Открыть главное меню

Россошь (станция)

Ро́ссошь — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги на участке Лиски — Миллерово, расположена в городе Россошь Воронежской области. Открыта в 1871 году[5].

Станция
Россошь
Лиски — Миллерово
Юго-Восточная железная дорога
Rossosh Station.jpg
Здание железнодорожного вокзала ст. Россошь
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Воронежская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 361710764840015 (ЕГРОКН)
Регион ж. д. Лискинский
Оператор РЖД
Дата открытия 1871 год[1]
Прежние названия Михайловка до 1904 года[2]
Евстратовка до 1926 года[3]
Характер работы участковая
Количество платформ 4
Количество путей > 10
Тип платформ 2 островные, 2 боковые
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 800
Прилегающие перегоны Россошь — Ольховатка (1), Россошь — Подгорное (2), Россошь — Райновская (2)
Электрифицирована 1963[4]
Ток переменный ~ 25 кВ
Выход к пл. Танкистов
Расположение 396562, Воронежская обл., г. Россошь, пл. Танкистов, д. 7
Пересадка на A 4, 4Б
Мт 6, 16
Установленный километраж 783.9
Расстояние до Москвы 783 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Воронежа 214 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Ростова-на-Дону 440 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 585107
Код в «Экспресс-3» 2014540
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Здание железнодорожного вокзала является объектом культурного наследия народов РФ и охраняется государством[6].

Находится на линии Юго-Восточной железной дороги Лиски — Миллерово. От станции отходят двухпутные электрифицированные перегоны на станции Подгорное и Райновская. От станции отходит однопутная неэлектрифицированная тупиковая ветвь на Ольховатку.

Относится к Лискинскому региону Юго-Восточной железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Лиски и Ростов на Дону.

По характеру работы станция отнесена к 1 классу[7]. На станции расположено локомотивное депо (ТЧЭ-3 Россошь), к которому приписаны магистральные пассажирские электровозы ЭП1М и ЧС4Т, а также маневровые тепловозы ЧМЭ3Т.

У части поездов дальнего следования, следующих через станцию Россошь, производится смена локомотивных бригад или локомотивов.

ИсторияПравить

 
Брянский паровоз Аб-126 (Б-101). 1907

26 января 1857 Император Александр II подписал Высочайший указ о создании первой сети железных дорог. Перспективный план путей сообщения был разработан и опубликован в 1863 году, куда входило и юго-восточное направление как одно из перспективных.

В начале июля 1869 года Министерство путей сообщения Российской империи утвердило проект на строительство железнодорожного пути нормальной колеи от Воронежа до Ростова-на-Дону. На линии предполагалось построить 10 паровозных депо и 28 железнодорожных станций[8]. Линия должна была связать Центральное Черноземье с южными районами империи.

В конце ноября 1871 года на станцию Михайловка прибыл первый поезд и она была открыта для пассажиров и перевозки грузов[2]. Дорога и станция впоследствии войдут в состав частного паевого общества Юго-Восточных железных дорог[9].

В открытой степи стояли вокзал, паровозный сарай, водонапорная башня и деревянные бараки для рабочих, получившие у россошанцев название «Нахаловка». При станции были построены угольный склад и две погрузочные платформы. Для регулярного движения поездов было уложено четыре пути и сооружён железнодорожный мост через речку Черную Калитву. На станции Михайловка трудилось около 200 рабочих, половина из которых была занята в паровозном сарае (депо)[8].

Паровоз в те времена мог тащить поезд общим весом не более 700 тонн, со средней скоростью 10-15 километров в час, но следует отметить, что по сравнению с гужевым транспортом это было значимым достижением. В сутки через Михайловку проходило два пассажирских и пять-семь товарных составов, которые подолгу стояли на станции.

Машинист паровоза на извозчике успевал съездить за пять верст в слободу Россошь, пообедать в трактире и вернуться к отправлению поезда.

Морозов А. Я «Россошь. Краткий исторический очерк»

После открытия движения по железной дороге, в слободе открывались новые магазины, лавки, зерновые амбары. Крестьянские хозяйства уезда получили возможность для расширения торговли хлебом, скотом и другой продукцией. За качественным и дешёвым товаром, в Россошь стали приезжать купцы из разных губерний России. В конце 19 века на станции Михайловка ежегодно грузилось до миллиона пудов различных товаров, на зерно приходилось около 700 тысяч пудов[8].

Своё первое название станция носила до 1904 года и была переименована в Евстратовку, а в 1926 году — в Россошь, по имени слободы, которая располагалась в нескольких верстах от станции.

С 1909 по 1911 годы со станции Евстратовка ежегодно отправлялось около 2 000 000 пудов грузов, из которых: не хлебных грузов — 333 000 пудов, сахара — 84 000 пудов, подсолнечного масла — 40 000 пудов, рогатого скота — 3 256 голов.

Одновременно вывозилось большое количество яиц, шерсти, битой птицы, сена, тряпья и бондарных изделий. В основном вся продукция направлялась в Москву, Санкт-Петербург и черноморские порты[8].

Станция принимала за год около 1 200 000 пудов, из которых: уголь — 437 000 пудов, спирт — 68 000, дерево — 234 000, соль — 80 000, керосин — 67 000 пудов[8].

С первых дней Великой отечественной войны на всей территории Воронежской области было введено военное положение. Первый эшелон с ранеными пришёл на станцию Россошь 27 июня 1941 года. С начала сентября 1941 года город и железнодорожный узел, имевший важное стратегическое значение, подвергались постоянным массированным бомбардировкам с воздуха самолётами Люфтваффе.

 
Здание вокзала ст. Россошь после бомбёжек

В начале июня 1942 года немецкая авиация наносила удары по Россошанскому железнодорожному узлу пять суток подряд. Остановить движение по магистрали врагу не удалось, но был сильно разрушен вокзал, здания паровозного и вагонного депо, полностью сгорел клуб железнодорожников.

Город и станция были захвачены частями вермахта в ночь на 7 июля 1942 года, оккупация продолжалась 6 месяцев и 9 дней. Летом и осенью 1942 года в городе были расквартированы части 294-й немецкой пехотной дивизии[10] и итальянского Альпийского корпуса, штаб которого разместился в городе, а на станции были организованы склады и развёрнуты штабы снабжения[11].

В нескольких километрах от станции был расположен аэродром 3-й немецкой авиационной дивизии. Противник уделял особое значение станции, как крупному транспортному узлу. Потеря Россоши для противника означала крушение правого фланга группировки немецких, венгерских и итальянских войск, насчитывающей более 250 тысяч солдат и офицеров[11].

В ночь на 15 января 1943 года, во время проведения Острогожско-Россошанской операции, 16 танкам 106-й танковой бригады полковника Алексеева И. Е. удалось осуществить рейд по тылам противника и утром выйти и закрепиться на окраинах города. Большинство танкистов и полковник Алексеев погибли в бою за железнодорожную станцию и аэродром. Полностью от врага Россошь была освобождена 16 января 1943 года[12][13]. Сразу после освобождения начались работы по восстановлению путевого хозяйства, в кратчайшие сроки было налажено движение воинских и санитарных эшелонов[14].

В начале 1960-х годов началась масштабная электрификация Юго-Восточной железной дороги. В декабре 1963 года были завершены работы по электрификации железнодорожного узла Россошь, построена и введена в эксплуатацию тяговая подстанция[8].

Первый электропоезд сообщением Россошь — Лихая прибыл на станцию 30 декабря 1963 года[8]. Этому предшествовало завершение перестройки локомотивного депо. Обновлённый парк на электрической тяге дал возможность увеличить скорость, грузоподъёмность и среднесуточный пробег поездов.

Перевозчики, направления и расписаниеПравить

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Дальнее следование Яндекс
Белорусская железная дорога
ТрансКлассСервис
ППК «Черноземье» Межрегиональное и пригородное сообщение

Общественный транспортПравить

От площади Танкистов (привокзальной) отправляются автобусы городских маршрутов и маршрутные такси. Имеется стоянка легковых такси.

См. также: Расписание движения. Автовокзал Россошь

Коммерческие операции, выполняемые на станцииПравить

  • продажа пассажирских билетов;
  • приём и выдача багажа;
  • приём и выдача повагонных грузов (открытые площадки, подъездные пути, крытые склады);
  • приём и выдача грузов в контейнерах (3, 5 и 20 тонн)[15].

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

Статьи и публикацииПравить

СсылкиПравить

Внешние медиафайлыПравить