Открыть главное меню

Русинов, Роман Александрович

(перенаправлено с «Роман Русинов»)


Рома́н Алекса́ндрович Ру́синов (род. 21 октября 1981, Москва) — российский автогонщик, победитель Европейской серии Ле-Ман (2018) и чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 (2015)[1], победитель международной серии Ле-Ман 2004 года (в классе N-GT), тест-пилот команды MF1 Racing Формулы-1, многократный победитель международных гонок класса «Гран Туризмо», прототипов и младших Формульных серий. В 2002 — бронзовый призёр чемпионата Формулы Пальмер Ауди, победитель гонки "1000 километров Ле-Мана" на прототипе категории LMP2 2003 года. Участвует в Чемпионате Мира FIA WEC с 2012 года. С 2013 года в составе команды G-Drive Racing завоевал в чемпионате мира 17 побед, 26 подиумов и 22 поул-позиции. В 2013 завоевал бронзу, в 2014 серебро по итогам чемпионата мира.

Роман Русинов
Roman Title Photo.jpg
Дата рождения 21 октября 1981(1981-10-21) (37 лет)
Место рождения Россия, Москва
Гражданство Россия
Род деятельности Гонщик
Сайт rusinov.com
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В 2004 году за рулём Ferrari Роман стал победителем "Международной серии Ле-Ман" в категории N-GT. В 2005—2006 годах являлся тест-пилотом команд «Jordan GP» и «MF1 Racing» в чемпионате Формулы-1. Блестяще проявил себя на тестах Формулы-1, стал главным претендентом на место в команде «MF1 Racing» в 2006 году, однако не смог выйти на старт Гран-При из-за отсутствия российских спонсоров. В 2015 году стал первым российским пилотом, завоевавшим подиум в гонке 24 часа Ле-Мана в составе команды G-Drive Racing. В этом же году смог победить в международном чемпионате FIA WEC, в категории FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers.

Создатель российской гоночной команды «Спартак Рейсинг». В 2008—2009 годах выступал в её составе в марафоне «24 часах Ле-Мана», серии Ле-Ман, чемпионате FIA GT1 и ADAC GT3 на автомобилях Lamborghini, завоевал семь призовых мест и три победы.

КарьераПравить

Спортивную карьеру начал в 1997 году во Франции с картинга. В 1998 году стал бронзовым призёром Grand Prix Essonne Karting чемпионат Франции. Годом позже выиграл конкурс ELF и дебютировал в формульных гонках, став одним из участников юниорского чемпионата Формула Campus. Выступая за команду La Filiere ELF, по итогам сезона попал в десятку сильнейших, став одним из лучших новичков чемпионата.

2000 год

Вместе с командой Graff Racing выступил в чемпионате Франции в классе Формула Renault 2000. Поднимался на подиум, стал первым российским пилотом, выигравшим гонку международной серии, победителем международных финалов Рено одержал победу на международных финалах в Валенсии. В личном зачёте стал седьмым, в зачёте для юниоров — вице-чемпионом.

2001 год

Продолжил выступать в Формуле Renault. Стал одним из призёров городского этапа на трассе «По».

2002 год

Перешёл в чемпионат Формула Palmer Audi. В первый же гоночный уикенд поднялся на подиум и одержал дебютную победу в новой для себя серии. Всего по ходу чемпионата семь раз поднимался на подиум, лидировал в личном зачёте до последнего этапа. В итоговом протоколе занял третье место.

2003 год

После успешного выступления в Формуле Palmer Audi перебрался в один из топовых формульных чемпионатов — европейское первенство Формулы-3000, считавшееся на тот момент одним из самых престижных из младших гоночных серий. Выступая в составе команды GP Racing, Роман уже на первом этапе, на трассе «Нюрбургринг» выиграл квалификацию. По итогам сезона занял девятое место, приняв участие в пяти из десяти этапов. В том же сезоне Русинов дебютировал в гонках на выносливость. В первой же своей гонке в классе спортпрототипов одержал победу в гонке «1000 километров Ле-Мана» в категории LMP2.

2004 год

Стал первым российским пилотом, выигравшим престижный международный чемпионат. Выступая за рулём Ferrari 360 в Международной серии Ле-Ман (LMES), стал победителем в категории GT, опередив в итоговом протоколе чемпиона мира и победителя «24 часов Ле-Мана» Стефана Ортелли.

2005 год

После успеха в LMES стал одним из кандидатов на место в составе команды Формулы-1 Jordan GP. Команду выкупил канадский бизнесмен российского происхождения Алекс Шнайдер, ещё через год она получила российскую лицензию и была переименована. Русинов был представлен на презентации команды в Москве в качестве одного из тест-питотов команды. Помимо этого, Роман выступал в гонках международного первенства FIA GT за рулём Maserati MC12 в составе JMB Racing. Принял участие в пяти этапах чемпионата, заработав две поул-позиции. Кроме того, принял участие в этапе Кубка наций A1 Grand Prix в Австралии по приглашению компании ITERA. Выступал за сборную России.

2006 год

Дебютировал на тестах Формулы-1 в составе команды MF1 Racing Алекса Шнайдера. На тестах в Хересе опередил основного пилота коллектива Кристиана Альберса, но не смог выйти на старт Гран-при из-за отсутствия российских спонсоров.

2008 год

Дебютировал в марафоне «24 часа Ле-Мана» в составе команды Interprogressbank Spartak Racing (IPB Spartak Racing), созданной при участии Русинова. Вместе с напарниками по экипажу Марком Эзмансом и Петером Коксом за рулём Lamborghini Murcielago категории GT1 с первой же попытки смог преодолеть всю дистанцию гонки. Кроме того, вместе с IPB Spartak Racing принял участие в гонках Международной серии Ле-Ман. По итогам сезона экипаж Русинова занял третье место в итоговом протоколе чемпионата. В составе Reiter Engineering также стартовал в трех гонках чемпионата ADAC GT3 за рулём Lamborghini Gallardo. Одержал две победы.

2009 год

Продолжил выступать в серии Ле-Ман вместе с IPB Spartak Racing. Принес марке Lamborghini первую в истории победу в первенстве, выиграв вместе с напарниками марафон «1000 километров Барселоны». Во второй раз в карьере вышел на старт «24 часов Ле-Мана», на этот раз по приглашению команды Team Modena. Вместе с Пьером Эретом и Лео Мэнселлом, сыном чемпиона Формулы-1 Найджелла Менселла, пилотировал Ferrari F430 категории GT2. На протяжении 12 часов гонки экипаж боролся за место в топ-3 в своем классе, но после столкновения с одним из прототипов потерял 18 позиций. До конца гонки команде удалось отыграть много времени и в итоге финишировать на 7 месте в своем классе.

2012 год

Роман стал участником нового проекта. При поддержке компании Газпром Нефть был дан старт проекту G-Drive Racing by Signatech Nissan. Команда стала участником чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC, объявив об участии во всех гонках первенства, включая «24 часа Ле-Мана», на прототипе категории LMP2. Дебют команды состоялся на марафоне «6 часов Спа». Напарниками Русинова по экипажу стали Пьер Рагг и Нельсон Панчьятичи. В том же составе экипаж принял участие в «24 часах Ле-Мана». Этот марафон стал третьим для Русинова и первым в категории LMP2. На протяжении 20 часов экипаж G-Drive Racing боролся за победу в классе, однако после прокола за три с половиной часа до финиша откатился на четвертую позицию в своем классе. На финише команда заняла десятое место в абсолютном зачёте — это лучший результат для российских пилотов, когда-либо выходивших на старт гонки. Помимо гонок Роман принимает участие в телевизионном проекте «GT Academy» в статусе главного судьи и ведущего шоу. По условиям проекта участниками становятся победители отборочных туров виртуальных гонок, которые затем обучаются в режиме реального времени на треке. Победитель получает контракт профессионального пилота на участие в гонках класса GT.

2013 год

Второе место в гонке «24 часа Дубай» за рулём Nissan 370Z ознаменовало открытие сезона 2013 для Романа. В феврале Русинов установил российский рекорд скорости на льду на озере Байкал на серийном автомобиле Nissan на нешипованной резине — 294,8 км/ч. Автогонщик продолжил выступать за команду G-Drive Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC на прототипе LMP2 — в копилке команды по итогам сезона 4 победы и одно второе место в пяти последних гонках, бронза в общем зачёте. Напарниками Русинова по экипажу стали Майк Конвей и Джон Мартин. Отдельного внимания заслуживает гонка 24 часа Ле-Мана, где команда Русинова заняла третье место, однако впоследствии была дисквалифицирована по причине расширения топливного бака (фактора, неучтенного поставщиком, омологированных баков FIA) произошедшего в ходе гонки под влиянием высоких температур. Досадное обстоятельство стоило команде подиума в Ле-Мане и чемпионского титула в 2013 году. Наряду с тем Роман участвует в гонке 24 часа Нюрбургринга на Audi R8 LMS Ultra (GT3). По итогам марафона — 9 место в общем зачёте. Вернувшись на «Северную петлю» позднее в составе экипажа Audi R8 LMS Ultra с напарниками Marc Basseng и Frank Stippler Роман занимает второе место в гонке «6 часов Нюрбургринга». В 2013 снят второй сезон «GT Academy powered by G-Drive».

2014 год

Ранний старт сезона 2014 принес знаковые для Романа и команды изменения. Русинов проводит тесты на треке в Дайтоне в составе экипажа OAK Racing, одного из ключевых противников Романа в предыдущем сезоне, а затем принимает участие в гонке 24 часа Дайтоны также на болиде OAK Racing. Лидерство в гонке было прервано поломкой генератора, таким образом команда завоевала 6 место в классе.

В сезоне 2014, Роман Русинов выступает сразу в двух чемпионатах FIA WEC, где он одержал две победы в двух первых гонках на автомобиле Morgan LMP2 и чемпионате Blancpain Sprint Series на Audi R8 LMS Ultra где напарником Русинова по команде G-Drive Racing стал победитель Ле-Мана и чемпион 2013 года Стефан Ортелли.

2015 - 2017 год

В 2015-м в составе экипажа команды G-Drive Racing Роман Русинов выиграл титул чемпиона мира в серии международных автогонок на выносливость и стал единственным российский автогонщиком, ставшим чемпионом мира.

 
Команда G-Drive Racing после досрочной победы в Spa-Francorshamps

После удачного сезона в FIA WEC, в 2016 и 2017 годах команда G-Drive Racing два года подряд завоевывала звания чемпионов Европы в гонках на выносливость.

2018 год

В составе экипажа № 26, совместно с гонщиками Жаном-Эриком Вернем и Андреа Пиццитола, в 2018 году Роман Русинов за одну гонку до финала сезона становится победителем ELMS в своей категории LMP2[2] после остановки заезда из-за ужасных погодных условий. Также экипаж закончил первым в классе 24-часовую гонку в Ле-Мане, но их результат был впоследствии аннулирован, из-за зафиксированных нарушений у команды G-Drive при проведении дозаправок во время гонки[3][4]).

2019 год

О планах гонщика, как и о чемпионате, который команда G-Drive Racing выбрала для следующего сезона, пока неизвестно. Однако 28 декабря 2018 года пилот сообщил на своей странице в Instagram о том, что команда G-Drive Racing продлила контракт с Жаном-Эриком Вернем на несколько гонок.

Гоночная карьераПравить

  • 1997 — Чемпионат Франции по картингу Trophee des Stars («Гонка звезд») — 10 место
  • 1998 — Открытый чемпионат Франции по картингу Esson Karting — 3 место
  • 1999 — Чемпионат Франции Formula Campus (La Filiere Elf) — 10 место
Год Серия или чемпионат Команда Гонки Победы Поулы Подиумы Очки Место
2000 Французская Формула-Рено 2.0 Graff Racing 9/9 1 1 2 25 7
2001 Французская Формула-Рено 2.0 Graff Racing 9/9 1 N/A 2 53 10
2001 Европейская Формула-Рено 2.0 Graff Racing 4/9 0 1 1 0
2002 Формула Палмер Ауди Palmer Audi 12/12 1 1 7 198 3
2003 Euro 3000 GP Racing 5/10 0 1 0 6 7
2004 Европейская серия Ле-Ман JMB Racing 4/4 1 1 2 25 1
2005 FIA GT JMB Racing 5/10 0 2 0 17 17
2005 A1 GP Россия 2/18 0 0 0 0
2005 Формула-1 Jordan GP резервный пилот
2006 Формула-1 MF1 Racing тест/резервный пилот
2008 FIA GT Reiter Engineering 2/10 0 0 0 0
2008 ADAC GT3 Reiter Engineering 3/10 2 2 3 0
2008 Серия Ле-Ман IPB Spartak Racing 5/5 0 0 3 19 3
2008 24 часа Ле Мана IPB Spartak Racing 1/1 0 0 0 0 21
2009 Серия Ле-Ман IPB Spartak Racing 1/5 1 1 1
2009 24 часа Ле Мана Team Modena 1/1 0 0 0 7
2012 Чемпионат мира по гонкам на выносливость G-Drive Racing 7/8 0 0 0
2013 Чемпионат мира по гонкам на выносливость G-Drive Racing 8/8 4 4 6 132 3
2013 24 часа Нюрбургринга G-Drive Racing by Audi Team Phoenix 1/1 0 0 0 9
2013 6 часов Нюрбургринга G-Drive Racing by Audi Team Phoenix 1/1 0 0 1 2
2014 24 часа Дейтоны OAK Racing 1/1 0 0 0 6
2014 Чемпионат мира по гонкам на выносливость G-Drive Racing 8/8 4 6 6 137 2
2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость G-Drive Racing 8/8 4 4 7 178 1
2016 Чемпионат мира по гонкам на выносливость G-Drive Racing 9/9 3 5 6 164 3
2018 Европейская серия Ле-Ман G-Drive Racing 6/6 3 1 3 100.25 1

[5] [6]

VIDEO — On BoardПравить

ПримечанияПравить

  1. Экипаж «Порше» выиграл «6 часов Бахрейна», Уэббер и Русинов — чемпионы. Чемпионат.com (21 ноября 2015). Дата обращения 21 ноября 2015. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  2. ELMS results for season 2018 in LMP2 driver classification (англ.). europeanlemansseries.com.
  3. Gary Watkins. G-Drive loses appeal against disqualification from Le Mans LMP2 win (англ.). Autosport.com. Дата обращения 19 марта 2019.
  4. Top Stories of 2018, #15: G-Drive stripped of Le Mans victory (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения 19 марта 2019.
  5. Роман Русинов в Ле-Мане поедет на Ferrari
  6. [Экипаж финишировал в своей категории на 7-м месте http://auto-sport.ru/news/652/50708/ Ле-Ман: Дубль команды Peugeot]

YouTubeПравить

СсылкиПравить