Открыть главное меню

Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с 1909 до 1941 года.

Псковский трамвай
Real'noe uchilishhe tramstop.jpg
Описание
Страна Россия
Расположение Псков
Дата открытия

1 (14) ноября 1909 (на гужевой тяге)

9 (22) января 1912 (на электрической тяге)
Дата закрытия Июль 1941
Эксплуатант Городская электростанция
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Подвижной состав
Основные типы ПС Мытищинского завода
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи

1000 мм (до 1912),

1524 мм (с 1912)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Конка ЧерехиПравить

Основная статья: Конка Черёхи

В 1890 году в деревне Череха, которая сейчас территориально расположена внутри границ Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани на реке Великой до курзала.

Трамвай узкой колеиПравить

Электрический трамвайПравить

Закрытие движенияПравить

Подвижной составПравить

КонкаПравить

С 1909 по 1911 год на линии эксплуатировались 6 вагонов конки.

Пассажирские вагоныПравить

  • В 1911—1913 годах в город поступили 16 моторных вагонов производства Мытищинского завода.
  • В 1930-х годах поступили 3 моторных вагона Х и 10 прицепных вагонов М.

По некоторым данным, в Пскове также эксплуатировались вагоны «Фениксъ» (по всей видимости эвакуированные из Прибалтики во время Первой мировой войны), а также прицепные вагоны местного производства[2].

Во время ВОВ трамвайный подвижной состав частично был вывезен оккупантами предположительно в Варшаву[3].

Служебный подвижной составПравить

По некоторым данным, в грузовых перевозках также применялись паровозы.

Интересные фактыПравить

Все трамвайные линии были однопутные, с разъездами и тупиками на конечных пунктах. Первоначально движение на разъездах было левостороннее и трамваи разъезжались правыми бортами.

1 мая 1923 года во время праздничной демонстрации на Великолуцкой улице, по трамвайным путям был подан паровоз с прицепными вагонами-платформами, используемыми в качестве трибуны.

В 1930-х годах от станции Псков-II был проложен железнодорожный путь для доставки топлива на ТЭЦ[1]. Этот путь проходил посередине улицы Калинина подобно трамвайному пути и просуществовал до 1990-х годов. Многие горожане ошибочно считали, что это остатки трамвайного пути.

ЛитератураПравить

  • Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск первый: По главной улице... с открыткой. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2000. — ISBN 5-89529-014-0
  • Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск второй: Вдоль по Сергиевской, по Архангельской... — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2001. — ISBN 5-89529-014-0
  • Игнатьева В. П. Автобусный парк. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2005.
  • Филимонов А. В. Псков в 1920—1930-е годы: очерки социально-культурной жизни. — Псков, 2005 — С. 195—202 — С. 303 — ISBN 5-94542-153-7
  • Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 238 — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Станция Псков-II // Псковские железные дороги
  2. Трамвай в городах СССР. Статистический справочник. — М. 1937
  3. Трамвай в Пскове // Транспорт в России

СсылкиПравить