Ралли «Дакар»

(перенаправлено с «Ралли Дакар»)
Для термина «Дакар» см. также другие значения.

Ралли-рейд «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится начиная с Ралли «Дакар-1979» (старт первого рейда был дан в декабре 1978-го, но сама гонка считалась 1979 года). До 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по некоторым спецучасткам старого африканского маршрута проводится ралли-марафон Africa Eco Race. С 2020 года маршрут ралли проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.

Ралли «Дакар»
Логотип ралли представляет собой туарега
Логотип ралли представляет собой туарега
Категория Ралли-рейд
Страна или регион Европа и Африка (1979—2007)
Южная Америка
(2009—2019)
Саудовская Аравия
(с 2020)
Дебют 1979
Действующий чемпион Соединённые Штаты Америки Рики Брабек (мото)
Чили Игнасио Касале (квадроциклы)
Испания Карлос Сайнс (авто)
Соединённые Штаты Америки Кейси Карри (UTV)
Россия Андрей Каргинов (грузовики)
Действующая команда-чемпион Япония Honda (мото)
Япония Yamaha (квадроциклы)
Великобритания Mini (авто)
Канада Can-Am (UTV)
Россия КАМАЗ-мастер (грузовики)
Официальный сайт dakar.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

В ралли-рейде принимают участие профессиональные спортсмены и заводские команды, но большая часть участников — любители, их число достигает 80 %. На «Дакаре» с 1981 года нет абсолютного зачёта, а победители соревнования выявляются только в своих классах[1], сейчас это: автомобили, мотоциклы, квадроциклы, мотовездеходы Side-by-side (UTV) и грузовые машины, причём маршруты спецучастков для разных классов могут не совпадать.

ИсторияПравить

 
Тьерри Сабин за десять дней до катастрофы, 4 января 1986 года на ралли Париж-Алжир-Дакар.
 
Стефан Петерансель на прототипе X-raid Mini ALL4 Racing в гонке 2013 года
 
Приз за победу в Ралли «Дакар» (статуэтка «Золотой бедуин») 2011 года в классе грузовиков Т4

Многодневные раллийные гонки по Африке известны с 1930 года, когда впервые состоялись соревнования «Средиземное море — Нигерия»rufr. В 1951 году прошёл трансафриканский марафон «Алжир — Кейптаун»rufr, в 1974 году «Лондон — Сахара — Мюнхен»ruen. С 1973 по 1977 год проводилось ралли «АбиджанНицца». И как раз во время гонки 1977 года французский мотогонщик Тьерри Сабин (Thierry Sabine) заблудился в Ливийской пустыне, южнее гор Тибести. Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя заметил с самолёта организатор гонки Жан-Клод Бертран. Это опасное приключение, а также решение Бертрана не проводить больше ралли «Абиджан — Ницца», вдохновило Тьерри на организацию собственного ралли-марафона, ещё более амбициозного и авантюрного, так и родился «Париж — Дакар»[2][3][4].

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[4]. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8[4]. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда среди автомобилей первым пришёл экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome[4]. С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях[1]. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009» и до «Дакара-2019» проходили на территории стран Южной Америки. В 2020 году маршрут ралли впервые проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.

Участники и порядок стартовПравить

Соревнования проходят в трех группах:

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средствПравить

МотоциклыПравить

 
Мотоциклист Хуан Барреда на трассе Дакара-2016

По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы[5]:

  • 1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
  • 2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
    • 2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
    • 2.2. Marathon — в отличие от остальных, запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.[6]

КвадроциклыПравить

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы[5]:

  • 3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
  • 3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc

Автомобили — T1, T2 и OpenПравить

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп[7].

  • Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники[7].
  • Т2 — серийные модели внедорожников[7].
  • Open  — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[7].

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes-Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5Править

 
Грузовики команды «КАМАЗ-мастер» на этапе ралли Дакар 2018 года

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг[7]. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

  • Т4 — принимают участие в гонке[7].
    • Т4-1 — включает серийные заводские модели[7].
    • Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели[7].
    • Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом[7].
  • Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд[7].

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ[8], Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Навигация и трассыПравить

 
Трасса через пустыню

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

 
Страны Европы и Африки, по которым проходило ралли в 1978-2007 годах (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна)
 
Страны Южной Америки, по которым проходило ралли в 2009-2018 годах

МаршрутыПравить

Победители раллиПравить

Год Автомобили Мотоциклы Квадроциклы Багги (UTV) Грузовики
Пилот
Штурман
Модель Гонщик Модель Гонщик Модель Гонщик
Штурман
Модель Гонщик Модель
2021   С. Петерансель
  Эдуар Буланже
Mini JCW Buggy   К. Бенавидес (англ.) Honda CRF 450 Rally   М. Андухар (англ.) Yamaha Raptor 700   Ф. Лопес Контардо
  Х. П. Латрач Винагре
Can-Am   Дмитрий Сотников КамАЗ-4350-9
2020   Карлос Сайнс
  Лукас Крус (англ.)
Mini JCW Buggy   Рики Брабек Honda CRF 450 Rally   Игнасио Касале Yamaha Raptor 700[en]   Кейси Карри
  Шон Берримен
Can-Am   Андрей Каргинов КамАЗ-4350-9
2019   Н. Аль-Аттия
  Матьё Бомель (фр.)
Toyota Hilux Dakar   Тоби Прайс KTM 450 Rally   Н. Кавильяссо Yamaha Raptor 700[en]   Ф. Лопес Контардо
  А. Кинтанилья
Can-Am   Эдуард Николаев КамАЗ-4350-9
2018   Карлос Сайнс
  Лукас Крус (англ.)
Peugeot 3008 DKR Maxi   М. Валькнер (англ.) KTM 450 Rally   Игнасио Касале Yamaha Raptor 700[en]   Рейналдо Варела
  Густаво Гужелмин
Can-Am   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2017   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
Peugeot 3008 DKR   Сэм Сандерленд KTM   Сергей Карякин Yamaha Raptor 700[en]   Леандро Торрес
  Л. Ролдан
Polaris RZR XP[en]   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2016   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
Peugeot 2008 DKR   Тоби Прайс KTM 450 Rally   М. Патронелли Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Герард де Рой Iveco PowerStar
2015   Н. Аль-Аттия
  Матьё Бомель (фр.)
MINI All4 Racing   Марк Кома KTM 450 Rally   Рафал Соник Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Айрат Мардеев КамАЗ-4326-9
2014   Нани Рома
  Мишель Перен
MINI All4 Racing   Марк Кома KTM 450 Rally   Игнасио Касале Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Андрей Каргинов КамАЗ-4326-9
2013   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
MINI All4 Racing   Сириль Депре KTM 450 Rally   М. Патронелли Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2012   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
MINI All4 Racing   Сириль Депре KTM 450 Rally   А. Патронелли Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Герард де Рой Iveco PowerStar
2011   Н. Аль-Аттия
  Тимо Готтшальк
Volkswagen Touareg 3   Марк Кома KTM 450 Rally   А. Патронелли Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2010   Карлос Сайнс
  Лукас Крус (англ.)
Volkswagen Touareg 2   Сириль Депре KTM 690 Rally   М. Патронелли Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2009   Ж. де Вильерс
  Дирк фон Цицевиц
Volkswagen Touareg 1   Марк Кома KTM 690 Rally   Йозеф Махачек Yamaha Raptor 700[en] н/д н/д   Фирдаус Кабиров КамАЗ-4326-9
2008
Марафон отменен по соображениям безопасности**, см. Ралли Центральной Европы
2007   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
Mitsubishi Pajero Evolution   Сириль Депре KTM 690 Rally н/д н/д н/д н/д   Ханс Стэйси MAN TGA
2006   Люк Альфан
  Жиль Пикар
Mitsubishi Pajero Evolution   Марк Кома KTM LC4 660R н/д н/д н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2005   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
Mitsubishi Pajero Evolution   Сириль Депре KTM LC4 660R н/д н/д н/д н/д   Фирдаус Кабиров КамАЗ-4911
2004   С. Петерансель
  Ж.-П. Коттре
Mitsubishi Pajero Evolution   Нани Рома KTM LC4 660R н/д н/д н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2003   Хироси Масуока
  Андреас Шульц
Mitsubishi Pajero Evolution   Ришар Сенкт (англ.) KTM LC4 660R н/д н/д н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2002   Хироси Масуока
  Паскаль Мемон
Mitsubishi Pajero Evolution   Фабрицио Меони KTM LC8 950R н/д н/д н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-49256
2001   Ютта Кляйншмидт
  Андреас Шульц
Mitsubishi Pajero Evolution   Фабрицио Меони KTM LC4 660R н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
2000   Жан-Луи Шлессер
  Анри Мань
Buggy Schlesser   Ришар Сенкт (англ.) BMW F650RR н/д н/д н/д н/д   Владимир Чагин КамАЗ-49252
1999   Жан-Луи Шлессер
  Филипп Монне
Buggy Schlesser   Ришар Сенкт (англ.) BMW F650RR н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
1998   Жан-Пьер Фонтене
  Жиль Пикар
Mitsubishi Pajero Evolution   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
1997   Кэндзиро Синодзука
  Анри Мань
Mitsubishi Pajero Evolution   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Петер Райф Hino Ranger
1996   Пьер Лартиг
  Мишель Перен
Citroën ZXrufr   Эди Ориоли Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   В. Московских КамАЗ-49252
1995   Пьер Лартиг
  Мишель Перен
Citroën ZXrufr   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
1994   Пьер Лартиг
  Мишель Перен
Citroën ZXrufr   Эди Ориоли Cagiva Elefant н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
1993   Брюно Саби
  Доминик Серьейс
Mitsubishi Pajero Evolution   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Франческо Перлини Perlini 105F
1992   Юбер Ориоль
  Филипп Монне
Mitsubishi Pajero Evolution   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Франческо Перлини Perlini 105F
1991   Ари Ватанен
  Бруно Берглунд
Citroën ZXrufr   С. Петерансель Yamaha YZE 850T н/д н/д н/д н/д   Жак Усса Perlini 105F
1990   Ари Ватанен
  Бруно Берглунд
Peugeot 405 T16   Эди Ориоли Cagiva Elefant 900 н/д н/д н/д н/д   Джорджо Вилла Perlini 105F
1989   Ари Ватанен
  Бруно Берглунд
Peugeot 405 T16   Жиль Лале Honda NXR800V н/д н/д н/д н/д
1988   Юха Канккунен
  Юха Пииронен
Peugeot 405 T16   Эди Ориоли Honda NXR800V н/д н/д н/д н/д   Карел Лопрайс Tatra 815
1987   Ари Ватанен
  Бернар Жиру
Peugeot 405 T16   Сириль Невё Honda NXR750V н/д н/д н/д н/д   Ян де Рой DAF TurboTwin II
1986   Рене Метж
  Доминик Лемойн
Porsche 959   Сириль Невё Honda NXR750V н/д н/д н/д н/д   Джакомо Висмара Mercedes-Benz U 1300 L
1985   Патрик Занироли
  Жан Да Сильва
Mitsubishi Pajero Evolution   Гастон Райе BMW R80G/S н/д н/д н/д н/д   Карл-Фридрих Капито Mercedes-Benz 1936 AK
1984   Рене Метж
  Доминик Лемойн
Porsche 911   Гастон Райе BMW R80G/S н/д н/д н/д н/д   Пьер Лалё Mercedes-Benz 1936 AK
1983   Жаки Икс
  Клод Брассёр
Mercedes 280 G   Юбер Ориоль BMW R80G/S н/д н/д н/д н/д   Жорж Груан Mercedes-Benz 1936 AK
1982   Клод Марро
  Бернар Марро
Renault 20 Turbo 4X4   Сириль Невё Honda XR550 н/д н/д н/д н/д   Жорж Груан Mercedes-Benz U 1700 L
1981   Рене Метж
  Бернар Жиру
Range Rover   Юбер Ориоль BMW R80G/S н/д н/д н/д н/д   Адриен Вийетт ALM/ACMAT
1980   Фредди Коттулински
  Герд Лёффельман
Volkswagen Iltis   Сириль Невё Yamaha XT500 н/д н/д н/д н/д   Милу Атауа Sonacome M210
1979   Ален Женестье*
  Жозеф Тербьё*
Range Rover   Сириль Невё Yamaha XT500 н/д н/д н/д н/д   Жан-Франсуа Дюнак* Pinzgauer

* — По итогам первого ралли-рейда победитель выявлялся исключительно в абсолютном зачёте и им стал Сириль Невё на мотоцикле, лучшие на других типах техники показаны справочно.

** — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика по числу побед в раллиПравить

 
Первый «Дакар» в легковом зачёте был выигран на VW Iltis

АвтомобилиПравить

Личный зачёт (пилоты)Править

Пилот Победы
  Стефан Петерансель 8
  Ари Ватанен 4
  Карлос Сайнс 3
  Рене Метж 3
  Пьер Лартиг 3
  Жан-Луи Шлессер 2
  Хироси Масуока 2
  Нассер Аль-Аттия 3
  Ален Женестье 1
  Фредди Коттулински 1
  Клод Марро 1
  Жаки Икс 1
  Патрик Занироли 1
  Юха Канккунен 1
  Юбер Ориоль 1
  Брюно Саби 1
  Кэндзиро Синодзука 1
  Жан-Пьер Фонтене 1
  Ютта Кляйншмидт 1
  Люк Альфан 1
  Жиниэль де Вильерс 1
  Нани Рома 1

Зачёт наций (пилоты)Править

Нация Победы
  Франция 22
  Финляндия 5
  Испания 4
  Япония 3
  Катар 3
  Бельгия 1
  Германия 1
  Швеция 1
  ЮАР 1

Зачёт марокПравить

Конструктор Победы
  Mitsubishi 12
  Peugeot 7
  MINI 6
  Citroën 4
  Volkswagen 4
  Range Rover 2
  Porsche 2
  Schlesser Buggy 2
  Toyota 1
  Renault 1
  Mercedes-Benz 1

Личный зачёт (штурманы)Править

  1.   Жан-Поль Коттре — 6
  2.   Мишель Перен — 4
  3.   Бруно Берглунд — 3
  4.   Бернар Жиру — 2
  5.   Доминик Лемойн — 2
  6.   Анри Манье — 2
  7.   Филипп Монне — 2
  8.   Жиль Пикар — 2
  9.   Андреа Шульц — 2
  10.   Лукас Крус — 2
  11.   Жозеф Тербьё — 1
  12.   Герд Лёффельман — 1
  13.   Матьё Баумель — 1
  14.   Клод Брассер — 1
  15.   Жан Да Сильва — 1
  16.   Паскаль Маймон — 1
  17.   Бернар Марро — 1
  18.   Юха Пииронен — 1
  19.   Доминик Серийе — 1
  20.   Дирк вон Зитзевич — 1
  21.   Тимо Готтшальк — 1
  22.   Эдуард Буланже - 1

Зачёт наций (штурманы)Править

  1.   Франция — 26
  2.   Германия — 5
  3.   Швеция — 3
  4.   Андорра — 2
  5.   Испания — 2
  6.   Финляндия — 1



МотоциклыПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Стефан Петерансель 6
  Сириль Неве 5
  Сириль Депре 5
  Марк Кома 5
  Эди Ориоли 4
  Ришар Сан 3
  Тоби Прайс 2
  Юбер Ориоль 2
  Гастон Райе 2
  Фабрицио Меони 2
  Рики Брабек 1
  Жиль Лалай 1
  Нани Рома 1
  Сэм Сандерленд 1
  Маттиас Валкнер 1
  Кевин Бенавидес 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Франция 22
  Испания 6
  Италия 6
  Австралия 2
  Бельгия 2
  Австрия 1
  США 1
  Аргентина 1

Зачёт марокПравить

Конструктор Победы
  KTM 18
  Yamaha 9
  Honda 7
  BMW 6
  Cagiva 2

КвадроциклыПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Маркос Патронелли 3
  Игнасио Касале 2
  Алехандро Патронелли 2
  Йозеф Махачек 1
  Рафал Соник 1
  Сергей Карякин[14] 1
  Мануэль Андухар 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Аргентина 6
  Чили 2
  Чехия 1
  Польша 1
  Россия 1

Зачёт марокПравить

Конструктор Победы
  Yamaha 11

ГрузовикиПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Владимир Чагин 7
  Карел Лопрайс 6
  Эдуард Николаев 4
  Андрей Каргинов 2
  Жорж Гроан 2
  Франческо Перлини 2
  Фирдаус Кабиров 2
  Жерар де Рой 2
  Жан-Франсуа Дюнак 1
  Зохра Атауат 1
  Адриен Вийетт 1
  Пьер Лальо 1
  Карл-Фридрих Капито 1
  Джакомо Висмара 1
  Ян де Рой 1
  Джорджио Вилла 1
  Жак Юсса 1
  Виктор Московских 1
  Петер Райф 1
  Ханс Стэйси 1
  Айрат Мардеев 1
  Дмитрий Сотников 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Россия 18
  Чехия 6
  Франция 6
  Италия 4
  Нидерланды 4
  Австрия 1
  Алжир 1
  Германия 1

Зачёт марокПравить

Конструктор Победы
  КАМАЗ 18
  Tatra 6
  Mercedes-Benz 5
  Perlini 4
  Iveco 2
  Pinzgauer 1
  Sonacome 1
  ALM/ACMAT 1
  DAF 1
  Hino 1
  MAN 1

ПроисшествияПравить

  • В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
  • Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью[fr], журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL[fr][15].
  • Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека[16].
  • В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[17][18].
  • 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
  • 9 января 2006 года австралиец Энди Калдекотт[en] погиб во время аварии на девятом этапе ралли-рейда "Дакар". Мотоциклист команды КТМ получил смертельные травмы примерно на 250-м километре спецучастка между Нуакшотом и Киффой. По словам директора ралли Этьена Лавина, Калдекотт, скорее всего, скончался сразу после аварии. Лавин рассказал, что авария произошла примерно в 11:31 по местному времени, а в 11:55 к месту инцидента прибыл медицинский вертолет. Врачи лишь зафиксировали смерть спортсмена. Калдекотт не должен был участвовать в нынешнем "Дакаре", но в последний момент заменил испанца Хорди Дюрана, получившего травму. Сам австралиец признался, что совершенно не был готов к затяжному ралли-рейду, а согласился участвовать лишь по той причине, что вновь надеялся стать победителем одного из этапов. [19]
  • Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[20][21].
  • 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
  • 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
  • 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро.
  • 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику[22].
  • 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е[23] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара[24][25].
  • 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре»[26]. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание[27].
  • 12 января 2020 года португальский мотогонщик Паулу Гонсалвеш погиб в ходе седьмого этапа «Ралли Дакар 2020». В 10:08 (по саудовскому времени) на пульт организаторов гонки поступил сигнал о необходимости медицинской помощи. На место инцидента — мотоциклист упал на отметке 276-го километра спецучастка — вылетел вертолёт медиков. Уже в 10:16 вертолёт был на месте. Бригада обнаружила Гонсалвеша в бессознательном состоянии рядом со своим мотоциклом. Гонщика экстренно погрузили в вертолёт и эвакуировали в частную больницу в Эль-Хубаре. В госпитале Паулу Гонсалвеш был объявлен скончавшимся. Причина смерти — остановка сердца.[28]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 С.Баландов. «Париж — Дакар», За рулём, №7, 1981 (июль 1981). Дата обращения 11 октября 2019.
  2. В.Данильчев. Десятый путь к Дакару, За рулём, №5, 1988 (май 1988). Дата обращения 7 января 2020.
  3. КРОВЬ И ПЕСОК, Motor (2016). Дата обращения 7 января 2020.
  4. 1 2 3 4 History of Dakar - RETROSPECTIVE 1979-2007 (PDF) (недоступная ссылка). Dakar. Дата обращения: 7 января 2009. Архивировано 15 мая 2011 года.
  5. 1 2 Dakar Bike-Quad regulations 2017.
  6. https://web.archive.org/web/20080226224655/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 https://web.archive.org/web/20080226224633/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdf
  8. КУРС НА ДАКАР ВЗЯТ! — Минский автомобильный завод
  9. Dakar: 2009 Edition > The Route
  10. The Route (недоступная ссылка). 2010 Dakar Argentina-Chile. Amaury Sport Organisation. Дата обращения: 18 июня 2009. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  11. Route: Dakar (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 22 декабря 2010 года.
  12. "Dakar 2014. Route" (англ.). www.dakar.com. — Маршрут ралли, опубликованный на официальном сайте.. Дата обращения: 22 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  13. The 2015 Dakar:Marathon-style (англ.).
  14. Сергей Иванов День энтузиаста // Популярная механика. — 2017. — № 3. — С. 110—113. — URL: http://www.popmech.ru/magazine/2017/173-issue/
  15. Motorsport Memorial
  16. Robert Carlton Brown. Disastrous days in the desert (англ.) // Sports Illustrated. — Meredith Corporation (англ.), 1988. — 1 February (vol. 68, no. 5). — P. 20(4).
  17. French Driver Dies in Paris-Dakar Rally Архивная копия от 11 мая 2011 на Wayback Machine // HighBeam
  18. Motorsport Memorial
  19. На ралли "Дакар" погиб австралийский мотоциклист. Lenta.ru. Дата обращения: 15 января 2020.
  20. News Africa // Reuters.com. Архивировано 8 января 2008 года.
  21. The Times — Article (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 28 февраля 2015 года.
  22. Anthony Clavane. Dakar Rally tragedy: Two spectators dead and three Brits seriously injured in convoy crash (англ.). mirror.co.uk (10 January 2013). Дата обращения: 11 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  23. French motorcyclist Thomas Bourgin killed at Dakar Rally; accident under investigation (англ.). foxnews.com (11 January 2013). Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  24. На ралли Дакар 2013 погиб мотогонщик Тома Буржен. bikepost.ru. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  25. Иван Лидский, Антон Балакирев. «Дакар» унёс ещё одну жизнь. gazeta.ru (11 января 2013). Дата обращения: 12 января 2013.
  26. Мотогонщик Михал Херник погиб на ралли «Дакар 2015» (недоступная ссылка). Lenta.Ru (7 января 2015). Дата обращения: 7 января 2015. Архивировано 16 января 2015 года.
  27. Названа причина загадочной смерти гонщика на «Дакаре». Motor.ru (9 января 2015). Дата обращения: 16 января 2015. Архивировано 16 января 2015 года.
  28. Португальский гонщик Паулу Гонсалвеш погиб на гонке. Sports.ru. Дата обращения: 12 января 2020.

СсылкиПравить

Прослушать введение в статью
Аудиозапись создана на основе версии статьи от 11 апреля 2011 года