Самаркандский трамвай — трамвайная система в Самарканде, заново открытая 15 апреля 2019 года. Ранее система уже существовала с 1947 по 1973 год, но была закрыта. В 2016 году президент Узбекистана Ш. М. Мирзиёев принял решение о строительстве в Самарканде городского трамвая.
Самаркандский трамвай | |
---|---|
Описание | |
Страна | Узбекистан |
Расположение | Самарканд |
Дата открытия |
1 мая 1947 года 15 апреля 2017 года |
Дата закрытия | 28 августа 1973 года |
Эксплуатант | Узбекистанская железная дорога |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 2 |
Самый длинный маршрут | «1-Железнодорожный вокзал — Ж/м Саттепо» 6,4 км |
Длина маршрутов в период макс. развития | 8 |
Подвижной состав | |
Число вагонов | 21 |
Число вагонов в период макс. развития | 33 |
Число депо | 1 |
Кол-во депо в период макс. развития | 1 |
Технические данные | |
Ширина колеи | 1524 мм |
Стоимость проезда | 1500 сум |
Тип питания | постоянный ток |
Электрификация | 550В |
Медиафайлы на Викискладе |
История
правитьПервые проекты
правитьВ 1907 году властная администрация решила открыть в Самарканде трамвайное движение. Трамвай, по их мнению, должен был стать не только пассажирским транспортом, но и осуществлять грузовые перевозки с железнодорожной станции на товарные склады. Специально для этой цели были заказаны специальные открытые вагоны-платформы. Первоначально было решено построить рельсовую дорогу от самаркандского железнодорожного вокзала до центра города. Однако возникшие финансовые проблемы, а затем и другие обстоятельства помешали городской администрации решить назревшую транспортную проблему[1].
Паровой трамвай
правитьПосле образования СССР, в 1924 году Самарканд стал столицей Узбекской ССР. В связи с этим местными властями было принято решение в кратчайшие сроки проложить узкоколейку от железнодорожного вокзала до центра города. Работа шла быстрыми темпами и уже к осени того же года была завершена. Открытие линии было приурочено к очередной годовщине Октябрьской революции. 7 ноября 1924 года под звуки революционных маршей, первый поезд торжественно проделал свой путь[1]. Состав поезда, состоящий из паровоза с открытыми и закрытыми пассажирскими вагонами, курсировал от вокзала до Сиабского базара.
Трамвая в Самарканде нет. Его заменяет доблестно отслуживший все сроки на афганской границе и только в прошлом году оттуда привезенный паровичок. Вагончики клацают по узкой колее и стремглав несутся в город.
— Илья Ильф «Глиняный рай», 1925.
Данный паровик, названный местными жителями кукушкой, проработал недолго. В 1930 году столица Узбекской ССР была перенесена из Самарканда в Ташкент и вскоре движение по узкоколейке было прекращено.
Электрический трамвай
правитьВ 1942 году по трассе бывшей узкоколейки была проложена железнодорожная ветка широкой колеи, которая служила для доставки пассажиров и товаров с вокзала на Сиабский базар. К 1947 году в районе Сиабского базара построили трамвайное депо, электрифицировали линию, сделали разъезды и закупили в Ташкенте старый трамвайный подвижной состав[2].
1 мая 1947 года состоялось торжественное открытие движения электрического трамвая. Поначалу на линии осуществлялось совместное движение трамваев и железнодорожных составов[3].
28 августа 1973 года стал последним днем работы самаркандского трамвая. После прекращения движения трамвайная линия и депо были разобраны, а подвижной состав списан.
Строительство трамвая в 2016—2017 годах
править5 октября 2016 года Шавкат Мирзиёев, тогда ВРИО президента Узбекистана, в ходе посещения Самарканда выступил с предложением возродить городскую трамвайную сеть. Работы начались за месяц до президентских выборов. При строительстве сносились некоторые здания[4].
23 марта 2017 года началась обкатка трамваев по улицам города. Таким образом, трамвай в Самарканде появился спустя 43 года 6 месяцев и 25 дней после предыдущего закрытия. А 15 апреля 2017 года состоялось официальное открытие в присутствии нового президента Узбекистана Мирзиёева, который проехал на одном из первых рейсов трамвая[5][6].
23 мая 2017 года началось строительство второй трамвайной линии самаркандского трамвая от железнодорожного вокзала до Сиабского рынка. А 3 августа 2017 года завершено строительство линии 2 маршрута (Вокзал — Сиабский рынок). В марте 2018 года линия вступила в работу[7].
Сообщалось о планах строительства ещё двух трамвайных линий: третьей, длиной 12,4 км от улицы Буюк Ипак Йули до посёлка Кимегарлар по улице Спитамена, и четвёртой, от вокзала до того же посёлка по Нарпайской улице[7].
Подвижной состав
правитьПодвижной состав самаркандского трамвая поначалу состоял из моторных и прицепных вагонов, прошедших капитальный ремонт в трамвайном депо № 2 города Ташкента[2].
В 1950—1960-х годах, в город поступали новые трамвайные поезда с Усть-Катавского завода:
С 2017 года после возобновления движения используются вагоны:
- Vario LF.S — 20 вагонов;
- Tatra T6B5SU — 1 вагон.
Все вагоны были куплены в Ташкенте после ликвидации там трамвайного движения в 2016 году.
Описание современной трамвайной системы
правитьОткрыто движение по двум маршрутам:
- «Железнодорожный вокзал — Ж/м Саттепо» 6,4 км
- «Железнодорожный вокзал — Сиабский рынок» 5 км
Режим работы ежедневно с 6:00 до 22:00, интервал 7 минут, подвижной состав 8 вагонов Vario LF (из 20, прибывших в город). На круг приходится 26 совмещённых трамвайно-автобусных остановок.
Маршрут 1 проходит через северную часть Самарканда с запада на восток; маршрут 2 с северо-запада на юго-запад.
Литература
править- Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2
Примечания
править- ↑ 1 2 Рубен Назарьян. Как Самарканд трамваем обзавелся.
- ↑ 1 2 Мерзлов Д. C. Ташкентскому трамваю 100 лет. Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 1 марта 2011 года.
- ↑ Транспорт в России . Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 13 января 2014 года.
- ↑ Трамвайную линию в Самарканде строит весь Узбекистан | Центр-1 / Centre1.com — Новости . Дата обращения: 14 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Самарканд — TransPhoto . Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 14 января 2014 года.
- ↑ Фото: Самарканд, Vario LF.S № 3209 — TransPhoto . Дата обращения: 16 апреля 2017. Архивировано 17 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 Елена Анохина. Вторая трамвайная линия открылась в Самарканде . TR.ru: Транспорт в России (21 марта 2018). Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 7 января 2023 года.