Политехническая (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Политехническая.

«Политехни́ческая» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Мужества» и «Академическая».

«Политехническая»
Spb metro line1.svg
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Politekhnicheskaya overview.jpg
Район Калининский
Округ Академическое
Дата открытия 31 декабря 1975 года
Проектное название Калининская[1]
Политехнический институт[2]
Тип односводчатая
глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 65
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы С. Б. Сперанский
Н. В. Каменский
Л. Г. Бадалян
Архитекторы вестибюлей В. Г. Хильченко
А. С. Гецкин
В. П. Шувалова
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам Политехническая улица, площадь Академика Иоффе
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 94, 143
Tram icon SPB.svg 38, 40, 55, 61
Trolley icon SPB.svg 4, 13, 21, 34, 50
Share taxi icon SPB.svg 10, 10а, 94, 240а, 240б, 271
Режим работы 5:37[3]—0:39[3]
Код станции ПТ
Соседние станции Академическая и Площадь Мужества
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая». Названа из-за близости к комплексу зданий Политехнического университета Петра Великого.

Наземные сооруженияПравить

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, В. Г. Хильченко и расположен на Политехнической улице рядом с Покровской церковью и площадью Академика Иоффе[1]. Вестибюль оформлен жёлтым металлом и белым мрамором. Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями.

В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля. Первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции[4]. При постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем[5], что изменило впечатление от посещения станции.

Подземные сооруженияПравить

«Политехническая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая — «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского и Л. Г. Бадалян.

 
Путевая стена, светильники над ней

Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников, установленных на карнизе над путевыми зонами

В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. Замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита композитными панелями.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2016 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Коридор между эскалаторным залом и платформой освещается «офисными» трёхламповыми светильниками[6].

После ремонта 2009 года первоначальное архитектурное оформление станции утрачено. Травертин заменён на керамогранит, анодированный алюминий — на крашеные панели по типу сайдинга.

ПерспективыПравить

Периодически появляются варианты реконструкции[7], но павильон метро рядом с церковью пока ещё не перестроен. Начальник Петербургского метрополитена подтверждает, что станция ждёт своей очереди на реконструкцию[8]. Период реконструкции пока неизвестен.

Планируется реконструкция вестибюля со строительством многофункционального коммерческого комплекса высотой до 18 метров «с сохранением визуальной взаимосвязи наиболее ценных объектов архитектурного комплекса — памятника истории и культуры федерального значения „Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого“ и церковь Покрова Богородицы».

19 мая 2020 года ООО «Триумф плюс» предложило проект[9], предполагающий снос существующего вестибюля и строительство пятиэтажного здания торгового центра с подземной парковкой, которое с трёх сторон будет окружать вестибюль. Аналогичным образом в своё время был построен бизнес-центр над станцией метро «Достоевская». Однако, петербуржцы выступили резко против подобного проекта. От имени студентов Политехнического университета даже была создана петиция на сайте Change.org с призывом «к губернатору и Заксобрание вмешаться в ситуацию и остановить снос»[10][11][12][13].

Путевое развитиеПравить

Севернее станции находятся два ответвления без рельс, которые через 20-30 метров заканчиваются тупиками и используются в качестве кладовых служб метрополитена. Эти тоннели ответвляются вбок от главных путей.

Эти ответвления являются заделом под строительство ответвления в посёлок Бугры с промежуточными станциями «Сосновка» на пересечении Светлановского и Северного проспектов и «Проспект Культуры» на пересечении проспектов Культуры и Просвещения (изначальная трассировка: «Политехническая» — «Светлановский проспект» — «Проспект Луначарского» — «Проспект Культуры»[14]).

Интересные фактыПравить

  • При проходке наклонного хода была обнаружена древняя горизонтальная подземная выработка, пройденная в кембрийских глинах на глубине 16 метров, идущая в сторону ЛПИ. На участке 50 метров, в зоне пересечения наклонного хода, выработка была искусственно обрушена в целях безопасности.[источник не указан 137 дней]
  • На станции проходили съёмки эпизода фильма «Дневной дозор»[15].
  • Рядом с вестибюлем находится также комплекс зданий Военной академии связи, причём дальний край станции находится под зданиями академии и сама линия проходит под жилыми зданиями академии. На территории академии находится вентиляционная шахта.

Наземный общественный транспортПравить

ТроллейбусыПравить

ТрамваиПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
  2. Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет
  3. 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
  4. Фотогалерея станции «Политехническая»
  5. Прогулки по метро — «Политехническая» (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 июня 2007. Архивировано 24 июня 2007 года.
  6. Прогулки по метро — «Политехническая» (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 июня 2007. Архивировано 24 июня 2007 года.
  7. Вестибюль станции «Политехническая» реконструируют — События — Невастройка (недоступная ссылка)
  8. Газета Деловой Петербург. Пресс-конференция начальника петербургского метрополитена Владимира Гарюгина. III часть Архивировано 16 июня 2007 года. (недоступная ссылка)
  9. Представлен проект реконструкции станции «Политехническая». spbhomes.ru. Дата обращения: 25 мая 2020.
  10. В сети появилась петиция против стройки бизнес-центра на месте станции «Политехническая» (неопр.). Фонтанка.Ру (21 мая 2020).
  11. Не допустить уничтожения вестибюля станции метро «Политехническая» (неопр.). The Village (22 мая 2020).
  12. В Петербурге создали петицию против реконструкции станции метро «Политехническая» (неопр.). Коммерсантъ Санкт-Петербург (22 мая 2020).
  13. Петербуржцы создали петицию против реконструкции станции метро «Политехническая» (неопр.). 78.ru (22 мая 2020).
  14. Подземка Петербурга | Статьи и описания | Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
  15. Съёмки фильма «Дневной дозор» в Петербургском метро на станции «Политехническая». (недоступная ссылка). video.nwd.ru. Дата обращения: 21 января 2012. Архивировано 8 июля 2008 года.

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0

СсылкиПравить