Пожар на авианосце «Орискани» (1966)

Пожар на авианосце «Орискани» — крупный инцидент, произошедший 26 октября 1966 года на борту американского авианосца «Орискани» типа «Эссекс». Пожар возник в результате того, что зажженная сигнальная ракета оказалась заперта в факельном шкафчике. В результате пожара погибли 44 человека, в основном летный состав, еще 156 получили ранения. Это был первый из трех крупных пожаров на американских авианосцах во время войны во Вьетнаме.

Пожар на авианосце «Орискани»
USS Oriskany (CV-34) on fire, 26 October 1966.jpg
Тип Пожар
Причина Нештатное срабатывание сигнальной ракеты
Страна  Вьетнам
Место Тонкинский залив
Дата 26 октября 1966 года
Время 07:28
Погибших 44 чел.[1]
Раненых 156
Пострадавших 156 чел.[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ПредысторияПравить

26 мая 1966 года авианосец «Орискани» вышел из Сан-Диего для своего второго развертывания во Вьетнаме. Через несколько недель авианосец прибыл в зону ответственности и начал операции по поддержке боевых действий.

Последовательность событийПравить

Около 07:28, когда «Орискани» готовился к началу полётов и укладывал боеприпасы после ночных полётов, была объявлена тревога о возгорании в отсеке А-107-М, в шкафчике, содержащем более 250 магниевых ракет МК-24, расположенном в носовой части ангарной палубы рядом со спонсоном правого борта. Случайно сработала сигнальная ракета, и матрос, работавший с ней, бросил ее в шкафчик и захлопнул дверцу[2]. В шкафчике хранились сотни 24-фунтовых (10,9 кг) ракет, температура горения которых достигала 3000 градусов. Была объявлена боевая тревога, пожарные попытались охладить металлические конструкции вокруг горящего шкафчика. Высокое давление внутри не позволяло открыть дверцу и непосредственная борьба с огнем была невозможна. Примерно через 10 минут давление стало настолько сильным, что дверцы были выдавлены, в результате чего загорелся вертолёт, расположенный по левому борту в носовой части ангарной палубы. Корабль двигался против ветра, готовясь к запуску самолетов, огонь и дым тем временем распространялись вперёд, в помещения для экипажа, расположенные перед ангарным отсеком. Персонал ангарной палубы срочно убирал самолёты, многие из которых были загружены бомбами и топливом, из ангара на полётную палубу. На шестой палубе, в насосном отделении, обслуживающим передний элеватор, дежурный матрос пытался закрыть большие вентиляционные отверстия, через которые в отсек начал проникать дым. Не в силах этого сделать, он использовал мокрые тряпки, чтобы защитить себя[2] Coincidentally, the scuba gear belonged to the trapped sailor.[3]. В зоне огня матросы начали попытки эвакуировать каюты, занятые в основном пилотами авиагруппы «'Орискани'».

В течение пяти минут в ракетном шкафу произошел взрыв в результате одновременного возгорания нескольких ракет. Самолёты в ангарном отсеке загорелись, а находившиеся поблизости моряки, пытавшиеся охладить территорию, погибли. В офицерских каютах несколько человек погибли от ожога лёгких, несколько членов экипажа задохнулись в коридорах. На полётной палубе пожарные лихорадочно работали, чтобы охладить стальное перекрытие, в то время как другой персонал начал сбрасывать боеприпасы за борт. Загоревшиеся самолёты были выброшены из ангара за борт вместе с боеприпасами, которые попали в ангар во время недавнего пополнения арсеналов.

Один из пилотов, запертый огнём в своей каюте, смог найти гаечный ключ, чтобы открыть иллюминатор. Когда обстановка его каюты начала гореть, пилот постоянно заворачивался в мокрые простыни и одеяла, высунув голову из иллюминатора. Когда простыни или одеяла начинали тлеть, пилот снова смачивал их и возвращался к иллюминатору. Он смог сообщить находившимся снаружи матросам о своём бедственном положении, и те передали ему пожарный шланг, фонарь и кислородный дыхательный аппарат[2]. Находившийся в одной из соседних кают старший офицер эскадрильи «Крусейдеров» сумел выбраться через иллюминатор. Облачившись в костюм пожарного, он помог начальнику пожарной охраны корабля в организации борьбы за живучесть.

В насосной комнате элеватора люк был заблокирован давлением воды, скопившейся там в результате работы систем пожаротушения, и внутри оказался запертым один из пожарных. Большими усилиями ему удалось открыть люк, в результате чего вода частично затопила отсек. Попавшего в ловушку воды и дыма пожарного спас артиллерийский офицер, квалифицированный водолаз ВМС[3].

Рядом с насосным отделением несколько офицеров и матросов укрылись в отсеке, простиравшемся от ангара до палубы под насосным отделением. Один из офицеров получил сильные ожоги, а второй потерял сознание после того, как упал с лестницы. Сломав висячие замки на складских помещениях внутри отсека, чтобы впустить пригодный для дыхания воздух, офицеры и солдаты надеялись переждать огонь. Позднее они предприняли попытку выбраться из отсека в более безопасное место. Один из матросов покинул отсек, надеясь найти дыхательные аппараты, и встретил людей, которые помогли вынести раненых офицеров.

Примерно в 10:30 начальник пожарной охраны корабля, который руководил тушением пожара на ангарной палубе, сообщил центру управления аварийными ситуациями, что пожар находится под контролем. Последний из небольших пожаров был потушен примерно через пять часов. Не имея возможности продолжать боевое дежурство, «Орискани» взял курс на военно-морскую базу в Субик-Бей на Филиппинах.

Во время пожара часть раненых была доставлена с «Орискани» на борт авианосца «Констеллейшн» (CV-64)[3].

ПоследствияПравить

В огне погибло 43 человека, ещё один умер через 5 дней после происшествия. 28 октября на борту «Орискани» прошла панихида по погибшим во время пожара. После ремонта в Субик-Бей корабль вернулся на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для более серьезной реконструкции[3] Корабль вернулся в строй в следующем году, пройдя обучение перед возвращением на Янки-Стейшн. Несколько моряков, в том числе старший артиллерийский офицер, предстали перед военным трибуналом по 44 пунктам обвинения в непредумышленном убийстве [4], однако все были оправданы. Расследование ВМС установило, что магниевые сигнальные ракеты в определенных случаях могут загореться при сотрясении; считается, что именно это вызвало первоначальное возгорание фальшфейера.

Пожар на борту Орискани стал первым из трех крупных пожаров на борту американских авианосцев во второй половине 1960-х годов. В результате пожара на борту USS Forrestal 29 июля 1967 года 134 моряка погибли и 161 был ранен, а на авианосце USS Enterprise 15 января 1969 года 28 моряков погибли и 314 получили ранения.

Список погибшихПравить

Офицеры и матросы, погибшие на борту Орискани : [5]

Экипаж корабля

Имя Ранг Возраст Место жительства
Dewey L. Alexander LTJG 39 Houston, TX
Ramon A. Copple LTJG 35 Shreveport, LA
Richard E. Donahue CDR 37 Centerville, IA
Robert L. Dyke JOSN 22 Alamo, CA
Frank M. Gardner LT 43 Cranston, RI
William J. Garrity Jr. LCDR 40 Havre, MT
James K. Gray SN 22 Happy, TX
Jack H. Harris CDR 40 Schofield, WI
Greg E. Hart AA 17 Seattle, WA
James B. Hudis LTJG 25 Brookfield, WI
Harry W. Juntilla (1) CDR 42 Minneapolis, MN
James A. Kelly Jr. LTJG 25 Phoenixville, PA
James A. Lee SN 20 Globe, AZ
Walter F. Merrick LCDR 46 Bangor, ME
Donald W. Shanks BM3 25 Crescent City, CA
Franklin M. Tunick LTJG 25 Linden, NJ
William Walling FN 20 Blue Island, IL

(1) Умер 31 октября 1966 г.

Обслуживающий персонал авиагруппы 16

Имя Ранг Возраст Место жительства
Rodney B. Carter CDR 40 Porterville, CA
Lloyd P. Hyde LT 28 Atlanta, GA

Эскадрилья VAW-11

Имя Ранг Возраст Место жительства
William R. Clements LTJG 26 Hayward, CA

VAH-4

Имя Ранг Возраст Место жительства
George K. Farris CDR 35 Portland, IN
John F. Francis LT 33 Weston, ON
James A. Smith LCDR 31 Kansas City, MO

ВА-25

Имя Ранг Возраст Место жительства
Omar R. Ford[6] LCDR 32 Cambridge, NE

ВА-152

Имя Ранг Возраст Место жительства
David A. Liste AZAN 26 Lake Charles, LA
John J. Nussbaumer CDR 38 Vancouver, WA

VA-163

Имя Ранг Возраст Место жительства
Clarence D. Miller LT 30 Frostburg, MD
Clement J. Morisette LCDR 33 Othello, WA
Thomas E. Spitzer LTJG 25 Baldwin, ND
Ronald E. Tardio ENS 23 Cochabamba, BO

VA-164

Имя Ранг Возраст Место жительства
James L. Brewer LTJG 24 Memphis, TN
William A. Johnson LTJG 25 Charlotte, NC
Daniel L. Strong LCDR 29 Big Bear City, CA
Clyde R. Welch CDR 38 Somerville, TX

VF-111

Имя Ранг Возраст Место жительства
Cody A. Balisteri LTJG 25 Sheffield Lake, OH
Norman S. Levy LCDR 31 Forest Hills, NY
William G. McWilliams III LTJG 24 Norfolk, VA

VF-162

Имя Ранг Возраст Место жительства
Charles W. Boggs ENS 23 Minneapolis, MN

HC-1

Имя Ранг Возраст Место жительства
Josslyn F. Blakely, Jr. LT 26 Montevallo, AL
Julian D. Hammond LT 32 Meridian, MS
Daniel O. Kern ENS 23 Whitesboro, NY
Gerald W. Siebe LTJG 25 Mascoutah, IL
James R. Welsh LTJG 27 Stroudsburg, PA

МемориалПравить

После списания корабля в 1976 году был создан мемориал, где установлен якорь корабля и мемориальные доски с изображениями 44 погибших[7].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 The USS ORISKANY (CVA-34) fire and munition explosions. Insensitive Munitions. Insensitive Munitions. Дата обращения: 11 августа 2014.
  2. 1 2 3 Moser, Don (November 25, 1966). “A Carrier's Agony--Hell Afloat” (PDF). Life. Дата обращения 7 August 2014.
  3. 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (February 1967). “Fire in Hangar Bay One!”. All Hands Magazine. Дата обращения 26 December 2020.
  4. VA-164 Oriskany Fire 1. www.va-164.org.
  5. USS Oriskany (CVA-34). The Virtual Wall. Дата обращения: 7 августа 2014.
  6. LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE on www.VirtualWall.org The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall. www.virtualwall.org.
  7. Vanno. 50 years after fire, U.S.S. Oriskany still remembered (англ.), Uticaod. Дата обращения: 6 октября 2018.