Поколения реактивных истребителей

Поколение реактивных истребителей (поколение самолётов «истребительного» типа) — группа серийных маневренных боевых самолётов с близкими лётно-техническими характеристиками, календарный период проектирования которых соответствует единому мировому уровню развития авиационной науки и техники.

Принадлежность к тому или иному поколению определяется по совокупности признаков, определяющих особенности: аэродинамической компоновки и конструктивно-силовой схемы планера; силовой установки; бортовых самолётных систем и систем бортового оборудования и вооружения.

Впервые такое деление поколений предложено сразу для пятого поколения[1]. В это время в США обсуждалась программа создания нового истребителя Advanced Tactical Fighter, завершившаяся созданием малозаметного истребителя Lockheed F-22 Raptor на смену McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

В некоторых странах, например в Китае и Швеции, ведётся собственный отсчёт поколений, связанный с имеющейся у них чёткой национальной последовательностью истребителей, сменявших друг друга.

Системы поколенийПравить

 
Messerschmitt Me.262 — первый серийный реактивный истребитель

Единых соглашений по свойствам, требуемым для отнесения к тому или иному поколению, нет. Данная группировка в поколения условна, из-за чего могут возникать разногласия по поводу отдельных модификаций. Широко принятой является система, выделяющая пять существующих поколений[2][3][4].

Было предложено также несколько других систем (некоторые включали и нереактивные истребители). Так, Ричард Халлион (англ.)[1] в 1990 году выделял шесть поколений, не соответствующих применяемым в XXI веке:

  1. Дозвуковые (1943—1950): Мессершмитт 262, Як-15, МиГ-9, F-84 с прямым крылом. Число Маха: 0,75—0,85.
  2. Околозвуковые (1947—1955): F-86, МиГ-15, МиГ-17. Число Маха: 0,9—1,05.
  3. Ранние сверхзвуковые (1953—1960): МиГ-19, F-8. Число Маха:до 2 Махов.
  4. Сверхзвуковые ограниченного применения (1955—1970): F-104, ранние МиГ-21 и «Мираж» III. Число Маха: от 2,0.
  5. Сверхзвуковые многоцелевые (1958—1970): F-105, F-4, поздние выпуски Миг-21 и «Мираж» III. Число Маха: ------.
  6. Высокоэффективные сверхзвуковые многоцелевые: F-14, F-15, F-16, F-18, МиГ-29, Су-27. Число Маха: ------.
Нулевое поколение
К нулевому поколению относятся самолеты, созданные и в период 1938/1939 - 1947/1948 годов (включая годы Второй мировой войны).

Для них характерны следующие признаки:

  • Дозвуковая скорость полета (часто сравнимая со скоростью поздних поршневых истребителей
  • Прямое крыло
  • Авиационные пулеметы и пушки в качестве основного вооружения (возможно применение неуправляемых ракет на вспомогательных ролях)
  • Отсутствие бортового радара
  • Первые турбореактивные двигатели без форсажа с низким уровнем надежности.

Примеры машин нулевого поколения:

Первое поколение Второе поколение
К первому поколению относятся реактивные самолёты, созданные в период с 1949 года по начало 1950-х годов. Для них характерны следующие признаки[5]:

Примерами машин первого поколения являются:

Второе поколение создавалось в 1950—1960-е годы. Для них характерны следующие признаки[5]:

Однако крейсерская скорость у истребителей второго поколения все же дозвуковая. Ко второму поколению относятся:

Третье поколение Четвёртое поколение
Третье поколение создавалось в период между 1955 и 1980 годами. К характерным чертам можно отнести[5]:
  • сверхзвуковую скорость (число Маха 2 и более);
  • Радары повышенной мощности.
  • более совершенный турбореактивный двигатель с форсажем;
  • Использование ракет большой и средней дальности.

Типичными представителями третьего поколения являются:

Четвёртое поколение разрабатывалось в 1975—2010 годах и отличалось от третьего следующими характеристиками[5]:
  • Улучшенные манёвренные характеристики (неустойчивая аэродинамическая схема).
  • Двухконтурные турбореактивные (турбовентиляторные) двигатели с пониженным расходом топлива.
  • усовершенствованная авионика[2]
  • ЭДСУ
  • Многоцелевые самолёты
  • разделяют 4-е поколение и поколения 4+ и 4++. Так принято называть самолёты 4-го поколения, модернизация или дальнейшее развитие которых приближает их характеристики и эффективность к истребителям пятого поколения (4+), либо удовлетворяющие большинству (кроме малозаметности) требований к истребителям пятого поколения (4++). В частности для истребителей поколения 4++ характерен режим крейсерской сверхзвуковой скорости, являющийся одним из требований к истребителю 5-го поколения.

Типичные представители 4-го поколения:

Типичные представители поколения 4+:

Представители поколения 4++:

Пятое поколение Шестое поколение
Истребители пятого поколения начали разрабатываться с конца XX века и отличаются от четвёртого следующими характеристиками[5]:

Примерами истребителей пятого поколения считаются:

Истребители шестого поколения будут отличаться от пятого следующими характеристиками:[7]
  • крайняя скрытность (улучшенная стелс-технология);
  • эффективность во всех режимах полёта (от дозвуковой скорости до нескольких Махов);
  • возможность изменения формы;
  • умное покрытие;
  • высокоинтегрированные сетевые возможности;
  • очень чувствительные датчики;
  • пилотирование истребителя опционально;
  • оружие направленной энергии и ракетное оружие нового поколения.

В июне 2016 года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов заявил[8] о разработке перспективного истребителя шестого поколения. К числу его характеристик относятся:

ГалереяПравить

Истребители пятого поколения:

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Dr Richard P. Hallion (Winter 1990), Air Force Fighter Acquisition since 1945, <http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj90/win90/1win90.htm>  Архивная копия от 11 декабря 2016 на Wayback Machine
  2. 1 2 3 What is a fifth generation fighter. Eurofighter World, февраль 2010.
  3. Winchester, Jim. Jet Fighters Inside & Out (неопр.) / Bennett, James. — New York: Rosen Pub Group, 2011. — С. 5, 83. — (Weapons of War). — ISBN 978-1448859825.
  4. Daniel Slane (October 29, 2010), Report to Congress of the U.S.China Economic and Security Review Commission, U.S. Government Printing Office, <https://books.google.com/books?id=qU4uE-A1pUAC&pg=PA94&dq=%22fighter+generations%22&hl=en&sa=X&ei=1eFUT4GhE8rTgQe4hsTpDQ&ved=0CDoQ6AEwAQ#v=snippet&q=%22generations%22&f=false>. Проверено 15 марта 2012. 
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft Архивная копия от 8 сентября 2014 на Wayback Machine. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441—450.
  6. Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  7. John A. Tirpak. The Sixth Generation Fighter. «Air Force Magazine» (октябрь 2009). Архивировано 3 марта 2016 года.
  8. Российский самолёт шестого поколения поднимется в воздух до 2025 года

ЛитератураПравить

СсылкиПравить

Четвертое поколение
Пятое поколение
Шестое и последующие поколения