Разводной мост — особый тип моста, имеющий подвижное пролётное строение для обеспечения пропуска судов[1][2]. Разводные мосты, как правило, строят на судоходных реках и каналах в плотной застройке, когда другими способами «развязать» наземный транспорт и судоходство не удаётся.
Преимущество разводных мостов (по сравнению с неподвижными мостами):
- Для обеспечения беспрепятственного пропуска судов разводному мосту не требуется высокого пролёта (а следовательно, высоких опор и длинных въездов).
Недостатки:
- Механизмы разводного моста требуют ремонта и технического обслуживания;
- Наземный транспорт не может перемещаться через мост во время прохода судов.
Классификация править
Существует большое количество типов разводных мостов, при этом их можно классифицировать по тому, вдоль или вокруг какой оси моста двигается пролёт. При этом оси моста определяются следующим образом:
- Ось X лежит в горизонтальной плоскости и совпадает с направлением проезжей части моста.
- Ось Y лежит в горизонтальной плоскости и проходит перпендикулярно проезжей части моста.
- Ось Z перпендикулярна горизонтальной плоскости.
Таким образом, теоретически возможно шесть направлений движений подвижного пролёта моста (сдвиг и поворот по каждой из осей). На практике используются пять движений (см. ниже), так как движение пролёта вдоль оси Y не имеет смысла (не освобождает прохода для судов). Кроме того, существуют типы мостов, использующие комбинацию из нескольких движений.
Большая часть информации взята из инфографики РИА Новости[3]. Если вместо анимации фотография — на ней изображён именно тот мост, что в колонке «Пример».
Мосты с поворотом вокруг оси X править
| Анимация | Тип | Назначение | Характеристики | Распространение | Пример |
|---|---|---|---|---|---|
|
Наклоняемый | Пешеходный переход | Длина: 105 м Масса: 850 т |
Уникальный проект | .svg){kind=small} Мост Миллениум, Гейтсхед, 2001
|
Мосты с перемещением пролёта вдоль оси Х править
| Анимация | Тип | Назначение | Характеристики | Распространение | Пример |
|---|---|---|---|---|---|
|
Отодвигаемый мост | На узких каналах, когда на берегу есть место | Длина: до 25 м Масса: до 50 т |
Малое | Несколько штук можно найти на улицах  Нью-Йорка.
|
_at_Hood_Canal_Bridge.jpg)
|
Отодвигаемый понтонный | Через широкие проливы, когда другие типы мостов экономически неоправданны | Длина: до 180 м | Малое | Мост через Худ-Канал, шт. Вашингтон
|
|
Летающий паром | Там, где судоходство активно, дорожное движение невелико, а паром невозможен из-за больших приливов | Длина: до 874 м Грузоподъёмность гондолы: до 15 т |
Единицы |  Бискайский мост, Португалете, 1893
|
|
Складной мост | Пешеходный переход | Длина: 25,5 м Масса: 50 т |
Уникальный проект |  Хорнбрюкке, Киль, 1997
|
|
Телетрап | В крупных аэропортах | Распространён | - | |
|
Мост Гутри | В многоугольных фортах XVIII века | Длина: <10 м | Не осталось действующих | Форт-Нельсон (остались рычаги)
|
Мосты с поворотом вокруг оси Y править
| Анимация | Тип | Назначение | Характеристики | Распространение | Пример |
|---|---|---|---|---|---|
|
Подъёмный | Средневековое фортификационное сооружение; в старых городах для колорита | Длина: до 15 м | Малое | Порт Глостера
|
|
Раскрывающийся | Оживлённое автомобильное движение на крупных реках; хорошо сочетается с панорамой большого города | Длина: до 75 м Масса полумоста: до 900 т, с противовесом до 2000 т |
Наиболее распространённый |  Дворцовый мост, Санкт-Петербург, 1916 Тауэрский мост, Лондон, 1894
|
|
Откатно-раскрывающийся (мост Шерцера) | Там, где по геологическим причинам невозможно строить большие «быки» | Длина: до 75 м Масса: до 2000 т (с противовесом) |
Среднее[4] | .svg){kind=small} Мост Пегас, Кан, 1934
|
|
Сворачивающийся мост | Пешеходный переход | Длина: 12 м Масса: 18 т |
Уникальный проект | Сворачивающийся мост, Лондон, 2005
|
Мосты с поворотом вокруг оси Z править
| Анимация | Тип | Назначение | Характеристики | Распространение | Пример |
|---|---|---|---|---|---|
|
Поворотный двухрукавный | Пропуск больших судов через широкие фарватеры | Длина: до 160 м Масса: до 5000 т |
Распространён |  Варваровский мост, Николаев, 1964
|
|
Поворотный однорукавный | На узких каналах в малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны, а на берегу (или на мелководье) есть место | Длина: до 100 м | Малое | Небольшие мосты через каналы Великобритании (на рисунке)  Мост Женщины, Буэнос-Айрес, 2001
|
Мосты с перемещением вдоль оси Z править
| Анимация | Тип | Назначение | Характеристики | Распространение | Пример |
|---|---|---|---|---|---|
|
Вертикально-подъёмный мост | Железнодорожный мост (обычно за городом из-за некрасивого вида) | Длина: до 109 м Масса: до 2000 т Подъём: до 27 м |
Распространён | Разводной железнодорожный мост, Ростов-на-Дону, 1874 Двухъярусный мост, Калининград, 1926 Кузьминский железнодорожный мост, около Санкт-Петербурга, 1940 Финляндский железнодорожный мост, Санкт-Петербург, 2003
|
|
Столоподобный мост | В тесной малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны и на берегу нет места | Длина: до 109 м Масса: до 6000 т (с противовесом) Подъём: до 10 м |
Малое | .svg){kind=small} Мост Нотр-Дам, Турне  Мост Сувантосилта, Йоэнсуу
|
|
Затопляемый мост | На узких, но глубоких фарватерах для пропуска больших судов | Длина: до 25 м Масса: до 650 т Глубина: до 8 м |
Малое |  Коринфский канал (2 моста по обоим концам)
|
Оборудование править
Комплект оборудования, которым снабжается разводной мост, зависит от его типа, нагрузки и т. д. Тем не менее есть и общие черты.
Современным разводным мостам требуется три привода: основной (электромеханический или электрогидравлический), резервный (от двигателя внутреннего сгорания) и аварийный (ручной). Также нужны тормозные устройства, плавно снижающие скорость у крайних точек, а также способные остановить мост в любом промежуточном положении[5]. Предполагается, что основной двигатель может навести-развести мост за 2—5 минут, резервный — за 8—20 минут, аварийный — за разумное время силами 12—20 человек. Железнодорожный мост ограждается светофорами и сбрасывающими остряками. Пешеходный и автомобильный — шлагбаумами.
Технические помещения строят так, чтобы в них было безопасно работать в любом положении моста. Павильон управления располагают так, чтобы оператор мог видеть обстановку сверху по реке (и уже во вторую очередь — снизу и на въездах). Для точного балансирования моста в зависимости от теплового расширения, перекладки покрытия и т. д. противовес делается переменным — можно добавлять и убирать чугунные отливки, изменяя баланс моста на единицы процентов. В любом случае для чёткого сведения мост всегда делается несколько разбалансированным — пролёт перевешивает.
Распространённость править
- Река Чикаго (США) имеет 38 разводных мостов различных типов, в том числе раскрывающийся, Шерцера, поворотный и вертикально-подъёмный.
- Река Нева (Россия, Санкт-Петербург) имеет 19 разводных мостов.
- Самый маленький разводной мост в мире (Мост Сомерсет) расположен на Бермудских островах.
Примечания править
- ↑ ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях.
- ↑ Коллектив авторов. Большой энциклопедический политехнический словарь. — Мультитрейд, 2004.
- ↑ Виды и принципы работы разводных мостов | ИНФОграфика | Лента новостей «РИА Новости» Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine прямая ссылка на SWF Архивная копия от 13 марта 2016 на Wayback Machine
- ↑ Bridgehunter.com | Scherzer-type rolling lift. Дата обращения: 27 мая 2012. Архивировано 13 мая 2012 года.
- ↑ Руководство «Руководство по проектированию разводных мостов». Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 5 марта 2016 года.
Литература править
- Богданов Г.И. Проектирование разводных мостов. Вертикально-подъемные мосты: учеб. пособие. — СПб.: ПГУПС, 2014. — 46 с. — ISBN 978-5-7641-0582-6.
- Богданов Г.И. Проектирование мостов и труб. Разводные мосты: учеб. пособие для специалистов. — М.: Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп, 2013. — 247 с. — ISBN 978-5-89035-592-8.
- Евграфов Г.К. Разводные мосты. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1950. — 404 с. — 5000 экз.
- Крыжановский В. И. Разводные мосты. — М.: Транспорт, 1967. — 256 с.
- Поливанов Н. И. Разводные мосты. — М.: Дориздат, 1951. — 156 с.
- Berger I., Healy D., Tilley M. Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study - Project, 22/16519. — NSW Department of Commerce, 2015. (англ.)
См. также править
Для улучшения этой статьи желательно:
|