Рейн-Рур-Экспресс

Рейн-Рур-Экспресс (RRX) (нем. Rhein-Ruhr-Express) — проектируемая система линий пассажирского экспресса в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия (Германия). RRX призван занять промежуточное положение между региональным и междугородним экспрессами. При этом планируется, что стоимость проезда будет такой же как и на поездах регионального экспресса. Движение экспресса планируется осуществлять по путям, предназначенным для скорых поездов со скоростью 160 км/час.
Внедрение системы RRX началось в декабре 2010 года, когда началась реорганизация регионального экспресса, и должно завершиться к середине 2020-х годов[1].

Рейн-Рур-Экспресс
RRX 462 001.jpg
Основание 1994
Расположение  Германия: Дюссельдорф
Отрасль Железнодорожный транспорт
Сайт rrx.de
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
RRX: Рейн-Рур-Экспресс
Strecke der Рейн-Рур-Экспресс
Максимальная скорость:160 км/ч
Федеральная земля: Северный Рейн-Вестфалия
Маршрут движения
Маршруты
(в скобках отменённые)
Кассель-Вильгельмсоэ (RRX4)
Граница HE/NRW
Варбург (RRX4)
Падерборн (RRX4)
Зост RE1 (RRX4)
Минден RRX6
Билефельд RRX6
Мюнстер RRX1
Люнен (RRX1)
Хамм RRX4, RRX6
Камен RRX4, RRX6
Дортмунд RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX6
Эммерих RRX5
Везель RRX5
Бохум RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Бохум-Ваттеншайд RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Ванне-Айкель RRX3
Гельзекирхен RRX3
Эссен RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Мюльхайм-на-Руре RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Оберхаузен RRX3, RRX5
Дуйсбург RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Аэропорт (Дюссельдорф) RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Дюссельдорф RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Нойс RRX3, RRX5
Леверкузен RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Кёльн–Мессе/Дойц RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Мёнхенгладбах RRX3, RRX5
Кёльн RRX1, RRX2, RRX6
Аэропорт (Кёльн/Бонн) RRX4
Ахен RRX1 (RRX3, RRX5)
Бонн RRX6
Граница NRW/ RLP
Кобленц RRX6
Схема RRX
Реклама RRX в вагоне экспресса RE13

В начале XXI века было предложено несколько новых транспортных систем в Северном Рейне-Вестфалии. Существуют проекты скоростного метрополитена между Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом или маглев-экспрессом между Дюссельдорфом и Дортмундом. Но все эти проекты предусматривают построение совершенно новой транспортной инфраструктуры. В отличие от них RRX планирует использовать исключительно существующую железнодорожную систему.
16 ноября 2006 года было подписано соглашение между правительством федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия и «Deutsche Bahn AG» о создании новой системы пассажирского экспресса, который должен связать главные города земли — Бонн, Кёльн, Ахен, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен, Дортмунд и Мюнстер. 19 декабря того же года был утверждён порядок финансирования проекта.
Первый транш в размере более 25 млн. евро выделялся в начале 2007 года и должен был быть освоен в течение четырёх лет: в 2007 году было израсходовано 1,13 млн евро, в 2008 — 5,94 млн, в 2009 — 3,86 млн и в 2010 — 14,9 млн евро[2]. В результате были обустроены 6 линий между Кёльном и Дортмундом, что позволяло установить движение экспрессов с интервалом 30 мин.
Однако, в 2011 году стало известно, что правительство земли больше не заинтересовано в финансировании проекта[3]. Вследствие чего вероятность запуска RRX ранее 2015 года практически отсутствует[4].
Осенью 2011 года состоялась встреча министра транспорта и строительства Фойгтсбергер и президента «Deutsche Bahn AG» Грубэ, на котором были рассмотрены пути выхода из создавшейся ситуации и подписан ряд заявлений.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить