Открыть главное меню

РУМО (предприятие)

ПАО «РУМО»  — российский предприятие двигателестроения, производитель судовых двигателей внутреннего сгорания, газомотокомпрессоров, насосов, котлоагрегатов и холодильного оборудования.

ОАО «РУМО»
Тип Открытое акционерное общество
Год основания 1874
Прежние названия Двигатель революции
Основатели АО «Фельзер и К°»
Расположение  Российская империя: Рига СССР Россия:
Нижний Новгород
Ключевые фигуры Голанов Вячеслав Петрович — Генеральный директор
Отрасль Машиностроение
Двигателестроение
Продукция Дизельные и газовые двигатели, газомотокомпрессоры, насосы, котлоагрегаты, холодильное оборудование
Долг 153 млн (2014)[1]
Оборот 85 тыс (2014)[1]
Чистая прибыль 11 млн (2014)[1]
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт www.rumo.nnov.ru

Содержание

ИсторияПравить

  • 1874 — основание предприятия в Риге как АО «Фельзер и К°».
  • 1903—1905 — приобретение лицензии у фирмы MAN, выпуск первого дизеля.
  • 1914 — 40 % выпуска продукции составлял дизельный сектор. Дизелями с маркой «Фельзер» оснащались промышленные предприятия, электростанции, суда речного и морского флота.

Эвакуация в Нижний НовгородПравить

1915 — Первая мировая война — эвакуация завода в крупный промышленный центр России — Нижний Новгород.[2] Высочайший приказ об эвакуации завода «Фельзер и Ко» в Нижний Новгород в числе других 170 промышленных предприятий вышел в июне 1915 года, так как военные действия Первой Мировой войны приближались к Риге. В августе семь эшелонов с оборудованием и 50 вагонов с персоналом, всего около 700 человек, были отправлены из Риги по железной дороге.

17 октября 1915 года состоялась официальная закладка завода в Нижнем Новгороде, на что правительством было выделено 663 тыс. рублей безвозвратного пособия и 2847 тыс. рублей ссуды на 15 лет. Заказы военного ведомства достигли 1,8 млн. рублей, что втрое превышало довоенные показатели[2].

В феврале 1916 года завод выпустил первую оборонную продукцию, запустив производство за рекордный срок.

Однако после революции 1917 года производство было остановлено. Положение усугубил отъезд более 300 квалифицированных работников в Ригу после заключения мирного договора с Латвией в 1920 году.[2]

Советские дизелиПравить

4 ноября 1922 — переименование завода в «Двигатель революции».

  • В 1925 году завод выпустил первый советский дизель мощностью 400 л.с.
  • 1926 — выпуск первого отечественного стационарного бескомпрессорного дизеля БК-38, превосходящего по простоте в эксплуатации, надежности, весу и минимальному расходу цветных металлов лучшие зарубежные аналоги. Его главным конструктором был рижанин Отто Николаевич Штеблер. На заводе трудились и другие выходцы из Риги: династия рабочих Финарти, Я.Я. Лоруп, Г.Ф.Аутруп, Г.Ф.Гейнсон, Я.М.Тауринь, Р.П.Зарин, Р.А.Штромберг, К.К.Лац, Ф.Ф.Аншон, Я.Я.Рублис, М.М.Грубе, Я.Я. Виндедз, К.И.Клуцис, С.М. Банковский) и многие другие[2].

Дизельный мотор БК-38 выпускался в одно-, двух-, трех-, и четырехцилиндровом исполнении, развивая при 300 оборотах в минуту мощность от 35 до 140 л.с. Такие дизели устанавливались в 1941 году на подземных электростанциях башенных батарей Моонзундских островов.

  • 1935 — освоение судового реверсивного дизеля, которые устанавливались на советских подводных лодках серии «Щ» и «С», выпускавшихся на горьковском заводе «Красное Сормово».[2]
  • 1938 — выполнение первого экспортного заказа на двигатели для турецкой электростанции.
  • 1939—1940 — создание газогенераторного двигателя и газовых двигателей, работающих на природном газе.
  • 1941—1945 — выпуск оборонной продукции.
  • 1942 — награждение завода орденом Трудового Красного Знамени.
  • 1946—1963 — освоение производства газомотокомпрессоров, создание нового ряда дизелей и газовых двигателей.
  • 1964 — награждение завода Дипломом первой степени Комитета ВДНХ.
  • 1974 — присвоение стационарному дизелю Г66 (6ЧН 36/45) государственного «Знака качества».
  • 1979 — присвоение газомотокомпрессору 10ГКНА государственного «Знака качества».

ПриватизацияПравить

  • 1993 — преобразование в ОАО «РУМО» в рамках государственной программы приватизации, это ОАО правопреемник государственного дизельного завода «Двигатель Революции» в отношении всех прав и обязанностей преобразованного предприятия.
  • 1998 — разработка ряда дизелей нового поколения размерностью ЧН22/28, предназначенных как для использования в качестве промышленных дизелей для привода различных механизмов, так и в качестве главного судового дизеля и для привода генератора на судах речного и морского флота, а также кораблях ВМФ.
  • 1998  — начата разработка новых перспективных приводных газовых поршневых компрессоров типа ПК-12, ПК- 32 начало производства водогрейных котлов
  • 2001 — котлы серии УТМ, получили «Знак качества» Госстроя России и внесены в список «100 лучших товаров России»
  • 2004 — начало серийной поставки судовых дизель-редукторных агрегатов с дизелями ряда ЧН22/28 — новых типов двигателей, отвечающих современным требованиям.
  • 2005 — начало серийной поставки автономных автоматизированных газовых котельных в контейнерном исполнении на базе котлов серии УТМ
  • 2006 — начало серийной поставки дизель-электрических агрегатов с дизелями ЧН22/28
  • 2007 — поставка первых дизель-электрических агрегатов, работающих на биотопливе в Италию
  • 2007 — начало серийной поставки газопоршневых электроагрегатов 8ДГ22Г1
  • 2007 — поставка первого газоперекачивающего агрегата 4РМП
  • 2007 — золотая и серебряная медали 35-го Международного конкурса инноваций и инвестиций в Женеве за котлы ОАО «РУМО»
  • 2008 — пуск в эксплуатацию первых электростанций с дизельными и газовыми электроагрегатами с двигателями ряда ЧН22/28
  • 2008 — первая конференция представителей ОАО «РУМО»
  • 2009 — создание короткоходных оппозитных поршневых компрессоров полной заводской готовности для нужд нефтяной и газовой промышленности
  • 2009 — поставка партии газомотокомпрессоров МКС12 для нужд газовой промышленности Республики Азербайджан
  • 2009 — участие в Международном военно-морском салоне МВМС −2009 г.[3]

ПродукцияПравить

ОАО «РУМО» является одним из десяти российских предприятий, производящих судовые двигатели.[3]

Предприятием разработаны дизели нового поколения ЧН22/28, предназначенные как для использования в качестве промышленных дизелей для привода различных механизмов, так и в качестве главного судового дизеля и для привода генератора на судах речного и морского флота, а также кораблях ВМФ.

Также ОАО «РУМО» в настоящее время — единственный двигателестроительный завод, осваивающий производство лицензионного двигателя 6 и 8 ЧН 32/40 фирмы MAN.[3]

Освоив в 2004 году выпуск дизелей ЧН 22/28, завод начал изготовление многотопливных энергоблоков на их базе. Топливом для этих агрегатов являются различные газы — низкокалорийный, шахтный, попутный, биогаз.[4]

Завод также выпускает:

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 ОАО "РУМО" в Нижнем Новгороде завершило I полугодие 2014 года с чистой прибылью в размере 85 тысяч рублей
  2. 1 2 3 4 5 Юрий Мелконов. Двигатель революции. Melkon.lv. Военно-историческое обозрение. Melkon (12 июля 2004). Дата обращения 9 апреля 2019.
  3. 1 2 3 Российское дизелестроение (недоступная ссылка). Дата обращения 3 июня 2009. Архивировано 15 марта 2009 года.
  4. Новости Нижегородского региона (недоступная ссылка). Дата обращения 3 июня 2009. Архивировано 26 апреля 2013 года.

СсылкиПравить