РБВЗ-С-20

РБВЗ-С-20российский одномоторный истребитель периода Первой мировой войны. Разработан в 1916 году[2] конструкторским бюро завода Руссо-Балт под руководством И. И. Сикорского.

РБВЗ-С-20
РБВЗ-С-20, фото 1917 года
РБВЗ-С-20, фото 1917 года
Тип истребитель
Разработчик Завод Руссо-Балт
Производитель Русско-Балтийский вагонный завод
Главный конструктор Игорь Иванович Сикорский
Первый полёт Октябрь 1916 года
Начало эксплуатации Осень 1916 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты
Годы производства 1916 — 1917
Единиц произведено 5 (опытные образцы)[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

В середине 1916 года на фронтах Первой Мировой появились качественного новые истребители, стреляющие сквозь вращающийся воздушный винт, что сделало все предыдущие российские самолёты этого класса морально устаревшими. Перед Россией остро встал вопрос создания нового истребителя, отвечавшего бы новым стандартам. В середине 1916 года конструкторские бюро РБВЗ успешно решило эту задачу, под руководством И.И. Сикороского создав пробную партию из пяти истребителей. Вместе с Сикорским в разработке истребителя принял участие молодой конструктор Н.Н. Поликарпов. Машина получила обозначение С-20.

Истребитель имел стандартную на то время компоновку одностоечного биплана с ротативным звездообразным двигателем воздушного охлаждения.

После первых испытательных полётов на Комендантском аэродроме под Петербургом (тогдашний Петроград) изначально установленный двигатель Гном-Моносуппап мощностью 100 л.с. было решено заменить на более мощный двигатель Рон мощностью 120 л.с.

В целом конструкция С-20 воплотила в себе весь опыт самолётостроения, накопленный на тот момент ведущими мировыми конструкторами. Этим, отчасти, и объясняются неплохие лётные показатели С-20 вместе с простотой и надёжностью его внешнего и внутреннего устройства. Этот истребитель И.И. Сикорского можно считать оптимальной моделью одноместного одномоторного боевого самолёта для второй половины Первой Мировой войны. На момент создания истребитель ничем не уступал[2] самым передовым образцам истребительной авиации 1916-1917 г., он превосходил по максимальной скорости французский Ньюпор, английский Виккерс и немецкий Фоккер.

МодификацииПравить

РБВЗ-С-20 — первая серийная модификация.

РБВЗ-С-22 — модификация С-20 с стационарным двигателем воздушного охлаждения, установленным в моторной раме. Схема ротативных двигателей того времени не позволяла сделать мощность больше 110–120 л.с., поэтому в следующей модели от такого типа двигателя отказались. Это позволило без существенного увеличения массы самолёта увеличить мощность двигателя до 150 л.с.[2]

Лётно-технические характеристикиПравить

Самолет С-20 С-22
Год выпуска 1916 1917
Старое обозначение С-ХХ С-ХХII
Двигатель Рон Сальмсон
Максимальная мощность (л.с.) 120 150
Максимальная скорость у земли 190 205
Максимальная скорость на высоте 2000 м. 162 175
Скороподъёмность (2000 м.) 6.3 5.03
Практический потлок 5600 6200
Время полёта (ч.) 2.33 2.3
Площадь крыльев (м²) 17 18.5
Взлётная масса 750 1030
Вес пустого 550 760
Удельная нагрузка на крылья (кг/м²) 44.1 55.4

ПримечанияПравить

  1. С-20. «Уголок неба». Дата обращения: 27 марта 2019.
  2. 1 2 3 Из истории отечественных истребителей // Техника и Вооружение. — 1996. — № 04.