Ралли Австралии

Ралли Австралии (англ. Rally Australia) — раллийная гонка, проходящая на территории Австралии с 1988 года. Первоначально проводилась в окрестностях города Перт. После пробного заезда в рамках чемпионата Азиатско-Тихоокеанского региона в 1988 году со следующего сезона вошла в календарь чемпионата мира, где находилась вплоть до 2006 года. В 2009 году вернулась в мировое первенство, переехав в новое место. С 2011 опять переехала, на этот раз в портовый город Коффс-Харбор. В 2010 и 2012 году по системе ротации вместо Ралли Австралии в рамках чемпионата мира проводилось Ралли Новой Зеландии. Также соревнование периодически было этапом чемпионата Австралии, но из-за того, что технический регламент ARC и WRC в течение нескольких лет был несовместим, то и проводить их в один год было невозможно. Самым успешным пилотов на Ралли Австралии с четырьмя победами является финн Юха Канккунен.

2017
Маркус Гронхольм

ИсторияПравить

На протяжении более пятнадцати лет Ралли Австралии проводилось в окрестностях города Перт, столицы штата Западная Австралия. Этап хвалили за уникальное дорожное покрытие, состоящее из маленьких гладких камней, напоминающих шарикоподшипники. С одной стороны такое покрытие создавало необычный опыт для пилотов, но с другой вызывало споры относительно порядка старта, так как  в данном случае наименее выгодными были первые стартовые позиции. Кроме того, очень близкое расположение деревьев на некоторых участках часто было фатальным для пилотов на сложных узких дорогах. Например, в 2001 году попал в серьёзную аварию Франсуа Делекур на Ford Focus, что привело к травме его штурмана Даниэля Граталупа. А в следующем году ему  вновь не улыбнулась удача и на своём Mitsubishi Lancer в скоростном повороте он влетел в бетонный блок, отрикошетив затем в дерево. Примечательно, что и на этот раз главным пострадавшим стал несчастный Граталуп. Тем не менее такие неординарные дорожные условия стали одним из факторов, благодаря которым соревнование было признано командами «Ралли года» в 1995, 1999 и 2000 годах. Тем не менее в октябре 2006 года мероприятие в этом месте было проведено в последний раз. Комиссия по туризму штата Западная Австралия была вынуждена прекратить проведение состязания из-за сокращения финансирования со стороны правительства.

С 2008 года планировалось проводить Ралли Австралии на Восточном побережье, но достичь окончательных договорённостей с властями штата не удалось. Тогда в 2009 году ралли переехало в район Кингслиффа в Новом Южном Уэльсе. И должно было чередоваться с Ралли Новой Зеландии. Первоначальные договорённости предполагали, что контракт может быть заключён на срок от 10 до 20 лет. Но практически сразу в штате начались многочисленные акции протеста, в первую очередь со стороны экологических активистов. Организаторам даже пришлось отменить два спецучастка по ходу соревнования из-за того, что протестующие завалили камнями дорогу перед тем, как должны были проехать машины-разведчики.

Из-за сложившейся обстановки этап вновь был вынужден переехать, на этот раз в окрестности портового города Коффс-Харбор. Но для промоутеров этот шаг нельзя назвать по-настоящему удачным, поскольку город является не очень крупным и состязание не привлекает достаточной зрительской аудитории. В 2019 году ралли должно было состояться на этом месте в последний раз, но было отменено из-за лесных пожаров.

Первую победу в Ралли Австралии в рамках чемпионата мира одержал Юха Кунккунен и это также была первая победа для Toyota в мировом первенстве. Финн выиграл и две следующих гонки в Австралии, но уже за рулём Lancia Delta Integrale. А в 1993 году, вернувшись в  Toyota, победил в четвёртый раз. Безусловно Канккунен был самым успешным гонщиком на австралийском этапе в начале его существования. Примечательным фактом является то, что в дальнейшем ещё три гонщика выигрывали Ралли Австралии по три раза подряд: Маркус Гронхольм за Peugeot, Микко Хирвонен за Ford и Себастьен Ожье за Volkswagen. А вот для Себастьена Лёба, доминирующего в чемпионате на протяжении почти десяти лет, австралийский этап является одним из самых не успешных: всего единожды он смог добиться на нём победы.

Ралли 2005 года примечательно тем, что из борьбы выбыли все фавориты в лице Себастьена Лёба, Маркуса Гронхольма и Петтера Сольберга, а победу одержал бельгиец Франсуа Дюваль. Это достижение стало наивысшей точкой в его карьере.

ПобедителиПравить

 
Дани Сордо (2006)
 
Себастьен Ожье (2011)
 
Себастьен Лёб (2011)
 
Андреас Миккельсен (2014)
Сезон Пилот Автомобиль Локация
1988   Ингвар Карлссон   Mazda 323 4WD Перт
1989   Юха Канккунен   Toyota Celica GT-Four ST165
1990   Юха Канккунен   Lancia Delta Integrale 16V
1991   Юха Канккунен   Lancia Delta Integrale 16V
1992   Дидье Ориоль   Lancia Delta HF Integrale
1993   Юха Канккунен   Toyota Celica GT-Four ST185
1994   Колин Макрей   Subaru Impreza 555
1995   Кеннет Эрикссон   Mitsubishi Lancer Evolution III
1996   Томми Мякинен   Mitsubishi Lancer Evolution III
1997   Колин Макрей   Subaru Impreza WRC 97
1998   Томми Мякинен   Mitsubishi Lancer Evolution V
1999   Ричард Бёрнс   Subaru Impreza WRC 99
2000   Маркус Гронхольм   Peugeot 206 WRC
2001   Маркус Гронхольм   Peugeot 206 WRC
2002   Маркус Гронхольм   Peugeot 206 WRC
2003   Петтер Сольберг   Subaru Impreza WRC 2003
2004   Себастьен Лёб   Citroën Xsara WRC
2005   Франсуа Дюваль   Citroën Xsara WRC
2006   Микко Хирвонен   Ford Focus RS WRC 06
2009   Микко Хирвонен   Ford Focus RS WRC 09 Кингслифф
2011   Микко Хирвонен   Ford Fiesta RS WRC Коффс
Харбор
2013   Себастьен Ожье   Volkswagen Polo R WRC Отчёт
2014   Себастьен Ожье   Volkswagen Polo R WRC Отчёт
2015   Себастьен Ожье   Volkswagen Polo R WRC Отчёт
2016   Андреас Миккельсен   Volkswagen Polo R WRC Отчёт
2017   Тьерри Невилль   Hyundai i20 Coupe WRC Отчёт
2018   Яри-Матти Латвала   Toyota Yaris WRC Отчёт

Многократные чемпионыПравить

Победы Пилот Годы
4   Юха Канккунен 1989-91, 1993
3   Маркус Гронхольм 2000-2002
  Микко Хирвонен 2006, 2009, 2011
  Себастьен Ожье 2013-2015
2   Томми Мякинен 1996, 1998
  Колин Макрей 1994, 1997

ПримечанияПравить

СсылкиПравить