Википедия

АНТ-3

(перенаправлено с «Р-3 (самолет)»)

АНТ-3 — двухместный разведчик, цельнометаллический одностоечный полутораплан.

АНТ-3 (Р-3, ПС-3) «Пролетарий»
Тип разведчик
Разработчик авиационный отдел ЦАГИ
Производитель завод № 22
Главный конструктор А. Н. Туполев
Первый полёт 10 июля 1925 года[1]
Начало эксплуатации 1929 год[2]
Конец эксплуатации 1935 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС РККА
ГВФ
Годы производства 1927 — 1929
Единиц произведено 103[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

В АНТ-3 использован тип фюзеляжа самолёта АНТ-2. Фюзеляж выглядел высоким, с трёхгранным поперечным сечением. Наблюдатель-стрелок в этом сечении мог работать стоя. Верхнее крыло почти лежало на фюзеляже. Задание на проектирование и постройку АНТ-3 выдали в начале 1924 года; уже в апреле был готов проект с двигателем Liberty L-12 мощностью в 400 л. с. Опытный образец выпустили в июле 1925 года[1].

С декабря 1925 года на московском заводе № 25 строили несколько самолётов для перелётов в Европу, предполагавшихся в 1926 году и головной образец для серии на московском государственном заводе № 5 в Филях, где завершили производство корабельного поплавкового разведчика Юнкерс Ю-20 и разведчика Ю-21[3]. Член Правительственной комиссии по дальним перелётам М. М. Громов рекомендовал поставить на самолёты для перелётов двигатель Napier Lion (на англ.) мощностью в 450 л. с. Предложение утвердила комиссия. На этих самолётах N-образные стойки коробки крыльев заменены К-образными. В итоге АНТ-3 «Пролетарий» показал значительно лучшие данные[1].

На АНТ-3 «Пролетарий» Громов вместе с бортмехаником Е. В. Радзевичем с 30 августа по 2 сентября 1926 года выполнили круговой перелёт Москва — Берлин — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. Этот маршрут имел протяжённость 7150 км. Перелёт выполнен за 34 ч 15 мин. лётного времени. В 1927 году на самолёте с названием «Наш ответ»[4] (сокращение от «Наш ответ Чемберлену») лётчик С. А. Шестаков с бортмехаником Д. В. Фуфаевым выполнили перелёт Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Благовещенск — Спасск — Наньян — Окаяма — Токио — Москва. За 153 ч они пролетели более 20 тысяч км. Перелёты продемонстрировали успехи самолётостроения и мастерство советских лётчиков в мире[1].

Самолет АНТ-3 использовался:

  • как самолет разведчик
  • как легкий бомбардировщик
  • в боевых действиях в Средней Азии, против басмачей
  • для почтовых перевозок[5]

Конструкция[5] править

АНТ-3 - одностоечный полутораплан цельнометаллической конструкции.

  • Крылья - оба крыла двухлонжеронные. Верхнее крыло состоит из двух консолей, которые крепятся к кронштейнам, установленными по оси фюзеляжа. Нижнее крыло соединяется с фюзеляжем болтами. Под нижним крылом расположены восемь бомбодержателей, на которые подвешивались 8 бомб по 32 кг каждая.
  • Фюзеляж - трехлонжеронный. Трехгранная форма за счет своей жесткости позволяла не использовать растяжки и подкосы при креплении нервюр. Двигатель, топливные баки, кабины летчика и летчика-наблюдателя размещались одна за другой. Слева снаружи у кабины летчика размещался синхронный пулемет с боезапасом 250 патронов.
  • Стабилизатор - с переменным углом установки.
  • Обшивка самолета - гофрированные листы кольчугалюминия толщиной 0,3-0,8 мм.
  • Шасси - трехстоечное, стойки были выполнены в виде треноги, внутренний подкос внизу был изогнут и выведен наружу, выполняя роль полуоси. Зимой устанавливались лыжи. В качестве третьей опоры был установлен костыль.

Тактико-технические характеристики править

Данные рекордного АНТ-3 «Пролетарий».

Технические характеристики
Лётные характеристики

Схожие самолёты править

Breguet XIX[6]

Юнкерс Ю-21[7]

Галерея править

  •  
    Почтовая марка СССР. 1977. Самолёт Р-3 (АНТ-3). Номер в каталоге ЦФА 4729
  •  
    Почтовая марка СССР. Первая международная авиапочтовая конференция в Гааге.[8]
  •  
    Почтовая марка СССР. Первая международная авиапочтовая конференция в Гааге.

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 АНТ-3 Пролетарий Архивная копия от 19 мая 2011 на Wayback Machine // Уголок неба.
  2. ↑ 1 2 АНТ-3 двухместный самолёт-разведчик, биплан Архивная копия от 10 июля 2017 на Wayback Machine // www.tupolev.ru.
  3. ↑ Секретный завод в Филях Архивная копия от 28 февраля 2019 на Wayback Machine // Независимое военное обозрение.
  4. ↑ Самолеты для дальних перелетов АНТ-3 «Пролетарий» и «Наш ответ» Архивная копия от 13 апреля 2021 на Wayback Machine // авиару.рф.
  5. ↑ 1 2 Максимилиан Саукке. Самолеты Туполева
  6. ↑ Breguet XIX, Франция, 1922 год. Бомбардировщик-разведчик, перелёт от Парижа до Шанхая Архивная копия от 13 октября 2011 на Wayback Machine // Уголок неба.
  7. ↑ Юнкерс Ю-21, Германия, СССР, 1923 год. Цельнометаллический разведчик, серийно производимый для ВВС РККА в Москве Архивная копия от 17 августа 2017 на Wayback Machine // Уголок неба.
  8. ↑ Филателия. Каталог. Почтовые марки. СССР. Декабрь 1922 - Декабрь 1991гг. skandinav.eu. Дата обращения: 30 июля 2023. Архивировано 30 декабря 2020 года.

Литература править

  • АНТ-3 (Р-3, ПС-3) // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — Вып. 10.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АНТ-3&oldid=136120735