Открыть главное меню

Рижский троллейбус — вид городского общественного транспорта в Риге.

Рижский троллейбус
16-08-30-Solaris Trollino 18 Riga-RR2 4507.jpg
Троллейбус маршрута 25 у театра «Дайлес»
Троллейбусная система
Страна  Латвия
Город Рига
Дата открытия 1947
Количество маршрутов 17
Длина контактной сети 323
Количество троллейбусных парков 2
Количество троллейбусов 252
Модели эксплуатируемых троллейбусов Škoda 14Tr (только учебные машины), Škoda 14TrM (только учебные машины), Solaris Trollino 18, Škoda 24Tr Irisbus, Škoda 27Tr Solaris
Компания-перевозчик SIA “Rīgas satiksme”
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Открыт в 1947 году.

В 2009 году введён электронный билет «Э-талон» (e-talons).

С 1 февраля 2015 года цена одного проезда ― 1.15 евро, а у водителя ― 2 евро.

Содержание

ИсторияПравить

 
Троллейбус Škoda 24Tr Irisbus

В 1947 году было принято решение об организации в Риге троллейбусного сообщения. Был устроен учебный троллейбусный маршрут от Воздушного моста (у нынешнего 5-го трамвайного депо) по улицам Клияну и Клуса, до станции Браса. Обслуживали троллейбусный маршрут троллейбусы марки ЯТБ.

1: Viestura dārzs — Ģertrūdes iela

Открылось троллейбусное движение от ул. Аусекля до ул. Гертрудес (этот маршрут остался, только теперь он следует от ул. Петерсалас). Все троллейбусы отгоняли в нынешнее 5-е трамвайное депо, так как троллейбусного парка ещё не было.

2: Stacijas laukums — Mežaparks

В 1948 году, в связи с перестройкой 3-го трамвайного депо, превращённого в 1-й троллейбусный парк, было запущено троллейбусное движение на Саркандаугаву, новый маршрут получил номер 2. Позже линию продлили до Межапарка.

3: Stacijas laukums — Lauvas iela

При застройке Московского Форштадта был пущен троллейбусный маршрут до ул. Лаувас. Кольцо его было у Вагонного парка.

4: Stacijas laukums — 21. jūnija laukums

Данный маршрут следовал до Тейки (нынешняя площадь Земитана).

5: Stacijas laukums — Rītupes iela

Застройка Московского форштадта продолжалась, и троллейбус дотянули по ул. Ломоносова до ул. Саласпилс. В 1957 году, в связи с электрификацией железнодорожной линии Земитаны — Скулте 2-й маршрут пришлось разъединить, и 3-й маршрут теперь следует до Саркандаугавы (маршрут остался по сей день). А 2-й маршрут был продлён до Солнечного сада (Saules dārzs).

МаршрутыПравить

  • № 1 ул. Петерсалас — ул. Валмиерас
  • № 3 Центральный рынок — Саркандаугава
  • № 3 Центральный рынок — Саркандаугава — Кундзиньсала (на маршруте используется автономный ход)
  • № 3а Центральный рынок — Саркандаугава — Межапарк (специальный маршрут: вводится во время мероприятий в Межапарке, на маршруте используется автономный ход)
  • 3b: Центральный рынок — Улица Иередню (спецмаршрут во время крупных мероприятий в «Арена Рига»)
  • № 5 Стадион «Даугава» — Клиническая больница (ул. Пилсоню)
  • № 9 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — Привокзальная площадь (на маршруте используется автономный ход)
  • № 11 ул. Иерикю — Центральный вокзал
  • № 12 Шмерлис — Агенскалнские Сосны
  • № 13 ул. Иерикю — Центральный рынок
  • № 14 Межциемс — Эспланада
  • № 15 ул. Вишкю (Кенгарагс) — Латвийский Университет
  • № 16 Шмерлис — Плявниеки (ул. Катлакална) (единственный троллейбусный маршрут, который не проходит через центр города)
  • № 17 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. Бривибас)
  • № 18 Межциемс — Центральный вокзал
  • № 19 ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс
  • № 19 ул. Петерсалас — АО Дзинтарс (ул. Малу) — Зиепниеккалнс (в связи с закрытием маршрута № 24, некоторые рейсы маршрута № 19 курсируют через АО «Дзинтарс»)
  • № 22 Плявниеки (ул. Катлакална) — ул. Эрнеста Бирзниека-Упиша
  • № 23 Пурвциемс — Центральный вокзал (через ул. А.Чака)
  • № 25 Ильгюциемс (ул. Спилвес) — ул. Бривибас (ранее № 21)
  • № 27 Зиепниеккалнс — Привокзальная площадь (переименован из № 8, на маршруте используется автономный ход)

Троллейбусным сообщением обеспечены следующие микрорайоны: Центр, Саркандаугава, Тейка, Югла (начало), Агенскалнс, Торнякалнс, Засулаукс, Ильгюциемс, Пурвциемс, Межциемс, Московский Форштадт, Кенгарагс, Плявниеки, Зиепниеккалнс, Закюсала, Гризинькалнс, Кундзиньсала.

Хронология маршрутовПравить

  • № 1 ул. Петерсалас — ул. Валмиерас

Этот маршрут был самым первым в Риге, следовал от сада Виестура (ул. Аусекля)

  • № 2 Саулес Дарзс — Саркандаугава

До электрификации железной дороги, троллейбус следовал до Межапарка (у зоопарка до сих пор имеется разворотное кольцо). После электрификации маршрут пришлось разрезать, и он был продлён до Солнечного сада (Saules darzs). Маршрут являлся самым коротким из всех, и, наряду с № 16, не заходил в центр города. В итоге он был закрыт из-за нерентабельности.

  • № 3 Центральный Рынок — Саркандаугава

Являлся частью маршрута № 2, выделенной после электрификации железной дороги.

  • № 4 Центральный Рынок — Шмерлис

Первоначально курсировал до площади Земитана, но затем был продлён до Шмерлиса. В 2011 году закрыт из за нерентабельности (полностью дублировался 14 и 40 автобусами).

  • № 5 Центральный вокзал — Стадион «Даугава»

Этот маршрут был объединён с 6-м. Он не подъезжает к вокзалу, а едет напрямую через Вантовый мост.

  • № 6 Пл. Латышских Красных Стрелков — Клиническая больница им. Страдыня

Первоначально курсировал от ВЭФа мимо памятника Свободы и через Старую Ригу, он стал первым маршрутом, пришедшим на левый берег Даугавы. Вскоре от ВЭФа был продлён до улиц Старкю и Вайдавас. В конце 1970-х его сократили до Ратушной площади.

  • № 7 ул. Кегума — Агенскалнские сосны (разворотное кольцо на остановке «Ул. Кегума» до сих пор осталось)

Первоначально шёл через Старую Ригу, в 1981 году был перенесён на только что открытый Вантовый мост.

  • № 8 Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Аболу

Ранее курсировал от памятника Свободы и следовал через Старую Ригу. Позже, в конце 1970-х, его сократили до Ратушной площади. В 2009 году, с появлением троллейбусов с дизель-генератором, после Каменного моста следовал автономно до Привокзальной площади. В связи с прохождением там же автобусного маршрута № 8, маршрут троллейбуса переименовали в 27-й.

  • № 9 Пл. Латышских Красных Стрелков — Ильгюциемс

Аналогично с № 8. Только его не перенумеровывали. Первоначально курсировал по улице Буллю (тогда В. Терешковой) до железной дороги, контуры разворотного кольца перед переездом хорошо просматриваются. После продления линии в начале 1970-х годов от улицы Буллю до улицы Спилвес линия по улице Буллю была снята.

  • № 10 ул. Аусекля — Стадион «Даугава»

Маршрут закрыт в конце XX века. Первоначально в центре курсировал по улице Сколас. В связи с дорожным ремонтом его сократили до Медицинского музея (разворотное кольцо до сих пор осталось, а контактная сеть до ул. Аусекля снята), а позже и вовсе закрыли из-за низкого пассажиропотока. После его закрытия был снят большой участок контактной сети на улицах Матиса и Пернавас. Заменён на автобусный маршрут № 20, который фактически удлинил его маршрут втрое.

  • № 11 Центральный вокзал — ул. Иерикю

Первоначально в районе Тейка курсировал по улицам Кастранес, Таливалжа, Айзкрауклес до нынешней остановки «Больница „Линэзерс“», где позже — после его перенаправления на новую линию по улице Стирну — был заменён маршрутом № 16. Пара сотен метров по улице Айзкрауклес были демонтированы и восстановлены только после 2010 года.

  • № 12 Агенскалнские Сосны — Шмерлис

Ранее: Пл. Латышских Красных Стрелков — ул. Ливциема. Ранее курсировал от памятника Свободы и следовал через Старую Ригу. Позже, в конце 1970-х, его сократили до Ратушной площади. В 1975 году с открытием Островного моста до улицы Ливциема был запущен 19-й маршрут троллейбуса, пассажиропоток маршрута № 12 упал, и он в итоге был закрыт.

В 2011 году запущен как объединение 4-го и 7-го маршрутов.

  • № 13 Центральный Рынок — ул. Иерикю

Первоначально курсировал до улицы Вайдавас. После 2010 года маршрут продлили до кольца на ул. Иерикю.

  • № 14 Кафедральный Собор — Межциемс
  • № 15 Латвийский Университет — ул. Павлова (ныне ул. Вишкю)

Маршрут имел самый плотный график движения и три конечных остановки. Во время развития троллейбусного движения в Риге, троллейбус ехал только до Московского форштадта и сворачивал с ул. Лаздонас налево по ул. Лаувас. Ранее этот маршрут носил номер 5. После застройки микрорайона Кенгарагс-2, маршрут был продлён до ул. Ритупес (начало ул. Саласпилс). В середине 1970-х после застройки всего Кенгарагса маршрут был продлён до Кенгарагс-3В.

  • № 16 Шмерлис — Плявниеки

Единственный ныне действующий маршрут, который не проходит через центр города.

  • № 17 Центральный вокзал — Пурвциемс
  • № 18 Центральный вокзал — Межциемс
  • 19 ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс

Первоначально курсировал от Латвийского университета до улицы Ливциема. Продлён до Зиепниеккалнса в 1990-х годах. В связи с закрытием диспетчерской на улице Ливциема продлён до улицы Петерсалас. В связи с закрытием маршрута № 24, некоторые рейсы маршрута № 19 курсируют через АО «Дзинтарс».

  • № 20 ул. Петерсалас — Закюсала

Первоначально курсировал от улицы Петерсалас до Гризинькалнса, в начале 80-х был сокращён до Привокзальной площади, откуда в 1986 году его продлили до нового телецентра на Закюсале. После организации автобусного маршрута № 20, троллейбусный маршрут № 20 сократили до Латвийского Университета. Закрыт с 5.03.2018 ввиду малого пассажиропотока, заменён на 59 маршрут автобуса[1].

  • № 21 ул. Базницас — Ильгюциемс

После завершения постройки вантового моста, был организован дополнительный маршрут в спальный район Ильгюциемс. В начале XXI века маршрут был продлён до перекрёстка ул. Бривибас и ул. Таллинас. Позже, во избежание путаницы с 21-м маршрутом автобуса, 21-й маршрут троллейбуса был перенумерован в 25-й.

  • № 22 ул. Эрнеста Бирзниека-Упиша — Плявниеки

Один из немногих маршрутов, не менявшихся с момента запуска. Троллейбус следует в микрорайон Плявниеки-2, застроенный в 1980-х годах.

  • № 23 Центральный вокзал — Пурвциемс
  • № 24 Латвийский Университет — АО «Дзинтарс»

Маршрут специально для рабочих завода «Дзинтарс». Изначально имел конечную у Латвийского Университета, но после закрытия диспетчерской на улице Малу продлён до улицы Петерсалас. Закрыт с 3.03.18[1].

Троллейбусные паркиПравить

  • 1-й троллейбусный парк

Адрес: Ганибу дамбис, 32 (микрорайон Саркандаугава)

Обслуживает маршруты: 1, 3, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 22.

  • 2-й троллейбусный парк

Адрес: Ул. Елгавас, 37 (микрорайон Торнякалнс)

Обслуживает маршруты: 3, 9, 12, 14, 15, 17, 18, 19, 23, 25, 27.

Модели троллейбусовПравить

Не прошли конкурс

Интересные фактыПравить

  • В 1973 году в Риге[3] было опробовано изобретение[4] киевлянина Владимира Веклича[5][6] — троллейбусный поезд[7][8][9]. Он состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединённых между собой по системе Владимира Веклича[10]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что дало существенную экономию заработной платы в 4671 руб. 12 коп. на один поезд в год (что составляло примерно стоимость машины Москвич-412). За 1973—1989 годы экономия составила 4,97 млн.руб[11]. В 1974 году поездов было 6, в 1975 — 20, в 1977 — 60, в 1980 — 74[12]. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87[12].
  • Несмотря на то, что троллейбусный маршрут № 2 (Sarkandaugava — Saules Dārzs) закрыт и контактная сеть демонтирована, в дни праздничных мероприятий, проводимых в Межапарке, здесь курсирует троллейбус маршрута № 3а. Он следует от Центрального рынка до остановки «Sarkandaugava» (конечная маршрута № 3), используя контактную сеть, а далее, до остановки «Mežaparks», троллейбус использует бортовой дизель-генератор и едет с опущенными штангами.
  • Маршрут № 16 — единственный, который не курсирует в центр города.
  • Маршрут № 12 является самым длинным троллейбусным маршрутом города Риги(24,8 км)
  • Маршрут № 1 является наиболее коротким маршрутом троллейбуса по общей длине пути (8,5 км). До 5 марта 2018 года самым коротким маршрутом был маршрут № 20.
  • На данный момент Рижский троллейбус является самой крупной сетью Европы (ЕС, Скандинавия и Балканы)[источник не указан 388 дней], порядка 323 км (эксплуатируется 300—315 км).

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Cube Systems / www.cubesystems.lv. 1. maršruta tramvajs veiks regulārus braucienus gar Centrāltirgu : Aktualitātes : Rīgas satiksme (латыш.). www.rigassatiksme.lv. Дата обращения 11 марта 2018.
  2. «В Риге презентуют троллейбус „Богдан Т70115“»
  3. Рижскому троллейбусу — 60 лет
  4. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  5. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  6. С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 (укр.)
  7. [1]
  8. Рижский Троллейбус || Троллейбусные поезда
  9. Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  10. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
  11. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
  12. 1 2 Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 407

СсылкиПравить