Прогресс (велосипед)
«Прогресс» В-110 — мужской дорожный велосипед производства Харьковского велозавода. Годы производства 1950—1958[1]. Первый унифицированный велосипед, который производился несколькими велозаводами СССР.
История править
После Великой Отечественной войны в Харькове была возобновлена работа велозавода. Производственная база предприятия была пополнена оборудованием и станками велосипедных заводов, вывезенных из Германии в качестве военных репараций. Первой массовой продукцией нового предприятия были велосипеды В-14, В-17, женская модель В-22, спортивно-шоссейный В-51, созданные по немецким образцам[1].
В начале 1950-х годов в ЦКБ велостроения Харьковского велозавода была разработана типовая модель мужского дорожного велосипеда «Прогресс» В-110, которая задала основную тенденцию развития дорожных велосипедов в СССР на многие годы вперед. Впоследствии эту модель выпускали почти все велозаводы Советского Союза. Велосипед «Прогресс» также производился на автозаводах ГАЗ[2] и ЗИС[3].
Конструкция велосипеда править
Рама велосипеда закрытого типа, паяная из стальных труб. Вилка жесткая, обычной конструкции. Каретка педалей типа BSA, рычаги педалей крепились стопорным клином. Педали сборные, штампованные из стали, хромированные с резиновыми вставками. Обода колёс стальные (с профилем «чайка») хромированные или окрашенные. Размер шин 40×622 мм (28"). Заднее колесо оснащалось тормозной втулкой типа «Тorpedo».
Седло с толстой кожаной крышкой оснащено двумя спиральными пружинами. На его задней части модели ХВЗ крепилась штампованная хромированная табличка с надписью «Харьков». Велосипеды красились в чёрный цвет, но определённое количество были сине-зелёного, тёмно-красного и других цветов. Рама, крылья и колеса украшались линовками. На заднем крыле наносилась цветная деколь с изображением эмблема велозавода. На раме, под трафарет краской наносились декоративные полоски и надписи «В-110» и «Прогресс».
На рулевой колонке заклепками крепились латунная штампованная эмблема велозавода ХВЗ (или другого). На заднем крыле устанавливался велосипедный круглый катафот со стеклом рубинового цвета.
Велосипеды «Прогресс» В-110 поставлялись в продажу в стандартной комплектации, в которую входили штампованный багажник, нарамная сумочка с инструментами, велоаптечка, насос и звонок. Дополнительно предлагалось приобрести счётчик пробега, фару и динамо-машину. На некоторых моделях устанавливался защитный щиток цепи.
На всех моделях велосипедов ХВЗ В-110 на подседельном узле рамы штамповался серийный номер и год производства.
Учитывая стандартный одинаковый угол соединения труб рамы над педальной кареткой велосипедов «Прогресс» В-110, в ЦКБ велостроения Харьковского велозавода был разработан вспомогательный бензиновый двигатель Д-4[4]. Таким образом двигатель легко монтировался на модели всех заводов без особой доработки конструкции велосипеда.
- Технические характеристики мужского дорожного велосипеда «Прогресс» В-110
- высота рамы — 560, 580 мм
- база — 1160 мм
- размер шин — 40×622 мм (28"×1¾)
- передняя звезда (число зубьев) — 48
- задняя звезда (число зубьев) — 19
- количество передач — 1
- цепь роликовая 12,7×3,4 мм, 112 звеньев
- вес велосипеда без принадлежностей — 16,5 кг
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 Каневский, Привалов, 1990.
- ↑ ГАЗ-В-110 Прогресс и ГАЗ-В-025/026 Школьник: советские велосипеды автозавода ГАЗ. CAR.RU (24 августа 2021). Дата обращения: 26 августа 2021. Архивировано 26 августа 2021 года.
- ↑ Велосипед ЗИС-110 «Прогресс»: Инструкция по уходу и спецификация запасных частей. — М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1956. — 32 с. Архивировано 22 февраля 2018 года.
- ↑ Маркович, 1959.
Литература править
- Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьковского велосипедного завода им. Г. И. Петровского. — Харьков: Прапор, 1990. — 237 с. — (История фабрик и заводов). — ISBN 5-7766-6263-7.
- Маркович М. Е. Велосипедный двигатель Д-4. — М.—Л.: Машгиз, 1959.