмещение проектируемых субмарин в руководстве Бундесмарине было сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство восьми океанских подводных лодок на базе проекта 209. В 1994 году концерну HDW/NSW был выдан заказ на строительство первых четырёх лодок проекта 212, но из-за сложности силовой энергетической установки, строительство первой ПЛ началось только через 5 лет, в декабре 1999 года.

Конструкция править

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус — армированный стеклопластик. Прочный — маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой — торпедные аппараты с системами стрельбы; аккумуляторные батареи; центральный пост; помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Также в носовой и кормовой оконечностях лёгкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.

На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной конструкции применены Х-образные кормовые рули[1].

Энергетическая установка СЭУ

Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.

  • Дизельный: MTU 8V183/396 1050 кВт (Siemens) — для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ).
  • Электрический: — воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVYCIS Permasin[2] — электродвигатель постоянного тока со встроенным регулятором частоты на IGBT-электронике мощностью 1700 кВт. Предназначен для обеспечения экономичного хода. Приводится в действие энергетической установкой фирмы Howaldtswerke Deutsche Werft AG, состоящей из 9 протон-обменных топливных элементов Siemens SINAVYCIS PEM BZM34, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом). Энергоустановка работает бесшумно, побочным продуктом является дистиллированная вода. Запасы жидкого кислорода в ударопрочных баллонах и гидрида металла в стальных емкостях расположены в кормовой части между лёгким и прочным корпусом.

Аккумуляторные батареи: свинцово-кислотные, разделены на две группы по 216 элементов в каждой.

Электродвигатель обеспечивает движение лодки в подводном положении со скоростью 3 узла в течение 20 суток с показателями шумности ниже уровня естественных шумов моря.

В качестве движителя используется гребной винт большого диаметра с лопастями саблевидной формы. Пониженная частота вращения лопастей обеспечивает высокую эффективность работы винта и значительно улучшает акустические характеристики.

В подводных лодках проекта 212А для снижения уровня шумов предусмотрен ряд конструктивных решений. Лёгкий корпус покрыт специальным звукопоглощающим покрытием, что обеспечивает низкую заметность для активных ГАС; с точки зрения гидродинамических характеристик корпус имеет оптимальную форму; для улучшения обтекаемости и снижения гидродинамических шумов при движении в подводном положении, все отверстия корпуса и ограждения боевой рубки закрываются заслонками[1].

Представители править

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Ввод в строй Текущий статус
U-31 (S181) Howaldtswerke-Deutsche Werft 01.07.1998 20 апреля 2002 года 19.10.2005 в строю
U-32 (S182) Nordseewerke 11.07.2000 ноябрь 2003 года 19.10.2005 в строю
U-33 (S183) Howaldtswerke-Deutsche Werft 30.03.2001 13 сентября 2004 года 13.07.2006 в строю
U-34 (S184) Nordseewerke 12.2001 май 2005 года 03.05.2007 в строю
U-35 (S185) Howaldtswerke-Deutsche Werft 21.08.2007 15 ноября 2011 года[3] 23.03.2015[4] в строю
U-36 (S186) Nordseewerke 19.08.2008 06.02.2013 10.10.2016[5] в строю

Модификации править

Вариант для ВМС Италии оснащен комингс-площадкой на входном люке, часть оборудования заменена на итальянские аналоги. Постройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» компании Fincantieri.

Обозначение Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Текущий статус
S-526 Comandante Todaro Cantiere navale del Muggiano 03.07.1999 06.10.2003 29.03.2006 в строю
S-527 Sciré Cantiere navale del Muggiano 27.07.2000 18.12.2004 19.02.2007 в строю
S-528 Pietro Venuti Cantiere navale del Muggiano 09.12.2009 09.10.2014 06.07.2016 в строю
S-529 Romeo Romei Cantiere navale del Muggiano 2012 04.07.2015[6] 11.05.2017 в строю

Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначение проект 214 — для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан[7].

Правительство Турции 2 июля 2009 года подписало с консорциумом компаний «Ховальдсверке-Дойче Верфт» (HDW) и британской "Мэринфорс интернэшнл LLP" (MFI) контракт, предусматривающий совместную постройку шести НАПЛ проекта 214 с воздухонезависимой силовой установкой. Стоимость соглашения оценивается в 3,5 млрд долларов[8].

На базе проекта 212 по заказу ВМФ Израиля были спроектированы Подводные лодки «Дольфин», тип 800. Использованы системы электронной разведки разработки «Эльбит», Израиль. Всего построено 5 ПЛ этого типа, идут переговоры о заказе ещё одной[9].

Испытания IDAS править

В 2008 году с борта подводной лодки U-33 проекта 212 была впервые из подводного положения запущена управляемая ракета IDAS, предназначенная для борьбы с противолодочными вертолётами, малоразмерными кораблями и береговыми целями[10].

См. также править

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
  2. ↑ Siemens SINAVYCIS Permasin (недоступная ссылка)
  3. ↑ Спущена на воду подводная лодка U-35. www.militaryparitet.com (17 ноября 2011). Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ Bundeswehr übernimmt U-Boot "U 35" in Eckernförde. Дата обращения: 11 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
  5. ↑ Kieler Nachrichten, Kiel, Schleswig-Holstein, Germany. Ministerium: Marine erhält bis 2030 zwei weitere U-Boote (нем.). www.kn-online.de. Дата обращения: 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  6. ↑ Спущена на воду четвертая и последняя подлодка класса «Тодаро» для ВМС Италии. www.militaryparitet.com (7 июля 2015). Архивировано 11 июля 2015 года.
  7. ↑ Пакистан купит подводные лодки у Германии. lenta.ru (28 ноября 2008). Дата обращения: 29 ноября 2008. Архивировано 1 декабря 2008 года.
  8. ↑ Турция подписала контракт с немецким консорциумом о покупке подводных лодок (недоступная ссылка) (англ.), «Дифенс ньюс», 03.07.2009
  9. ↑ Израиль покупает ещё одну ударную подлодку. cursorinfo.co.il (6 января 2010). Дата обращения: 6 января 2010. Архивировано 26 января 2010 года.
  10. ↑ Немцы запустили новую ракету с подлодки в погруженном положении. lenta.ru (4 июня 2008). Дата обращения: 26 июня 2008. Архивировано 1 июля 2008 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Подводные_лодки_проекта_212А&oldid=132455945