Саратовский мост

Сара́товский мост — автомобильный мост через Волгоградское водохранилище, соединяющий правый берег, на котором стоит город Саратов, и левый — на котором расположен город Энгельс.

Саратовский мост
Вид на мост
Вид на мост
51°31′02″ с. ш. 46°04′14″ в. д.HGЯO
Область применения Автомобильный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Между городами Саратов и Энгельс
Конструкция
Тип конструкции Железобетонный многопролётный арочный
Число пролётов 18
Основной пролёт 166 м
Общая длина 2825,8 м
Ширина моста
Полос движения 3
Эксплуатация
Открытие 11 июля 1965 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Проект моста выполнен инженерами института «Гипротрансмост» В. М. Иодзевичем[1], В. Н. Ивановым и архитектором Б. М. Надежиным. Строительство моста велось под руководством А. А. Баева, инженера мостотряда № 8 (в настоящее время — в составе ОАО «Волгомост»[2]). На строительстве снимался художественный фильм «Строится мост» (1965)[1]. За полгода до открытия моста на нём побывал первый космонавт Юрий Гагарин, приезжавший в январе 1965 г. в Саратов на празднование юбилея Саратовского индустриально-педагогического техникума (до 1964 года — Саратовского индустриального техникума), в котором он учился по специальности «литейное производство» в 1951—1955 годах[3]. Для движения мост открыт в 1965 году, на момент открытия был самым длинным мостом в Европе (2825,8 м).

По мосту с 22 января 1966 года проходила линия междугородного троллейбуса Саратов — Энгельс (маршрут № 9). Но 23 марта 2004 года упало несколько опор, поддерживающих контактную сеть. Институт «Проектмостореконструкция» произвел обследование моста, которое показало, что он находится в аварийном состоянии и не сможет впоследствии выдерживать нагрузку, поэтому опоры контактной сети демонтировали полностью. При этом в течение всего апреля мост закрывался с 20:00 до 6 часов утра, в этот промежуток всё движение шло через мост у села Пристанного.

Примерно через полгода были смонтированы облегчённые опоры освещения, контактную сеть планировалось восстанавливать по окончании капитального ремонта моста. Но и после ремонта троллейбус по мосту не пустили, о восстановлении маршрута №9 мэр Саратова Михаил Исаев заявил только в 2020 году[4]. В первой половине 2021 года на мосту была смонтирована троллейбусная контактная сеть. Маршрут № 109 запущен 2 июля 2021 года[5].

В период 2005—2013 гг. на мосту велись работы по замене перил ограждения и восстановления тротуаров с обеих сторон, проведена частичная установка стационарных опор освещения[1]. 15 апреля 2014 года на мосту начался ремонт дорожной одежды моста, который планировалось завершить к 1 ноября 2014 года (завершен 29 августа 2014 года). В ходе ремонта были выполнены работы по полной замене дорожного полотна, замене 35 деформационных швов, завершению ремонта тротуаров, установке опор контактной сети с верховой стороны моста. После разборки существующей дорожной одежды предусмотрены работы по обследованию канатной арматуры в плите неразрезного руслового пролётного строения[6]. На период ремонтных работ движение автомобилей по мосту было прекращено, осуществлялись только автобусные пассажирские перевозки[7].

Планируемый срок службы моста после ремонта — 20 лет. После чего возможен его снос или перевод в категорию пешеходных. До этого времени запланировано строительство нового моста в черте города, предположительно в районе Казачьего острова[8].

КонструкцияПравить

Схема моста[что?] —   м.

Судоходная часть реки перекрыта неразрезным решетчатым пролётным строением («птичкой») длиной 710 м из преднапряжённого железобетона по схеме   м. Эстакадная часть моста перекрыта сборными двухребристыми преднапряжёнными балками длиной 70,1 м из бетона марки 700. Балки при помощи металлических колес опираются на рельсы, закреплённые на опоре моста («быке») и имеют возможность кататься по этим рельсам для компенсации теплового расширения. На дорожном полотне температурные швы перекрыты стальными пластинами. «Птичка» не нуждается в температурных швах, поскольку спроектирована так, что при увеличении температуры имеет возможность расширяться также и вверх.

Проезжая часть на мосту огорожена бордюром высотой больше 0,5 м (стандартный бордюр, согласно ГОСТ 52289-2004, не должен превышать в высоту 10 см). Автомобильные аварии на мосту случались много раз, но преодолеть этот бордюр и упасть с моста в Волгу «смогли» только транспортные средства с большими колесами: трактор «Кировец» и пожарная машина «Урал»[9].

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 БОЛЬШАЯ САРАТОВСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ : Саратов : Автомобильный мост. saratovregion.ucoz.ru. Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 10 июля 2021 года.
  2. Мостоотряд №8, Энгельс (недоступная ссылка). Филиалы. Волгомост. Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано 8 апреля 2008 года.
  3. Юрий Гагарин – гордость Саратовской земли. Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 26 апреля 2018 года.
  4. Исаев: Между Саратовом и Энгельсом снова запустят троллейбус. Свободные (21 августа 2020). Дата обращения: 9 декабря 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  5. В первый день работы троллейбусы Саратов-Энгельс почти час стояли на Чернышевского. Свободные (2 июля 2021). Дата обращения: 2 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  6. regnum.ru В Саратове закрыли на ремонт мост через Волгу «Саратов-Энгельс» (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  7. sarbc.ru Перекрытие моста.. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  8. Генеральный план города Саратова. Дата обращения: 27 сентября 2014. Архивировано 3 мая 2012 года.
  9. Мост надёжен или мост скоро упадёт?. «Газета Недели в Саратове», № 10 (143) (29 марта 2011). Дата обращения: 4 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.

СсылкиПравить