Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)

Рено́ (фр. Renault)[1] — бывшая французская автогоночная команда, участвовавшая в чемпионате «Формулы-1» в период с 2002 по 2011 годы. После долгого периода, со времен участия команды в чемпионатах мира 19771985 годов, (где команда завоевала 15 побед, а лучший результат в кубке конструктора, это одно второе место в сезоне 1983 года), данная завоевала 18 побед, а лучший результат в кубке конструктора, это два первых места в сезонах 2005 и 2006 годов.[2][3] Фернандо Алонсо выступавший в эти годы в команде завоевал два чемпионских титула всё в тех же сезонах 2005 и 2006 годов.[4][5]

Флаг Франции Рено
Star.svgStar.svg
Lotus Renault GP.png
Mild Seven Renault F1 (2002—2006)
ING Renault F1 Team (2007—2009)
Renault F1 Team (2010)
Lotus Renault GP (2011)
База Флаг Великобритании Энстоун,
Оксфордшир,
Великобритания
(Шасси)
Флаг Франции Вири-Шатийон,
Эсон,
Франция
(Двигатель)
Руководители Луи Швейцер (англ.)
(2002—2005)
Карлос Гон
(2005—2011)
Флавио Бриаторе
(2002—2009)
Ален Дассас
(2006—2007)
Бернард Рей
(2007—2011)
Боб Белл (англ.)
(2009—2010)
Эрик Булье
(2010—2011)
Жерар Лопес (англ.)
(2010—2011)
Конструкторский штаб Роб Уайт
(2002—2011)
Майк Гаскойн
(2002—2004)
Жан-Жак Хис
(2002—2003)
Патрик Фор
(2002—2006)
Пэт Симондс (англ.)
(2002—2009)
Боб Белл (англ.)
(2003—2010)
Дени Шеврие
(2004—2006)
Тим Деншем
(2002—2011)
Джон Илей (англ.)
(2002—2003)
Марк Смит
(2002—2005)
Дино Тосо (англ.)
(2004—2008)
Джеймс Эллисон (англ.)
(2005—2011)
Дирк де Бир (англ.)
(2008—2011)
Пилоты Флаг Великобритании Алан Макниш
Флаг Бразилии Бруно Сенна
Флаг России Виталий Петров
Флаг Италии Джанкарло Физикелла
Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Флаг Швейцарии Джорджо Мондини
Флаг Канады Жак Вильнёв
Флаг Бельгии Жером Д’Амброзио
Флаг Франции Жонатан Коше
Флаг Бразилии Лукас Ди Грасси
Флаг Бразилии Нельсон Пике
Флаг Германии Ник Хайдфельд
Флаг Бразилии Рикардо Зонта
Флаг Польши Роберт Кубица
Флаг Франции Ромен Грожан
Флаг Японии Сакон Ямамото
Флаг Китайской Народной Республики Хопинь Тун
Флаг Малайзии Файруз Фаузи
Флаг Франции Франк Монтаньи
Флаг Испании Фернандо Алонсо
Флаг Финляндии Хейкки Ковалайнен
Флаг Аргентины Хосе Мария Лопес
Флаг Чехии Ян Хароуз
Флаг Италии Ярно Трулли
Конструктор Renault
Шины Michelin,
Bridgestone,
Pirelli
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют Австралия 2002
Последняя гонка Бразилия 2011
Гран-при (старты) 178 (177)
Побед (подряд) 20 (4)
Поулы (подряд) 20 (5)
Быстрые круги (подряд) 13 (2)
Подиумы (подряд) 52 (17)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 1006
Очков за один сезон 206
Финишей в очках подряд 21
Кубки конструкторов 2 (2005, 2006)
Чемпионы мира 2 (2005, 2006)
Сайт renaultsport.com

28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital (англ.), о намерениях покупки команды Lotus F1 Team (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault F1 Team[6]. 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой был представлен пилотский состав и общая структура команды[7].

ИсторияПравить

16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов, но сезон 2001 года команда провела под прежним именованием. Официально название было изменено в 2002 году. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.[8][9]

27 января в Париже, под девизом "Renault Is Back!", прошла презентация команды и новой машины "Рено".[10]

2000-еПравить

Mild Seven Renault F1Править

В сезоне 2002 года, табачная компания Japan Tobacco в лице торговой марки Mild Seven (англ.), остается титульным спонсором команды Renault F1.[11]

Сезон 2002Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2002
См. также: Renault R202

В 2002 году команда официально стала называться Renault, Ярно Трулли заменил Джанкарло Физикеллу в качестве боевого пилота,[12] вторым пилотам стал Дженсон Баттон выступавший в команде второй год ещё с команды Бенеттон.[13] В качестве тест пилота выступал Фернандо Алонсо.[14][15]

Первые очки для команды заработал Баттон, на второй гонки в Малайзии, заняв четвертое место. В следующем Гран-при в Бразилии Баттон повторил достижение приехав четвертым. Трулли открыл свою собственную историю в очках только в седьмой гонке сезона, Гран-При Монако, где он финишировал четвертым. На следующем Гран-при в Канаде он финишировал на шестом месте. На Европейском Гран-при впервые оба пилота финишировали в очковой зоне Баттон на четвёртом месте, а Трулли на восьмом. На домашнем Гран-при Renault во Франции Баттон финишировал шестым, последним в очковой зоне, Трулли же сошёл с дистанции. После следующих трех не самых удачных Гран-при пилоты снова, оба финишировали в очках Трулли на четвёртом, а Баттон на пятом месте соответственно. Данный результат стал лучшим выступлением команды в сезоне.[16]

Лучшими достижениями команды в сезоне стали два четвертых места у Баттона на Гран-при Малайзии и Гран-при Бразилии и два четвёртых места у Трулли в Гран-при Монако и Гран-при Бельгии. Команда же заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 23 очка.[17]

Сезон 2003Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2003
См. также: Renault R23

Несмотря на то, что в 2002 году Баттон опередил своего товарища по команде, в 2003 году он был уволен из Renault. Его заменил испанский пилот Фернандо Алонсо, который в прошлом году выступал в качестве тест-пилота.[18] В качестве тест пилотов выступали Алан Макниш и Франк Монтаньи.[19]

Единственной победой в сезона стала победа Алонсо на Гран-При Венгрии, впервые Renault выиграл Гран-при после Гран-при Австрии 1983 года. Как и в прошлом сезоне команда заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 88 очков.[20]

Renault предприняла инновационные решения, производя нестандартные конструкции, такие как 111° 10-цилиндровый двигатель для сезона 2003 года для RS23, который был разработан, чтобы эффективно снизить центр тяжести двигателя и таким образом улучшить управляемость автомобиля. Двигатель в конечном итоге оказался слишком ненадежным и тяжелым, поэтому Renault вернулся к более традиционному пути развития.

Сезон 2004Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2004
См. также: Renault R24

29 января в Палермо журналистам была представлена новая машина команды Renault. Собственно мероприятие началось еще за день до этого с торжественного ужина в честь мэра и администрации города, предоставивших здание городского театра для официальной церемонии.[21]

Как и в прошлом сезоне команду представляли Фернандо Алонсо и Ярно Трулли. В последних трёх Гран-при сезона Трулли заменил Жак Вильнёв.[22] В качестве тест пилота выступал Франк Монтаньи.[23]

В 2004 году команда была претендентом на второе место в кубке конструкторов. Трулли выиграл Гран-При Монако, но его отношения с Renault (особенно с руководителем команды и бывшим менеджером Флавио Бриаторе) ухудшились после того, как во второй половине сезона его результаты ухудшились, а сам Трулли заявлял что команда сосредоточила все усилия только на Алонсо (хотя оба пилота остались дружны). По итогу сезона команда заняла третье место.[24]

Сезон 2005Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2005
См. также: Renault R25

Джанкарло Физикелла заменил Ярно Трулли в команде сезона 2005 года.[25] Фернандо Алонсо проводил второй сезон в команде. В качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Франк Монтаньи, Роберт Кубица, Лукас Ди Грасси и Джорджо Мондини.[26]

В первой же квалификации Физикелла завоевал поул-позицию, а в итоге выиграл и гонку в Австралии. Затем Фернандо Алонсо выиграл следующие три гонки, значительно оторвавшись в чемпионате пилотов, при этом Физикелла в следующих трёх гонках сошёл. Команда Renault к тому моменту лидировала в кубке конструкторов. После Гран-при Сан-Марино значительную конкуренцию Renault и Алонсо в обоих чемпионатах составила команда серебренных стрел McLaren-Mercedes и их пилота Кими Райкконена. После Бразилии McLaren возглавил чемпионат конструкторов, при этом Алонсо обеспечил себе титул чемпиона пилота, став самым молодым чемпионом. На следующем Гран-при Renault вернула себе лидерство, а в последней гонке в Китае завоевала очередную победу, после того, как болид пилота McLaren Хуана Пабло Монтойи был сильно повреждён крышкой сливного коллектора. В итоге Renault завоевали свой первый кубок конструкторов, за все годы существования команды, в разные коды выступлений и прервали шестилетнее доминирование Ferrari в чемпионате. Завоевав кубок Renault стала второй командой из Франции после команды Матра которая выиграла чемпионат в 1969 году.[27][28]

Сезон 2006Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2006
См. также: Renault R26

Оба пилота Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо сохранили свои места боевых пилотов. Как и прошлом году в качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Хейкки Ковалайнен, Нельсон Пике (мл.), Хосе Мария Лопес и Жонатан Коше.[29][30][31]

Накануне презентации журналистов предупредили о том, что церемония начнется с официального заявления президента Renault. Помня о постоянных слухах о возможном уходе команды из чемпионата, многие опасались услышать именно это, но Карлос Гон заявил: "Мы остаемся".[32]

С самого первого Гран-при команда захватила лидерство и не отдавала его не кому вплоть до Гран-при Италии, когда команда Ferrari обогнала их в чемпионате команд. На следующем Гран-при в Китае Renault вернула себе лидерство и не отдала его в последних двух гонках сезона. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда отметила свой 200-й Гран-при, который выиграл Алонсо.[33]

21 июля 2006 года FIA запретила использование массовых демпферных систем, разработанных и впервые примененных Renault, а затем использовавшихся 7 другими командами, включая Ferrari. Флавио Бриаторе утверждал, что McLaren подняла вопрос о законности системы перед FIA.[34] В системе использовалась подпружиненная масса в носовом обтекателе, чтобы снизить чувствительность автомобиля к вибрации. Это было особенно эффективно на поворотах и при наезде на поребрик, чтобы шины оставались в более тесном контакте с трассой.[35] Не смотря запрет, это не сильно повлияло на скорость команды и Renault ещё раз в конце сезона выиграла гонку. Таим образом по итогу сезона Renault выиграла восемь Гран-при и завоевала второй подряд кубок конструкторов,[3] а их пилот Фернандо Алонсо стал дважды чемпионом.[5]

ING Renault F1 TeamПравить

На пресс-конференции с участием руководства Renault F1 и компании ING стороны подтвердили подписание трехлетнего контракта. Голландский банк ING сменит Mild Seven (англ.) в роле титульного спонсора команды, которая в следующем году будет называться ING Renault F1 Team.[36]

Сезон 2007Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2007
См. также: Renault R27

Команда Renault собрала журналистов в Амстердаме. Голландия - родина нового титульного спонсора команды, финансовой группы ING. Фрагменты нового цветового решения уже попадали в прессу, но именно фрагменты - имидж ING Renault понравился прессе и был встречен аплодисментами.[37]

Хейкки Ковалайнен заменил Фернандо Алонсо в команде сезона 2007 года, который ушёл в McLaren.[38] Джанкарло Физикелла проводил третий сезон в команде.[39] В качестве тест пилотов выступали три бразильца Нельсон Пике (мл.), Рикардо Зонта и Лукас Ди Грасси.[39][40]

8 ноября 2007 года FIA обвинила Renault в том, что у них есть техническая информация команды McLaren.[41] Согласно обвинению, информация находящаяся у Renault "включала компоновку и критические размеры автомобиля McLaren, а также детали топливной системы, редуктора в сборе, гидравлической системы управления и подвески". Слушание по этому вопросу состоялось в Монако 6 декабря 2007 года. Обвинение, предъявленное Renault – нарушение статьи 151c Спортивного регламента – было таким же, как и ранее, с которым столкнулось сама McLaren в споре о шпионаже с участием Ferrari и McLaren. FIA признала Renault нарушителем статьи 151c, но не стала наказывать команду.[42]

По итогу сезона команда завоевала 3 место в кубке конструкторов заработав 51 очко,[43] а лучшим результатом в гонке стало второе место Ковалайнена на Гран-при Японии.

Сезон 2008Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2008
См. также: Renault R28
 
Нельсон Пике за рулём R28.

В январе, в Париже, прошла седьмая презентация машин нового сезона - свою новинку представила журналистам команда Renault. На презентации новой машины Renault было объявлено о контрактах со спонсорами и поставщиками. На машинах и комбинезонах гонщиков в 2008-м появились логотипы компаний Pepe Jeans, Universia (англ.), Sanho Human Services, Avus, APC, Appro (англ.), CD-adapco (англ.) и NetApp.[44]

В сезоне 2008 года команда полностью поменяла состав пилотов. Фернандо Алонсо вернулся обратно в Renault, после года выступлений в McLaren.[45] Вторым пилотом стал Нельсон Пике (мл.) выступавший до этого в Renault как тест пилот.[46] Тест пилотами выступали Ромен Грожан, Лукас Ди Грасси и Сакон Ямамото.[47][48][49]

По ходу сезона на первом Гран-при Сингапура Нельсон Пике вылетел с трассы, а Фернандо Алонсо в итоге смог финишировать на первом месте. Позднее в 2009 году, после замены и увольнения по среди сезона Нельсона Пике, разразился скандал, когда он обнародовал, что авария была спровоцирована специально (англ.), чтобы на трассе появился сейфти-кар и таким образом помочь второму пилоту Renault Фернандо Алонсо отыграться после старта с 15-го места.[50]

По итогу сезона команда стала четвёртой в кубке конструкторов заработав 80 очков,[51], лучшими результатами в сезоне стали два первых места Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура, со спровоцированной аварией Пике и Гран-при Японии.

Сезон 2009Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2009
См. также: Renault R29

В сезоне 2009 года команда Renault презентовала новую Renault R29 на новом португальском автодроме Алгарве в Портимане. Программа дня началась с фотосессии, в 8:30 по местному времени, под аплодисменты собравшихся Фернандо Алонсо и Нельсон Пике (мл.) стянули защитный покров - новая R29 предстала перед публикой в новой раскраске - в гамме появился красный цвет нефтяной компании Total.[52]

Оба пилота Фернандо Алонсо и Нельсон Пике сохранили свои места боевых пилотов. В середине сезона Пике был уволен, а его место боевого пилота занял запасной пилот Ромен Грожан.[53] В качестве тест пилотов свои места сохранили Ромен Грожан и Лукас Ди Грасси.[54][48]

По средине сезона после увольнения Нельсон Пике, разгорелся скандал вокруг Renault, FIA приступила к разберательству после признания Пике что авария в прошлом году на Гран-при Сингапура 2008 года была подстроена специально, чтобы его товарищ по команде Renault Фернандо Алонсо получил преимущество. В 2008 Пике охарактеризовал этот инцидент как простую ошибку, но после того как покинул команду, появились обвинения в том, что эта авария была преднамеренной. По итогам расследования FIA, в котором участвовал Нельсон Пике, он заявил, что директор команды Renault Флавио Бриаторе и инженер Пэт Симондс (англ.) попросили его инсценировать аварию. 4 сентября 2009 года Renault были обвинены в заговоре и фальсификации гонок и 21 сентября 2009 года они должны были предстать перед Мировым советом автоспорта FIA (англ.) в Париже. Первоначально Renault и Бриаторе заявили, что подадут в суд на Пике за ложные обвинения, однако, перед встречей Renault объявила, что они не будут оспаривать обвинения, и что Бриаторе и Симондс (англ.) покинули команду.[55][56] На заседании совет (англ.) запретил Renault участвовать в Формуле-1, но приостановил действие этого решения на два года. В FIA заявили, что Renault, могла быть отстранено пожизненно от гонок Формулы-1, если бы она не приняла меры и не уволила Бриаторе и Симондса (англ.). На том же заседании Бриаторе был пожизненно отстранен от участия в соревнованиях санкционированных FIA, а Симондс (англ.) получил пятилетний запрет. Запреты на Бриаторе и Симондса (англ.) были впоследствии отменены французским судом в 2010 году. FIA, Бриаторе и Симондс (англ.) достигли соглашения, которое позволило им вернуться к участию FIA в 2011 году и в Формулу-1 в 2013 году.

Лучшим достижением команды в сезоне стало третье место Алонсо на Гран-при Сингапура, а его парнёрам по команде Пике, а после и Грожану вообще не удалось заработать очков. Команда же заняла 8 место в кубке конструкторов набрав 26 очков.[57]

2010-еПравить

Renault F1 TeamПравить

Голландская финансовая компания ING, которая являлась титульным спонсором Renault, объявил о том, что немедленно разрывает соглашение с командой. ING глубоко расстроены скандалом вокруг Гран-при Сингапура 2008 года, а разрыв соглашения вызван последствиями этого случая. Кроме того, банк подтвердил, что по окончании 2009 года прекратит своё присутствие в Формуле-1.[58] Команда убрала из названия команды приставку ING и стала называться просто Renault F1 Team.

Сезон 2010Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2010
См. также: Renault R30

Команда презентовала Renault R30 за день до начала официальных тестов 31 января.[59]

Прошлогодние события, связанные с последствиями аварии Нельсона Пике на Гран-при Сингапура 2008 года, привели к серьёзной реструктуризации команды. Команда потеряла заводской статус – контрольный пакет акций перешел в руки частного инвестора, а в самой команде решили вернуться к исторической желто-черной раскраске, использовавшейся в разных вариантах с 1977 по 1985 годы.[59]

В сезоне 2010 года команда полностью поменяла состав пилотов. В качестве основных пилотов были заявлены Роберт Кубица[60] и впервые за всю историю чемпионата в нём появился российский боевой пилот Виталий Петров.[61] Тест пилотами выступали Жером Д’Амброзио, Хопинь Тун и Ян Хароуз.[62][59]

Уже во втором Гран-при в Австралии Роберт Кубица поднялся на подиум приехав вторым, Виталий Петров же заработал первые очки в четвёртой гонке на Гран-при Китая.

По итогу сезона команда стала пятой в кубке конструкторов заработав 163 очка,[63], лучшими результатами в сезоне стали три подиума Кубицы одно второе место на Гран-при Австралии и два третьих на Гран-при Монако и Гран-при Бельгии, лучшим финишем Виталия Петрова стало пятое место на Гран-при Венгрии.

Lotus Renault GPПравить

Сезон 2011Править
Основная статья: Формула-1 в сезоне 2011
См. также: Renault R31

Команда Lotus Renault представила новую машину 31 января в Валенсии.[64]

В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли,[65] поэтому его заменил Ник Хайдфельд.[66] На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном.[67] Так же в роли тест пилотов выступили Файруз Фаузи, Хопинь Тун и Ян Хароуз.[68][69][70]

В первом Гран-при сезона в АвстралииВиталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Второй и последний подиум 3 место в сезона заработал Ник Хайдфельд на следующим Гран-при в Малайзии. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата,[71] но в итоге пилотировал на конца сезона.[72]

В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP)[73] из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.

В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Lotus. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team),[74] а команда Renault — в Лотус (Lotus F1 Team).

Результаты выступлений Renault в «Формуле-1»Править

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2007 R27 Renault RS27 2,4 V8 B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
СОЕ
ФРА
ВЕЛ
ЕВР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
БЕЛ
ЯПО
КИТ
БРА
3 51
  Джанкарло Физикелла 5 6 8 9 4 ДСК 9 6 8 10 12 9 12 Сход 5 11 Сход
  Хейкки Ковалайнен 10 8 9 7 15 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Сход
2008 R28 Renault RS27 2,4 V8 B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
ТУЦ
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
4 80
  Фернандо Алонсо 4 8 10 Сход 6 10 Сход 8 6 11 4 Сход 4 4 1 1 4 2
  Нельсиньо Пике Сход 11 Сход Сход 15 Сход Сход 7 Сход 2 6 11 Сход 10 Сход 4 8 Сход
2009 R29 Renault RS27 2,4 V8 B АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
8 26
  Фернандо Алонсо 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14
  Нельсиньо Пике Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12
  Ромен Грожан 15 Сход 15 Сход 16 13 18
2010 R30 Renault RS27 2,4 V8 B БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
5 163
  Роберт Кубица 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Сход 7 Сход 3 8 7 Сход 5 9 5
  Виталий Петров Сход Сход Сход 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Сход Сход 16 6
2011 R31 Renault RS27 2,4 V8 P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
5 73
  Ник Хайдфельд 12 3 12 7 8 8 Сход 10 8 Сход Сход
  Бруно Сенна тест 13 9 15 16 13 12 16 17
  Виталий Петров 3 18 9 8 11 Сход 5 15 12 10 12 9 Сход 17 9 Сход 11 13 10

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Renault F1.
  2. Чемпионат 2005: Кубок Конструкторов.
  3. 1 2 Чемпионат 2006: Кубок Конструкторов.
  4. Чемпионат 2005: Личный зачет.
  5. 1 2 Чемпионат 2006: Личный зачет.
  6. В Renault подтвердили намерение приобрести Lotus F1, Renault Sport F1, f1news.ru (28 сентября 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 28 сентября 2015. Дата обращения 28 сентября 2015.
  7. В Renault подтвердили возвращение заводской команды, Renault Sport F1, f1news.ru (3 декабря 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 декабря 2015. Дата обращения 4 декабря 2015.
  8. Renault : retour en F1 avec Benetton.
  9. Formule 1. Le français a racheté l'écurie et prépare son retour pour 2002. Renault revient par la case Benetton..
  10. 27 января 2002 года : Mild Seven Renault F1.
  11. Mild Seven остается титульным спонсором Renault.
  12. Ярно Трулли подписал контракт с Renault.
  13. Benetton pledge competitive car for Button, www.telegraph.co.uk, The Daily Telegraph.
  14. Alonso's hopes for Renault race drive. Formula1.com (24 June 2002). Дата обращения: 13 сентября 2020. Архивировано 28 июня 2002 года.
  15. Alonso appointed as Renault F1 test driver 2002. F1Racing.net (2 November 2001). Дата обращения: 13 сентября 2020. Архивировано 11 ноября 2004 года.
  16. All championship race entries, in a Renault R202..
  17. Чемпионат 2002 : Кубок Конструкторов.
  18. Алонсо заменит Баттона в 2003 году.
  19. Алан Макниш и Франк Монтаньи стали тест-пилотами Renault.
  20. Формула-1 в сезоне 2003.
  21. Презентации : Renault R24.
  22. Жак Вильнев может заменить Ярно Трулли в Рено в оставшихся гонках сезона.
  23. Тест-пилот Рено посетил фабрику команды.
  24. Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов.
  25. "Физика" заменит Трулли в Renault.
  26. Кубица и Мондини приглашены на тесты Renault в Барселоне....
  27. World Championship Result 1969.
  28. 20-й чемпионат мира Ф-1.
  29. Программа Renault Driver Development представляет тренинг-класс 2006 года.
  30. Нельсон Пике: Я очень рад, что стал тест-пилотом Рено.
  31. Хейкки Ковалайнен будет третьим пилотом Renault.
  32. Презентации : Renault R26.
  33. Гран При Европы : Круглые цифры.
  34. Bishop, Matt (2006). “The Long Interview: Flavio Briatore”. F1 Racing (October): 66—76.
  35. FIA bans controversial damper system.
  36. ING - титульный спонсор Renault.
  37. Презентации новых машин: Renault R27.
  38. Хейкки Ковалайнен сменит Фернандо Алонсо в 2007 году.
  39. 1 2 Состав Renault на 2007 год: Физикелла и Ковалайнен.
  40. Ди Грасси надеется попасть в Формулу 1.
  41. UPDATE 2-Motor racing-Renault charged with having McLaren data.
  42. Renault избежала наказания за шпионаж в отношении McLaren.
  43. Чемпионат 2007: Кубок конструкторов.
  44. Презентации новых машин: Renault R28.
  45. Автоспорт: Алонсо вернулся в Renault.
  46. Renault F1 объявила состав пилотов на сезон 2008 года.
  47. Ди Грасси проведет три дня на тестах Renault.
  48. 1 2 Грожан - тест- и запасной пилот Renault.
  49. Сакон Ямамото - тест-пилот Renault.
  50. Признание Пике по поводу инцидента в Сингапуре.
  51. Сезон 2008: Кубок Конструкторов.
  52. Презентации новых машин: Renault R29.
  53. Пике-младший уволен из «Рено».
  54. Лукас ди Грасси: "Renault – мой главный приоритет".
  55. Cary, Tom. Q and A: why Renault face race-fixing allegations and other questions, London: The Telegraph (17 September 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
  56. Renault blames Briatore & Symonds, BBC Sport (17 September 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
  57. Сезон 2009: Кубок Конструкторов.
  58. Компания ING разорвала контракт с Renault F1.
  59. 1 2 3 Презентации новых машин: Renault R30.
  60. Роберт Кубица перейдет в Renault.
  61. Первый русский в «Формуле-1».
  62. Команда Renault F1 Team.
  63. Сезон 2010: Кубок Конструкторов.
  64. Презентации новых машин: Lotus Renault R31.
  65. Кубица попал в аварию на ралли.
  66. Ник Хайдфельд заменит Кубицу в команде Renault.
  67. Сенна и Грожан станут резервными гонщиками «Лотус-Рено» в сезоне-2011.
  68. Файруз Фаузи - резервный пилот Lotus Renault GP.
  69. Ян Хароуз: «Не смог показать того времени на круге, которое хотел».
  70. Хо-Пин Тун мечтает о Формуле 1.
  71. Бруно Сенна подписал контракт на два Гран При.
  72. Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда.
  73. Сделка Renault с Lotus Group может подтвердиться сегодня.
  74. ФОТА поддержала Фернандеса, который хочет переименовать «Лотус» в «Катерхэм».

СсылкиПравить