Пони-экспресс

«По́ни-экспре́сс» (англ. Pony Express) — почтовая служба небольшой американской курьерской компании XIX века Central Overland California and Pikes Peak Express Company, поддерживавшей конную почту в Северной Америке. Просуществовала около полутора лет (с апреля 1860 по октябрь 1861 года) и стала нарицательной из-за девиза «Почта должна быть доставлена любой ценой».

Маршрут почтовой службы «Пони-экспресс»

ИсторияПравить

 
Конюшня «Пони-экспресс» в Сент-Джозефе (Миссури)

Основной задачей службы была доставка почты от Атлантического океана (из Сент-Джозефа, Миссури) до Тихого океанаСакраменто) за 10 дней[1].

Автор идеи «Пони-экспресс», Бенджамин Фиклин (англ. Benjamin Franklin Ficklin), работал управляющим маршрутами в компании Russell, Majors and Waddell. Он, Александр Мейджорс и один из совладельцев компании Уильям Расселл (William Hepburn Russell) за два месяца построили на пути протяжённостью в 2 тысячи миль (3106 км)[2] через каждые 10—15 миль станции, на которых менялись лошади. Из-за дороговизны операций (при доходах 90 тысяч, потери составили — 200 тысяч долларов)[3], а также из-за бандитских нападений и, главное, из-за развивавшейся технологии телеграфа, компания в итоге разорилась.

Первые курьеры отправились в путь 3 апреля 1860 года из Сент-Джозефа и Сакраменто одновременно.

Снаряжение курьера состояло из двух револьверов Кольта, бляхи, охотничьего ножа и седельной сумки, называемой мочила (англ. mochila), весом не более 20 фунтов (10 кг), на каждом углу которой находилось по карману — кантине (cantina), в которых содержался почтовый груз. Кантины запирались на замок, ключи от которого хранились в начале и в конце маршрута[4]. На станциях курьер за 2 минуты должен был спешиться, снять с седла мочилу, накинуть её на свежую лошадь и отправиться дальше. Курьеры получали 25 долларов в неделю (чернорабочие в те времена получали около 1 доллара в неделю). Одним из самых известных (впоследствии) курьеров был Буффало Билл.

С марта 1861 года «Пони-экспресс» курсировала по сокращённому маршруту, а 24 октября того же года было объявлено о прекращении существования компании[5].

ПрочееПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Bradley G. D. The Story of the Pony Express: An Account of the Most Remarkable Mail Service Ever in Existence, and Its Place in History. — 10th edn. — Project Gutenberg, 2003. — Release #4671. (Первое издание вышло в 1913 году.) (англ.) (Проверено 30 июня 2009)
  2. National Trails System Map (англ.) (pdf). Recreational Activities. US Forest Service. — См. на карте Pony Express National Historic Trail. Дата обращения: 30 июня 2009. Архивировано 18 февраля 2011 года.
  3. Financial Problems (англ.). Pony Express History. Pony Express Home Station. Дата обращения: 30 июня 2009. Архивировано 18 февраля 2011 года.
  4. Pope N. The Story Of The Pony Express Архивная копия от 21 октября 2012 на Wayback Machine // EnRoute. — 1992. — Vol. 1. — Issue 2 (April—June). (англ.) (Проверено 30 июня 2009)
  5. History of the Pony Express (англ.) (недоступная ссылка). Pony Express National Museum. St. Joseph Convention & Visitors Bureau. Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 28 марта 2012 года.
  6. Home of the Pony Express Museum (англ.) (недоступная ссылка). Pony Express National Museum. St. Joseph Convention & Visitors Bureau. Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 28 марта 2012 года.
  7. Цифры и факты (недоступная ссылка). О компании. Pony Express. Дата обращения: 16 февраля 2010. Архивировано 2 января 2011 года.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить