Открыть главное меню

Промышленность Японии

Основная статья: Экономика Японии

Промышленность Японии — одна из наиболее развитых и передовых в мировой экономике; к лидерам мировой экономики относятся такие японские компании, как «Тойота Моторс», «Мацусита Электрик», «Сони корпорейшн», «Хонда Моторс», «Toshiba», «Фудзицу» и др.

В автомобильной, электронной и электротехнической отраслях велика роль среднего и малого бизнеса. Главным структурным фактором является наука и образование, поэтому им уделяется особое внимание.

РайонированиеПравить

Три больших района:

  1. ТокиоИокогамский промышленный район (Кей-хин; префектуры Токио, Канагава, регион Канто, Восточная Япония)
  2. Нагойский промышленный район (Тюкё)
  3. Осакско-Кобский промышленный район (Хан-син), на которые приходится более 50 % доходов обрабатывающих отраслей.

Другие районы

  1. на севере о. Кюсю (регион Кюсю; Китакюсю)
  2. Внутренне-японский морской промышленный район (Сето-Найкай)
  3. Восточный морской промышленный район (Токай)
  4. Промышленный район северных земель (Хокурику)
  5. Канто
  6. Токийско-Тибский промышленный район (Кэй-ё; префектура Тиба, регион Канто, Восточная Япония)
  7. Касимский промышленный район (Касима; префектура Ибараки, регион Канто, Восточная Япония)

Наиболее отсталые в индустриальном отношении Хоккайдо, северный Хонсю и южный Кюсю, где развиты чёрная и цветная металлургия.

ИсторияПравить

1960-е годы — эпоха японского экономического чуда.

Согласно государственной программе развития национальной системы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) был осуществлён[когда?] переход от импорта технических достижений к разработке собственной системы НИОКР. Осуществлены кардинальные меры по совершенствованию подготовки кадров и дальнейшего развития международного научного сотрудничества. Были созданы крупные научные центры, занимающиеся разработками в области физики твёрдого тела, атомной энергетики, физики плазмы, новейших конструкционных материалов, космических роботов и др.

Добывающая промышленностьПравить

МеталлургияПравить

Своих запасов чёрной и цветной руды на архипелаге нет; несмотря на это, в стране продолжают работать металлургические комбинаты, большинство из которых — производства полного цикла. Главный ажиотаж в чёрной металлургии пришёлся на 60–70-е годы ХХ столетия. Однако после топливного кризиса 1973–1974 гг. спрос на металл стал постепенно снижаться.[1]

СудостроениеПравить

 
Японский корабль «Ниппон-мару».

Судостроение является традиционной отраслью производства для Японии на протяжении многих веков. Основными судостроительными районами являются побережье Внутреннего Японского моря, северные берега острова Кюсю и Тихоокеанское побережье.

Крупнейшие заводы расположены в городах Сасебо, Нагасаки, Куре, Ономити, Сакаиде, Кобе, Йокосука, Йокогама, Хакодате.

Ведущими японскими судостроительными компаниями являются «Сасэбо» (Сасебо), «Мицубиси» (Нагасаки), «Кавасаки» (Кобе), «Юниверсал» (Кавасаки) и другие.


После Второй мировой войны, благодаря совершенствованию техники судостроения, Япония была мировым лидером в этой области.

В первой половине 1970-х годов она выпускала корабли суммарной грузоподъёмностью свыше 16 млн тонн. Однако после нефтяного шока, в 1974—1975 гг. спрос на крупные танкеры для перевозки нефти резко сократился, что привело к резкому падению производства.

В 1980-х годах японские судостроители оправились после кризиса, но были вынуждены вступить в борьбу с конкурентами из Южной Кореи и коммунистического Китая.

В начале XXI века Япония и Корея продолжают вести борьбу за лидерство на международном рынке судостроения.

АвтомобилестроениеПравить

 
Автомобиль Mazda
 
Мотоцикл Honda

Автомобилестроение — одна из основных отраслей промышленности, которая обеспечила стремительное развитие японской экономики во второй половине XX века. Автомобильная продукция является одной из главных статей японского экспорта. Крупные автомобилестроительные районы расположены в префектурах Канагава, Сидзуока и Айти. Крупнейшие заводы находятся в городах Хиросима, Сидзука, Тоёта, Хамамацу, Йокосука, Иокогама, Ота.

Японское автомобилестроение получило развитие в 1960-х годах в эпоху японского экономического чуда.

Начиная с 1970-х годов предприниматели начали экспорт собственной автомобильной продукции в США. Это привело к торговому конфликту между обеими странами в 1974 году. Для его решения японское правительство установило ограничения на вывоз японских автомобилей за границу, а японские предприниматели частично перенесли своё производство на территорию США. Решение конфликта успешно способствовало развитию японского автомобилестроения.

Наивысшего пика производство достигло в 1989 году, когда в стране было произведено около 13 млн автомобилей, из которых 6 миллионов были экспортированы за рубеж.

В начале 1990-х наблюдался спад производства автомобилей, до уровня 1979 года. Он сменился периодом стагнации, который закончился в 2002 году восстановлением роста.

В начале XXI века в этой отрасли занято около 8 млн человек. Особенностью этого периода стала массовая организация сборочных филиалов японских компаний в Азии.

АвиастроениеПравить

Авиационная промышленность Японии зародилась после Первой мировой войны и поначалу во многом опиралась на идеи и разработки, заимствованные за рубежом. Ко времени Второй мировой войны японская авиапромышленность обладала значительным потенциалом, что позволило стране в 1942-1945 гг. вести активные боевые действия в воздухе.

После поражения в войне, стране только в 1952 году было разрешено восстановить производство запасных частей и осуществлять ремонт американских самолетов и вертолётов, участвовавших в войне в Корее, а затем и во Вьетнаме.[2]

  • корпорация Кавасаки (Kawasaki) — военные самолёты.
  • корпорация ИХИ (IHI Corporation) — авиационные двигатели.

см. Категория:Авиастроительные компании Японии

Электроника/ЭлектротехникаПравить

Предприятия:

 
Видеомагнитофон фирмы «Sony» системы VHS

РобототехникаПравить

1980 — коммерческое начало производства роботов, производимых на основе высоких технологий.

В 2004 на долю Японии приходилось около 45 % функционирующих в мире промышленных роботов (в абсолютных цифрах: к концу 2004 года в Японии было задействовано 356,5 тыс. промышленных роботов, на втором месте со значительным отрывом шли США — 122 тыс. промышленных роботов). Япония занимает первое место в мире по экспорту промышленных роботов, ежегодно производя более 60 тыс. роботов, почти половина из которых идет на экспорт.

Военная промышленностьПравить

Несмотря на поражение во Второй мировой и пацифистскую конституцию, в современной Японии есть относительно развитая военная промышленностьвоенно-промышленный комплекс).

Япония производит практически весь спектр ручного огнестрельного оружия. В настоящее время производятся автоматы Howa Type 64[3] и Howa Type 89[4], снайперскую винтовку Howa M1500, пулемёт Sumitomo NTK-62, а также револьвер Miroku Liberty Chief[5]. Всё это оружие состоит на вооружении сил самообороны Японии, полиции и спецназа. В силу конституционных ограничений, ни одно из произведённых в Японии типов огнестрельного оружия не поставляется на экспорт.

В разные промежутки времени, японская военная промышленность также производила, по лицензии, иностранные виды оружия.

Строятся свои военные суда для ВМС Японии

Производятся танки (Тип 10)

Разрабатывается свой истребитель пятого поколения (Mitsubishi X-2 Shinshin).

До недавнего времени экспорт вооружений на мировой рынок был невозможен, по причине законодательного запрета на экспорт высокотехнологичной продукции военного и двойного назначения; однако в 2014 году в законы были приняты поправки, разрешившие Японии экспорт вооружений.[6]

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

ПримечанияПравить

  1. https://visasam.ru/emigration/economy/promyshlennost-yaponii.html Промышленность Японии] // visasam.ru
  2. Сергеева Е. Авиационная промышленность Японии (2013)
  3. Brief History , HOWA MACHINERY. Дата обращения 18 января 2009. Архивировано 10 апреля 2009 года.
  4. The 5.56 X 45mm: 1986-1994. The Gun Zone. Дата обращения 27 января 2009. Архивировано 10 февраля 2011 года.
  5. Miroku Revolver (недоступная ссылка). Дата обращения 31 октября 2017. Архивировано 30 сентября 2012 года.
  6. История создания и эксплуатации противолодочного самолета Р-1 // НВО НГ, 5.07.2019