Лахтинско-Правобережная линия

(перенаправлено с «Правобережная линия»)

Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ла́хтинско-Правобере́жная (ранее — просто Правобережная[2][3] (официальное название до 1993 года[4])) или оранжевая линия, соединяет юго-восточные районы Санкт-Петербурга на правом берегу Невы с центром города. В настоящее время ведётся строительство продолжения линии до Васильевского острова, а в перспективе она пройдёт и через Крестовский остров в район Лахты.

Лахтинско-Правобережная линия
Лахтинско-Правобережная линияПетербургский метрополитен
Metro SPB Line4 PL.svg
Открытие первого участка 30 декабря 1985 года
Длина, км 11,2
Количество станций 8
Время поездки, минут 19
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 7
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 284,1[1] (2018)
Самая напряжённая станция «Ладожская»[1]
Электродепо ТЧ-3 «Московское»

До 7 марта 2009 года в состав линии входил участок, позднее переданный в состав новой Фрунзенско-Приморской линии — после «Достоевской» поезда прибывали на «Садовую» и шли до «Комендантского проспекта»[5]. Вместо «Садовой» в этом же районе для четвёртой линии была построена станция «Спасская» (ныне западная конечная на линии) имеющая с ней пересадку, от которой строится продолжение в сторону станции «Театральная».

Единственная линия, где все станции — глубокого заложения, а также первая расположенная полностью под землёй (вторая Калининско-Красносельская). На четвёртой линии все платформы левосторонние, островного типа.

С момента открытия и по сей день линия не имеет собственного электродепо, её обслуживанием занимается ТЧ-3 «Московское», что продлится до 2029 года — к этому времени планируется ввод в эксплуатацию ТЧ-9 «Правобережное», которое расположится за станцией «Кудрово».

ИсторияПравить

Хронология пусковПравить

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе пятой линии.

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1985 года «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков» 5,2 км 4
1 октября 1987 года «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» 1,7 км 1
30 декабря 1991 года «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» — «Садовая» 4,7 км 3
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская»)
4,7 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров»)
4,1 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров» 1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» 2,7 км 1
7 марта 2009 года «Достоевская» — «Спасская» 1,8 км 1
Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан линии 5,
перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ.
−13,1 км −6
Всего: 11,2 км[6] 8 станций

История переименованийПравить

Дата Старое название Нынешнее название
1 июля 1992 года Красногвардейская Новочеркасская

СтанцииПравить

Все станции Лахтинско-Правобережной линии имеют островные платформы.

Типы станцийПравить

Колонная станция глубокого заложенияПравить

Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2022 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии три:

Односводчатая станция глубокого заложенияПравить

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2022 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии четыре:

Пилонная станция глубокого заложенияПравить

Единственная действующая на Лахтинско-Правобережной линии станция такого типа — «Спасская» — появилась в 2009 году. В настоящий момент строятся ещё 2 пилонные станции — «Театральная» и «Горный институт».

ПересадкиПравить

С запада на восток:

Со станции На станцию
  Спасская   Сенная площадь
  Садовая
  Достоевская   Владимирская
  Пл. Александра Невского   Пл. Александра Невского

ЭлектродепоПравить

Электродепо Период
ТЧ-4 «Северное» 1985—1986
ТЧ-5 «Невское» 1986—2000, 2008—2019
ТЧ-6 «Выборгское» 2000—2009
ТЧ-3 «Московское» 2019 — настоящее время

Подвижной составПравить

Количество вагонов в составахПравить

С момента запуска и по сентябрь 2019 года на линии ходили шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[7]. С сентября 2019 года количество вагонов увеличилось до семи[8].

Количество Годы
6 1985 — сентябрь 2019
7 2019 — настоящее время

Тип подвижного составаПравить

Тип Период
81-717/714 1985 — настоящее время
81-717.5/714.5 19882009
81-540/541 20032009, 2018 — настоящее время
81-540.8/541.8 20042018 (головные)

2004 — настоящее время (промежуточные)

81-540.2/541.2 20062009
81-540.5/541.5 20072009
81-717.5П/714.5П 2018 — настоящее время

ПерспективыПравить

Планируется продление четвёртой линии в западной её части как минимум на Васильевский остров.

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[9], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[10] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Федеральным бюджетом[11].

Было запланировано продление линии до Лахты (поэтому на ряде планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»)[5][10]. Эти планы были отменены на совещании 2 сентября 2010 года у губернатора В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена. По новому варианту линия будет проведена до конечной станции «Морской фасад»[12]. 28 июня 2011 года было принято решение о том, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад». В феврале 2019 года определены места расположения на поверхности перспективных станций. Станция «Гавань» появится южнее пересечения Наличной улицы и Шкиперского протока, а станция «Морской фасад» — на намывной территории в пешей доступности от пассажирского порта[13].

СтроительствоПравить

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга 3 февраля 2017 года начата проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км[14].

14 декабря 2017 года проложен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[15]

11 сентября 2019 года проложен второй перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С июля 2018 по январь 2019 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 1287 метров[16].

Зима 2019 — лето 2020 — пройден первый перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская» в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 700 метров.

Технические подробностиПравить

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения «ПУАВ», дополненная системой бесконтактной привязки к пути[17].

СтатистикаПравить

  • Средняя глубина заложения линии — 63 метра. Самая глубокая станция — «Проспект Большевиков» (68 метров), самая «мелкая» — «Площадь Александра Невского» (60 метров).
  • На линии четыре односводчатых станции («Проспект Большевиков», «Ладожская», «Новочеркасская», «Лиговский проспект»); две колонных («Площадь Александра Невского» и «Достоевская»); одна колонно-стеновая («Улица Дыбенко»); одна пилонная («Спасская»).
  • Самая загруженная станция линии — «Ладожская».
  • Среднее время поездки составляет 18 минут.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Пассажиропоток на станциях метро Санкт-Петербурга — Статистика загруженности метро СПб | Коммет. kommet.ru. Дата обращения: 27 октября 2019.
  2. Название «правобережная» всегда было условным, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу.
  3. В Ленинграде открыта новая — Правобережная линия метро | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 8 мая 2022.
  4. Метро Санкт-Петербурга | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 20 июня 2022.
  5. 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
  6. Официальный сайт Петербургского метрополитена
  7. Маша, Могилевская. Метро сделало шаг под театр, Город, СПб.: Фонтанка.ру (28 сентября 2010). Дата обращения 28 сентября 2010.
  8. В составах на Линии 4 и Линии 5 увеличивается количество вагонов
  9. Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы // Фонтанка.ру, 14.08.2009
  10. 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года» Архивировано 21 января 2015 года.
  11. Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх
  12. Владимир Фёдоров. Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — Вып. 2 сентября.
  13. Две новых станции метро обрели место на карте. Поребрик.Медиа (14 февраля 2019). Дата обращения: 14 февраля 2019.
  14. «Метрострой» начинает проходку Лахтинско-Правобережной линии метрополитена. Она соединит станции «Спасская» и «Горный институт»
  15. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной»
  16. В ночь на 11 января ООО «СМУ № 13 Метрострой».. | Метрострой. История петербургского метро | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 2 июля 2020.
  17. Системы автоведения поездов метрополитена.

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

СсылкиПравить