Открыть главное меню

Ралли «Дакар»

(перенаправлено с «Ралли Дакар»)

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится начиная с Ралли «Дакар-1979» (старт первого рейда был дан в декабре 1978-го, но сама гонка считалась 1979 года). До 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по некоторым спецучасткам старого африканского маршрута проводится ралли-марафон Africa Eco Race. С 2020 года маршрут будет проходить в Азии, по территории Саудовской Аравии.

Ралли «Дакар»
Логотип Ралли Дакар.svg
Логотип ралли представляет собой туарега
Категория Ралли-марафон
Страна или регион Европа и Африка (1979—2007)
Южная Америка (2009—2019)
Саудовская Аравия (с 2020)
Дебют 1979
Действующий чемпион Австрия Маттиас Валькнер (мото)
Чили Игнасио Касале (квадроциклы)
Испания Карлос Сайнс (авто)
Бразилия Рейналду Варела (UTV)
Россия Эдуард Николаев (грузовики)
Действующая команда-чемпион Австрия KTM (мото)
Япония Yamaha (квадроциклы)
Франция Peugeot (авто)
Канада Can-Am (UTV)
Россия КАМАЗ-мастер (грузовики)
Официальный сайт dakar.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

В ралли-рейде принимают участие профессиональные спортсмены и заводские команды, но большая часть участников — любители, их число достигает 80 %. На «Дакаре» с 1981 года нет абсолютного зачёта, а победители соревнования выявляются в своих классах[1], сейчас это: автомобили, мотоциклы, квадроциклы, мотовездеходы Side-by-side (UTV) и грузовые машины, причём маршруты спецучастков для разных классов могут не совпадать.

ИсторияПравить

 
Тьерри Сабин за десять дней до катастрофы, 4 января 1986 года на ралли Париж-Алжир-Дакар.
 
Страны Старого Света, по которым проходило ралли (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна)
 
Приз за победу в Ралли Дакар 2011 года в классе грузовиков Т4

Идея проведения ралли «Париж — Дакар» принадлежит французскому мотогонщику Тьерри Сабину (Thierry Sabine). В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя нашли туареги. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году Первого ралли-марафона «Париж — Дакар»[2]. С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[2]. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8[2]. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome[2]. С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях[1].

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009», на неопределенное время будут происходить на территории стран Южной Америки.

Участники и порядок стартовПравить

Соревнования проходят в трех группах:

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средствПравить

МотоциклыПравить

По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы[3]:

  • 1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
  • 2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
    • 2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
    • 2.2. Marathon — в отличие от остальных, запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.[4]

КвадроциклыПравить

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы[3]:

  • 3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
  • 3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc

Автомобили — T1, T2 и OpenПравить

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп[5].

  • Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники[5].
  • Т2 — серийные модели внедорожников[5].
  • Open  — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[5].

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5Править

 
Грузовик «КАМАЗ» на последнем этапе ралли Дакар 2004 года

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг[5]. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

  • Т4 — принимают участие в гонке[5].
    • Т4-1 — включает серийные заводские модели[5].
    • Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели[5].
    • Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом[5].
  • Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд[5].

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ[6], Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Навигация и трассыПравить

 
Трасса через пустыню

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

МаршрутыПравить

Победители раллиПравить

Год Автомобили Мотоциклы Квадроциклы Багги (UTV) Грузовики
Пилот Штурман Марка Гонщик Марка Гонщик Марка Гонщик Штурман Марка Гонщик Марка
2018   Карлос Сайнс   Лукас Крус Peugeot 3008 DKR Maxi   Маттиас Валкнер KTM   Игнасио Касале Yamaha   Рейнальдо Варела   Густаво Гужельмин Can-Am   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2017   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре Peugeot 3008 DKR   Сэм Сандерленд KTM  Сергей Карякин Yamaha Raptor 700  Торрес Ролдан Polaris RZR XP   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2016   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре Peugeot 2008 DKR   Тоби Прайс KTM   Маркос Патронелли Yamaha   Жерар де Рой Iveco
2015   Нассер Аль-Аттия   Матьё Баумель MINI All4 Racing   Марк Кома KTM   Рафал Соник Yamaha   Айрат Мардеев КамАЗ-4326-9
2014   Нани Рома   Мишель Перен MINI All4 Racing   Марк Кома KTM   Игнасио Касале Yamaha   Андрей Каргинов КамАЗ-4326-9
2013   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре MINI All4 Racing   Сириль Депре KTM   Маркос Патронелли Yamaha   Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2012   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре MINI All4 Racing   Сириль Депре KTM   Алехандро Патронелли Yamaha Raptor 700   Жерар де Рой Iveco
2011   Нассер Аль-Аттия   Тимо Готтшальк Volkswagen Touareg   Марк Кома KTM   Алехандро Патронелли Yamaha   Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2010   Карлос Сайнс   Лукас Крус Volkswagen Touareg   Сириль Депре KTM   Маркос Патронелли Yamaha   Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2009   Жиниэль де Вильерс   Дирк фон Цитцевитц Volkswagen Touareg   Марк Кома KTM   Йозеф Махачек Yamaha   Фирдаус Кабиров КамАЗ-4326-9
2008
Марафон отменен по соображениям безопасности*
2007   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero   Сириль Депре KTM   Ханс Стэйси MAN
2006   Люк Альфан   Жиль Пикар Mitsubishi Pajero   Марк Кома KTM   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2005   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero   Сириль Депре KTM   Фирдаус Кабиров КамАЗ-4911
2004   Стефан Петерансель   Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero   Нани Рома KTM   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2003   Хироси Масуока   Андреа Шульц Mitsubishi Pajero   Ришар Сан KTM   Владимир Чагин КамАЗ-4911
2002   Хироси Масуока   Паскаль Маймон Mitsubishi Pajero   Фабрицио Меони KTM   Владимир Чагин КамАЗ-49256
2001   Ютта Кляйншмидт   Андреа Шульц Mitsubishi Pajero   Фабрицио Меони KTM   Карел Лопрайс Tatra
2000   Жан-Луи Шлессер   Анри Мань Schlesser-Renault Buggy   Ришар Сан BMW   Владимир Чагин КамАЗ-49252
1999   Жан-Луи Шлессер   Филипп Монне Schlesser-Renault Buggy   Ришар Сан BMW   Карел Лопрайс Tatra
1998   Жан-Пьер Фонтене   Жиль Пикар Mitsubishi Pajero   Стефан Петерансель Yamaha   Карел Лопрайс Tatra
1997   Кэндзиро Синодзука   Анри Мань Mitsubishi Pajero   Стефан Петрансель Yamaha   Петер Райф Hino
1996   Пьер Лартиг   Мишель Перен Citroën ZX   Эди Ориоли Yamaha   Виктор Московских КамАЗ-49252
1995   Пьер Лартиг   Мишель Перен Citroën ZX   Стефан Петрансель Yamaha   Карел Лопрайс Tatra
1994   Пьер Лартиг   Мишель Перен Citroën ZX   Эди Ориоли Cagiva   Карел Лопрайс Tatra
1993   Брюно Саби   Доминик Серийе Mitsubishi Pajero   Стефан Петрансель Yamaha   Франческо Перлини Perlini
1992   Юбер Ориоль   Филипп Монне Mitsubishi Pajero   Стефан Петрансель Yamaha   Франческо Перлини Perlini
1991   Ари Ватанен   Бруно Берглунд Citroën ZX   Стефан Петрансель Yamaha   Жак Юсса Perlini
1990   Ари Ватанен   Бруно Берглунд Peugeot 405   Эди Ориоли Cagiva   Джорджио Вилла Perlini
1989   Ари Ватанен   Бруно Берглунд Peugeot 405   Жиль Лалай Honda -
1988   Юха Канккунен   Юха Пииронен Peugeot 205   Эди Ориоли Honda   Карел Лопрайс Tatra
1987   Ари Ватанен   Бернар Жиру Peugeot 205   Сириль Неве Honda   Ян де Рой DAF
1986   Рене Метж   Доминик Лемойн Porsche 959   Сириль Неве Honda   Джакомо Висмара Mercedes-Benz
1985   Патрик Занироли   Жан Да Сильва Mitsubishi Pajero   Гастон Райе BMW   Карл-Фридрих Капито Mercedes-Benz
1984   Рене Метж   Доминик Лемойн Porsche 911   Гастон Райе BMW   Пьер Лальо Mercedes-Benz
1983   Жаки Икс   Клод Брассёр Mercedes 280 G   Юбер Ориоль BMW   Жорж Гроан Mercedes-Benz
1982   Клод Марро   Бернар Марро Renault 20   Сириль Неве Honda   Жорж Гроан Mercedes-Benz
1981   Рене Метж   Бернар Жиру Range Rover   Юбер Ориоль BMW   Адриен Вийетт ALM/ACMAT
1980   Фредди Коттулински   Герд Лёффельман Volkswagen Iltis   Сириль Неве Yamaha   Зохра Атауат Sonacome
1979   Ален Женестье   Жозеф Тербьё Range Rover   Сириль Неве Yamaha   Жан-Франсуа Дюнак Pinzgauer

[12]

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика по числу побед в раллиПравить

АвтомобилиПравить

Личный зачёт (пилоты)Править

Пилот Победы
  Стефан Петерансель 7
  Ари Ватанен 4
  Рене Метж 3
  Пьер Лартиг 3
  Жан-Луи Шлессер 2
  Хироси Масуока 2
  Нассер Аль-Аттия 2
  Карлос Сайнс 2
  Ален Женестье 1
  Фредди Коттулински 1
  Клод Марро 1
  Жаки Икс 1
  Патрик Занироли 1
  Юха Канккунен 1
  Юбер Ориоль 1
  Брюно Саби 1
  Кэндзиро Синодзука 1
  Жан-Пьер Фонтене 1
  Ютта Кляйншмидт 1
  Люк Альфан 1
  Жиниэль де Вильерс 1
  Нани Рома 1

Зачёт наций (пилоты)Править

Нация Победы
  Франция 21
  Финляндия 5
  Япония 3
  Испания 3
  Катар 2
  Бельгия 1
  Германия 1
  Швеция 1
  ЮАР 1

Кубок конструкторовПравить

Конструктор Победы
  Mitsubishi 12
  Peugeot 7
  Citroën 4
  Volkswagen 4
  MINI 4
  Range Rover 2
  Porsche 2
  Schlesser Buggy 2
  Renault 1
  Mercedes-Benz 1

Личный зачёт (штурманы)Править

  1.   Жан-Поль Коттре — 6
  2.   Мишель Перен — 4
  3.   Бруно Берглунд — 3
  4.   Бернар Жиру — 2
  5.   Доминик Лемойн — 2
  6.   Анри Манье — 2
  7.   Филипп Монне — 2
  8.   Жиль Пикар — 2
  9.   Андреа Шульц — 2
  10.   Лукас Крус — 2
  11.   Жозеф Тербьё — 1
  12.   Герд Лёффельман — 1
  13.   Матьё Баумель — 1
  14.   Клод Брассер — 1
  15.   Жан Да Сильва — 1
  16.   Паскаль Маймон — 1
  17.   Бернар Марро — 1
  18.   Юха Пииронен — 1
  19.   Доминик Серийе — 1
  20.   Дирк вон Зитзевич — 1
  21.   Тимо Готтшальк — 1

Зачёт наций (штурманы)Править

  1.   Франция — 25
  2.   Германия — 5
  3.   Швеция — 3
  4.   Андорра — 2
  5.   Испания — 2
  6.   Финляндия — 1



МотоциклыПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Стефан Петерансель 6
  Сириль Неве 5
  Сириль Депре 5
  Марк Кома 5
  Эди Ориоли 4
  Ришар Сан 3
  Юбер Ориоль 2
  Гастон Райе 2
  Фабрицио Меони 2
  Жиль Лалай 1
  Нани Рома 1
  Тоби Прайс 1
  Сэм Сандерленд 1
  Маттиас Валкнер 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Франция 22
  Испания 6
  Италия 6
  Бельгия 2
  Австрия 1

Кубок конструкторовПравить

Конструктор Победы
  KTM 17
  Yamaha 9
  BMW 6
  Honda 5
  Cagiva 2

КвадроциклыПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Маркос Патронелли 3
  Алехандро Патронелли 2
  Йозеф Махачек 1
  Игнасио Касале 1
  Рафал Соник 1
  Сергей Карякин[13] 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Аргентина 5
  Чехия 1
  Чили 1
  Польша 1
  Россия 1

Кубок конструкторовПравить

Конструктор Победы
  Yamaha 9

ГрузовикиПравить

Личный зачётПравить

Пилот Победы
  Владимир Чагин 7
  Карел Лопрайс 6
  Эдуард Николаев 3
  Жорж Гроан 2
  Франческо Перлини 2
  Фирдаус Кабиров 2
  Жерар де Рой 2
  Жан-Франсуа Дюнак 1
  Зохра Атауат 1
  Адриен Вийетт 1
  Пьер Лальо 1
  Карл-Фридрих Капито 1
  Джакомо Висмара 1
  Ян де Рой 1
  Джорджио Вилла 1
  Жак Юсса 1
  Виктор Московских 1
  Петер Райф 1
  Ханс Стэйси 1
  Андрей Каргинов 1
  Айрат Мардеев 1

Зачёт нацийПравить

Нация Победы
  Россия 15
  Чехия 6
  Франция 6
  Италия 4
  Нидерланды 4
  Австрия 1
  Алжир 1
  Германия 1

Кубок конструкторовПравить

Конструктор Победы
  КАМАЗ 15
  Tatra 6
  Mercedes-Benz 5
  Perlini 4
  Iveco 2
  Pinzgauer 1
  Sonacome 1
  ALM/ACMAT 1
  DAF 1
  Hino 1
  MAN 1

ПроисшествияПравить

  • В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
  • Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL[14].
  • Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека[15].
  • В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[16][17].
  • 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
  • Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[18][19].
  • 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
  • 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
  • 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро.
  • 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику[20].
  • 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е[21] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара[22][23].
  • 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре»[24]. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание[25].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 С.Баландов. «Париж — Дакар», За рулём, №7, 1981 (Июль 1981). Дата обращения 11 октября 2019.
  2. 1 2 3 4 History of Dakar - RETROSPECTIVE 1979-2007 (PDF) (недоступная ссылка). Dakar. Дата обращения 7 января 2009. Архивировано 15 мая 2011 года.
  3. 1 2 Dakar Bike-Quad regulations 2017.
  4. https://web.archive.org/web/20080226224655/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 https://web.archive.org/web/20080226224633/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdf
  6. КУРС НА ДАКАР ВЗЯТ! — Минский автомобильный завод
  7. Dakar: 2009 Edition > The Route
  8. The Route (недоступная ссылка). 2010 Dakar Argentina-Chile. Amaury Sport Organisation. Дата обращения 18 июня 2009. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  9. Route: Dakar (недоступная ссылка). Дата обращения 11 апреля 2011. Архивировано 22 декабря 2010 года.
  10. "Dakar 2014. Route" (англ.). www.dakar.com. — Маршрут ралли, опубликованный на официальном сайте.. Дата обращения 22 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  11. The 2015 Dakar:Marathon-style (англ.).
  12. Шаров. Маттиас Валкнер (англ.) // Wikipedia. — 2018-01-21.
  13. Сергей Иванов День энтузиаста // Популярная механика. — 2017. — № 3. — С. 110—113. — URL: http://www.popmech.ru/magazine/2017/173-issue/
  14. Motorsport Memorial
  15. Robert Carlton Brown. Disastrous days in the desert (англ.) // Sports Illustrated. — Meredith Corporation (англ.), 1988. — 1 February (vol. 68, no. 5). — P. 20(4).
  16. French Driver Dies in Paris-Dakar Rally Архивная копия от 11 мая 2011 на Wayback Machine // HighBeam
  17. Motorsport Memorial
  18. News Africa // Reuters.com. Архивировано 8 января 2008 года.
  19. The Times — Article (недоступная ссылка). Дата обращения 11 апреля 2011. Архивировано 28 февраля 2015 года.
  20. Anthony Clavane. Dakar Rally tragedy: Two spectators dead and three Brits seriously injured in convoy crash (англ.). mirror.co.uk (10 January 2013). Дата обращения 11 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  21. French motorcyclist Thomas Bourgin killed at Dakar Rally; accident under investigation (англ.). foxnews.com (11 January 2013). Дата обращения 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  22. На ралли Дакар 2013 погиб мотогонщик Тома Буржен. bikepost.ru. Дата обращения 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  23. Иван Лидский, Антон Балакирев. «Дакар» унёс ещё одну жизнь. gazeta.ru (11 января 2013). Дата обращения 12 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  24. Мотогонщик Михал Херник погиб на ралли «Дакар 2015» (недоступная ссылка). Lenta.Ru (7 января 2015). Дата обращения 7 января 2015. Архивировано 16 января 2015 года.
  25. Названа причина загадочной смерти гонщика на «Дакаре». Motor.ru (9 января 2015). Дата обращения 16 января 2015. Архивировано 16 января 2015 года.

СсылкиПравить

Прослушать введение в статью
Этот звуковой файл был создан в рамках проекта «Аудиостатьи» на основе версии этой статьи от 11 апреля 2011 года и не отражает правки, сделанные после этой даты.