Рыбацкое (станция метро)

«Рыба́цкое» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Невско-Василеостровской линии. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и электродепо «Невское». Одна из трёх станций за КАД. Является самой восточной станцией метро в городе.

«Рыбацкое»
Невско-Василеостровская линия
Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line3 Rybatskoe Platform.jpg
Район Невский
Округ Рыбацкое
Дата открытия 28 декабря 1984 года
Тип наземная крытая
Высота над землёй, м 0
Количество платформ 3 (средняя — служебная)
Тип платформ береговые
средняя островная
Форма платформ прямые
Архитекторы А. С. Гецкин
Н. В. Ромашкин-Тиманов
К. Г. Леонтьев
Архитекторы вестибюлей А. С. Гецкин
Н. В. Ромашкин-Тиманов
К. Г. Леонтьев
Станцию возвело Ленметрострой
Переходы на станции Russian Railways Logo.svg Рыбацкое
Выход к улицам Севернее ж/д:
Тепловозная улица
Южнее ж/д:
3-й Рыбацкий проезд
улица Юннатов
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 53, 97, 115, 115а, 189, 327, 328, 396а, 440, 682
Tram icon SPB.svg 24, 27
Режим работы 5:38—0:05
Код станции РБ (320)
Соседние станции Обухово
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 28 декабря 1984 года в составе участка «Обухово» — «Рыбацкое». Наименование получила по расположению в одноимённом историческом районе города.

МестоположениеПравить

Станция находится на Тепловозной улице между пересечениями с улицами Дмитрия Устинова и Прибрежной. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноимённой железнодорожной станции. Платформы станции метро и жилая зона связаны между собой подземным пешеходным переходом. Второй предусмотренный проектом переход полностью построен не был и существует лишь в обрезе контура станции. Со станции имеются также выходы в сторону промзоны, расположенные на платформе прибытия.

Архитектура и оформлениеПравить

«Рыбацкое» — наземная крытая станция с боковыми платформами.

Сооружена по проекту архитекторов А. С. Гецкина, Н. В. Ромашкина-Тиманова и К. Г. Леонтьевой. В отделке станции использованы белый и серый мрамор, профильный металл, стекло, полированный гранит. Со стороны въезда поездов в депо и в северном торце станции над путями расположены большие балконы, проход по которым пассажирам запрещён.

В перспективе планируется строительство транспортно-пересадочного узла[1].

Особенности проекта и станцииПравить

  • На перегоне в сторону станции «Обухово» использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с наземной станции метрополитена «ныряют» на глубокое заложение. Другим аспектом строительства являлось то, что ближняя к станции часть перегона строилась открытым способом[2].
  • Одна из трёх станций Петербургского метрополитена (две другие — «Девяткино» и «Шушары»), расположенных за пределами КАД.

СтроительствоПравить

Подземные тоннели между станцией, железнодорожными платформами и жилым микрорайоном впервые в практике строительства метрополитена проходились методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов по железной дороге.

При строительстве кровли было применено складчатое 18-пролетное перекрытие, позволяющее свободно компоновать станционные сооружения[2]. Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).

РеконструкцияПравить

Станция была закрыта с 1 апреля 2000 по 1 апреля 2001 года для выполнения капитального ремонта пешеходных переходов, демонтажа и замены лестницами трёх малых эскалаторов ЭТ-5М, ведущих в подземный переход, а также ликвидации протечек на перегоне «Обухово» — «Рыбацкое».

В 2001—2005 годах при реконструкции подъездных путей на железнодорожной станции была изменена схема движения пригородных пассажирских поездов, вследствие чего их остановка на платформе № 2 стала невозможна. С этого момента доступ к пригородным поездам из подземного перехода, предусмотренный изначальным проектом транспортного узла, полностью прекращен[3]. В 2003 года на железнодорожной станции построена ещё одна платформа для пригородных поездов, однако её эксплуатация долгое время была невозможна из-за отсутствия пассажирского перехода к ней. В связи с этим, с 2003 по 2006 годы пригородные поезда, следовавшие из города в область, на станции Рыбацкое не останавливались. Надземный пешеходный переход был открыт 2 декабря 2006 года[4].

Путевое развитиеПравить

Западнее станции расположен перекрёстный съезд и электродепо «Невское» со своим путевым развитием.

Наземный городской транспортПравить

Городские автобусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
53   Дунайская
  Пролетарская
  Рыбацкое
  Купчино
  Купчино
завод ЖБИ № 1
97   Улица Дыбенко
  Ломоносовская
  Пролетарская
  Рыбацкое
улица Коллонтай, 47 завод ЖБИ № 1
115 -   Рыбацкое
  Рыбацкое
Металлострой, Центральная площадь
115а   Пролетарская
  Рыбацкое
проспект Александровской Фермы   Ижоры
Металлострой, Центральная площадь
189   Пролетарская
  Рыбацкое
  Понтонная
  Сапёрная
улица Грибакиных   Усть-Тосненская
Сапёрный, мебельный комбинат
327   Пролетарская
  Рыбацкое
улица Грибакиных Колпино, Заводской проспект
328   Понтонная
  Колпино
  Рыбацкое
  Рыбацкое
Колпино, КСМ
396а   Славянка   Рыбацкое
  Рыбацкое
Колпино, Заводской проспект

Пригородные автобусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
440   Понтонная
  Сапёрная
  Усть-Тосненская
  Геройская
  Рыбацкое
  Рыбацкое
Шлиссельбург, Красная площадь
682   Понтонная
  Сапёрная
  Усть-Тосненская
  Ивановская
  Рыбацкое
  Рыбацкое
Никольское, Советский проспект

ТрамваиПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
24   Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Пролетарская
Перекупной переулок   Рыбацкое
  Рыбацкое
27   Проспект Большевиков
  Ломоносовская
  Пролетарская
к/ст «Река Оккервиль»   Рыбацкое
  Рыбацкое

ГалереяПравить

Вход на станцию
Кассовый зал
Рамки металлоискателей

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

СсылкиПравить