Открыть главное меню

Ри́га-Пассажирская (латыш. Rīgas Pasažieru stacija) — железнодорожная станция, расположенная в столице Латвии городе Риге. Главная железнодорожная станция Риги[2][3].

Станция
Рига-Пассажирская
латыш. Rīgas Pasažieru stacija
Латвийская железная дорога
Central railway station in Riga seen from Latviana Academy of Sciences.jpg
Вид на центр города Риги и железнодорожную станцию Рига-Пассажирская.
Оператор Latvijas dzelzceļš
Дата открытия 1861[1]
Классность внеклассная
Количество платформ 5
Количество путей 12
Тип платформ низкие
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 800
Ширина платформ, м 30
Выход к пл. Стацияс
ул. Гоголя
Расположение Латвия, Рига
пл. Стацияс, 2
Расстояние до Киева 1185 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 929 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Минска 534 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 090100
Код в «Экспресс-3» 2500001
Commons-logo.svg Рига-Пассажирская на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Строительство вокзала началось в 1858 году после того, как был утверждён проект первой железной дороги Рига — Динабург. Станция начала свою деятельность в 1861 году, с открытием дороги на Динабург и далее на Санкт-Петербург и Варшаву. Сам вокзал представлял собой небольшое двухэтажное здание, куда перпендикулярно фасаду подходили линии путей. Поначалу там было всего два крытых перрона и четыре пути.

В 1885 году небольшое двухэтажное здание было перестроено и расширено. К зданию вокзала были пристроены два трёхэтажных крыла. В 1889 году на привокзальной площади завершено строительство православной часовни Александра Невского. Часовня воздвигнута в честь чудесного спасения семьи императора Александра III в железнодорожной катастрофе императорского поезда возле станции Борки, когда 17 октября 1888 года императорская семья возвращалась с Кавказа в Санкт-Петербург. Часовня простояла до 20 июля 1925 года, когда решением Рижской городской управы её снесли, «как воспоминание о временах царизма и по желанию общественности».

Следующее расширение было в 1892 году, в связи с началом движения по недавно построенной железнодорожной линии Рига — Псков.

В 1902 году в Риге был разработан план реконструкции железной дороги, с одной центральной станцией для всех поездов, приходящих в Ригу. Этот план был частично реализован в 1914 году, и станция стала главной в Риге. Железная дорога теперь проходила над центральными улицами Риги, был построен новый железнодорожный мост через Даугаву. Однако преобразование Рижского железнодорожного узла завершить тогда не удалось, так как началась Первая мировая война[4].

В конце борьбы Латвии за свободу были установлены международные перевозки, от вокзала Риги в разные страны. 15 февраля 1921 года открыт маршрут из Риги в Каунас, 26 февраля маршрут на Кёнигсберг был продлён до Берлина. Позже через рижский вокзал был восстановлен маршрут Таллин — Рига — Каунас — Варшава — Берлин.

В 1937 году был принят проект нового железнодорожного вокзала, который не удалось реализовать из-за того, что летом 1940 года Латвия была включена в состав Советского Союза, а также из-за начавшейся войны.

В 1954 году реконструкция вокзала вновь продолжилась, были разработаны несколько проектов. Авторами нового проекта центральной станции стали архитекторы В. Кузнецов и В. Ципулин. В период с 1959 по 1967 года Рижский вокзал был перестроен. В 1960 году открылись пассажирские, служебные и технические помещения, в 1965 году было построено почтовое здание и зал с междугородними кассами. В 1964 году у входа в центральный вокзал заработали главные городские башенные часы, которые также служили для вокзала водонапорной башней. Механизм часов приводился в движение электричеством, а в тёмное время суток их циферблат подсвечивался неоном.

Здание старого вокзала, построенное ещё в 1861 году и расширенное в 1889 году, снесли в 1965 году, а в начале июня 1967 года уже ввели в эксплуатацию новое здание. Это было последнее строение, завершающее весь комплекс центрального вокзала. На первом этаже находились кассы предварительной продажи билетов, а на втором этаже этого здания располагался ресторан.

В конце 1970 года циферблат вокзальных часов был заменён электронным табло.

В период между 2000 и 2003 годами Центральный вокзал претерпел очередную реконструкцию, проводившую компанией «Linstow Varner». В рамках осуществления реконструкции вокзала укрепили несущие конструкции здания, отремонтировали крышу, сменили двери, окна и витрины. Также были установлены лифты и эскалаторы. Одно из существенных нововведений — соединение двух залов: пригородного и дальнего следования. До этого сквозного перехода между этими залами не было. Также было построено два новых здания, в которых расположился торговый центр «Ориго». Старая башня с часами была снесена, а вместо неё построили новую, высотой 43 метра (вместе с надписью RĪGA — 46 метров). Помимо часовой башни, она стала ещё и рестораном, который расположился вверху башни, откуда открывается вид как на саму привокзальную площадь, так и на Старый город. На башне восстановили первоначальный вид часов со стрелками вместо прежних цифровых. Торговый центр был открыт 8 мая 2003 года, башня с часами и рестораном в ней — 4 сентября того же года[5].

Вокзал сегодняПравить

В настоящее время вокзал образует комплекс, включающий в себя несколько корпусов. По всему комплексу зданий расположены магазины, киоски и точки общепита.

Путевое развитие вокзала состоит из 12 путей и 5 перронов. Все пути электрифицированы. 10, 11 и 12 пути — тупиковые. 2 и 9 пути предназначены для грузового движения.

Пути и перроны расположены на насыпи. Для выхода на перроны из здания вокзала служат три туннеля. Также имеется туннель для выхода на платформы с улицы Дзирнаву, однако в ночное время суток он закрывается.

ТуннелиПравить

  • A: Самый близкий туннель к вагонам поездов, кассы отсутствуют. Из него можно попасть на все платформы, а также к центральному залу вокзала.
  • В: Очень похож на туннель А, но в нём отсутствуют выходы на платформы. В средней части сообщается поперечным туннелем с туннелем А.
  • C: Крайний западный туннель, из него можно попасть на все платформы, кроме 1-й. Удобный вход со стороны Центрального рынка, имеется табло расписания и 3 кассы.
  • D: Крайний восточный туннель, расположен за пределами вокзала, выход на платформы с ул. Дзирнаву. Касс и табло с расписанием нет. Время работы с 9:00 до 20:30.

Направления, перевозчики и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Латвийская железная дорога Поезда международного сообщения Яндекс
Белорусская железная дорога
Украинская железная дорога
Латвийская железная дорога Региональное и пригородное сообщение Pasažieru vilciens

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 90. — 360 с. — 100 000 экз.
  • T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā = Железные дороги Латвии. — Riga: Jumava, 2009. — P. 56.

СсылкиПравить