Проспект Большевиков (станция метро)

«Проспе́кт Большевико́в» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».

«Проспект Большевиков»
Лахтинско-Правобережная линия
Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line4 Prospekt Bolshevikov Platform.jpg
Район Невский
Округ Coat of Arms of 57 okrug (municipality in St Petersburg).png Правобережный
Дата открытия 30 декабря 1985
Проектное название Улица Коллонтай[1]
Проекты переименования Оккервиль
Тип односводчатая
глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 68
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Ю. В. Еечко
Р. Ш. Розенталь
Архитекторы вестибюлей В. Г. Хильченко
К. Г. Леонтьева
Инженеры‑конструкторы Е. В. Голубев
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам Улица Коллонтай
Проспект Пятилеток
Проспект Большевиков
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 12, 102, 118, 140, 161, 164, 169, 191, 255а, 255б, 264, 288
Tram icon SPB.svg А, 10, 27, 65
Trolley icon SPB.svg 28, 33, 43
Режим работы 5:37—0:23
Код станции ПБ (413)
Соседние станции Улица Дыбенко и Ладожская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

НазваниеПравить

На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».

В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»[2], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.

ВестибюльПравить

Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).

Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.

Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.

Архитектура и оформлениеПравить

«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.

Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».

В 2006 году освещение было заменено на натриевое.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».

Проект реконструкцииПравить

В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро[3]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году[4]. Эти планы не сбылись.

Путевое развитиеПравить

Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран[5].

Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 м) из-за уклонов.

Наземный городской транспортПравить

Городские автобусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
12   Ломоносовская
  Международная
  Электросила
улица Подвойского Рощинская улица
102   Академическая
  Ручьи
  Пискарёвка
Проспект Культуры   Проспект Большевиков
118   Ломоносовская улица Коллонтай, 47 проспект Александровской Фермы
140   Улица Дыбенко
  Ломоносовская
улица Коллонтай, 47   Сортировочная
161 - улица Подвойского улица Джона Рида
164 - улица Подвойского улица Химиков, 26
169 -   Проспект Большевиков Хасанская улица
191   Улица Дыбенко
  Новочеркасская
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Московский вокзал
  Площадь Восстания
  Маяковская
  Гостиный Двор
  Невский Проспект
  Адмиралтейская
  Спортивная
  Чкаловская
к/ст «Река Оккервиль»   Петроградская
255а
255б
  Улица Дыбенко   Проспект Большевиков   Проспект Большевиков
264   Улица Дыбенко
  Ломоносовская
  Елизаровская
  Пискарёвка Большой Смоленский проспект
288   Проспект Славы
  Ломоносовская
  Улица Дыбенко
  Купчино
  Купчино
Улица Маршала Тухачевского

ТроллейбусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
28[6]   Улица Дыбенко Проспект Солидарности   Ломоносовская
33   Новочеркасская Проспект Солидарности   Чернышевская
43   Улица Дыбенко к/ст «Река Оккервиль»   Площадь Ленина
  Финляндский вокзал

ТрамваиПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
А   Улица Дыбенко к/ст «Река Оккервиль» к/ст «Река Оккервиль»
10   Новочеркасская улица Передовиков проспект Солидарности
27   Ломоносовская
  Пролетарская
к/ст «Река Оккервиль»   Рыбацкое
  Рыбацкое
65   Новочеркасская
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
к/ст «Река Оккервиль» Невский завод

ГалереяПравить

Павильон станции
Вход в метро
Спуск к эскалаторному залу
Турникеты

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
  • Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.

СсылкиПравить