Санкт-Петербург (ледокол)

«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602. Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Санкт-Петербург
Ледокол «Санкт-Петербург»
Ледокол «Санкт-Петербург»
Россия
Класс и тип судна

Ледокол

класса KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP
Порт приписки Санкт-Петербург
Номер ИМО 9326586
Позывной UBHF6
Организация ФГУП «Росморпорт»
Изготовитель Балтийский завод
Спущен на воду 28 мая 2008 года
Введён в эксплуатацию 2 ноября 2009 года
Статус В эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение 14 300 тонн
Длина 114 метров
Длина между перпендикулярами 97,2 метров
Ширина 27,5 метров
Высота 12,4 метров
Осадка 8,5 метров
Двигатели Wärtsilä 12V32,
Wärtsilä 9L32
Мощность 2×6000 кВт, 2×4500 кВт
Движитель 2 винторулевые колонки с 4 лопастями
Скорость хода 16 узлов
Экипаж 25 человек
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 мегаватт. Форма корпуса судна спроектирована с учётом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.

Ледокол оснащён оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съёмок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.

Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период, буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.

Для повышения эффективности и уменьшения срока окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.

ИсторияПравить

Судно было заложено в 2006 году[1].

Спуск на воду состоялся 28 мая 2008 года в Петербурге со стапелей «Балтийского завода».

 
Достройка на воде

На тот момент, по оценке специалистов, ледокол был готов на 70 %.

После ходовых испытаний в Балтийском море передан заказчику — ФГУП «Росморпорт».

12 июля 2009 года на ледоколе был поднят российский флаг.

Основные характеристикиПравить

  • Длина наибольшая — 114,0 м;
  • Длина между перпендикулярами — 97,2 м;
  • Ширина наибольшая — 27,5 м;
  • Ширина при осадке 8,5 м — 26,5 м;
  • Высота борта на миделе до ВП — 12,4 м;
  • Осадка по КВЛ — 8,5 м;
  • Скорость хода — 16,0 уз.;
  • Экипаж — 26 чел.;
  • Аварийно-спасательная партия 5 чел.

Ледоколы проектаПравить

Название Проект Бортовой № Изготовитель Заводской № Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Состояние
Москва 21900 Балтийский завод 601 19 мая 2005 25 мая 2007 11 декабря 2008 Активен
Санкт-Петербург 21900 Балтийский завод 602 январь 2006 28 мая 2008 2 декабря 2009 Активен
Владивосток 21900М Выборгский судостроительный завод 230 17 октября 2012 29 апреля 2014 сентябрь 2015 Ходовые испытания
Мурманск 21900М Выборгский судостроительный завод 509 26 декабря 2012 25 марта 2015[2] декабрь 2015 Ходовые испытания[3]
Новороссийск 21900М Выборгский судостроительный завод 231 12 декабря 2012 29 октября 2015 декабрь 2016 Активен[4]

ПримечанияПравить

СсылкиПравить