Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года как электрический трамвай и с 1887 года как конка)[4].

Саратовский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение  Саратов
Дата открытия 1 октября 1908
Владелец муниципалитет
Эксплуатант МУПП Саратовгорэлектротранс
Сайт сгэт.рф
Маршрутная сеть
Число маршрутов 10
Самый длинный маршрут 24 км (№ 9)
Самый длинный маршрут за всю историю 15 км (№ 11)
Длина сети 158,9[1]
Длина маршрутов 142 км
Подвижной состав
Число вагонов 197 (авг. 2022)
(188 в 2019)[2]
Число вагонов в период макс. развития 332 (1995)[источник не указан 415 дней]
Основные типы ПС КТМ-5
КТМ-8
КТМ-19КТ
КТМ-19А
Tatra T3
Число депо 2
Кол-во депо в период макс. развития 3
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 30 ₽ (наличными), 27 ₽ (банковскими картами) с 1 января 2023 года[3]
Тип питания Контактная сеть
Электрификация 550 В
Схема маршрутов

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

По состоянию на 2020 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5М3). На декабрь 2016 года эксплуатировались 211 вагонов различных типов[5], к январю 2021 осталось 187 пассажирских вагонов[2].

История Править

История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской конно-железной дороги[4]. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения[6], и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году[7]. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью[8][9], после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «Саратовгорэлектротранс»[10].

С 1887 по 1916 годы шло планомерное развитие трамвайной сети в центре города и строительство Дачной линии в пригород и на Кумысную поляну[11]. С 1926 года в связи с индустриализацией и освоением Заводского района строились вылетные линии в этот район к промышленным предприятиям (нефтеперегонный завод «Крекинг», завод сложных молотилок, зуборезных станков, подшипников, щелочных аккумуляторов и т.п.)[12]. После второй мировой войны трамвайная сеть в центре была значительно сокращена с заменой на троллейбус[13], но вылетные линии удвоены, начались закупки более вместительного подвижного состава (четырёхосные вагоны МТВ-82, ЛМ-57[14]) [15].

Бывшая Дачная линия, вдоль которой разместились эвакуированные в годы войны заводы и их жилые посёлки, к концу 60-х годов была оборудована в скоростную, для чего закуплены вагоны ЛМ-68, уложен бесстыковый путь. Для разгрузки единственного трамвайного депо к 1970 году построено второе в Заводском районе. После появления вагонов КТМ-5М3, все двухосные вагоны (Х, КТМ-1, КТМ-2) были скоро заменены ими. В связи со строительством нового крупного спального микрорайона на севере (посёлок «Солнечный») к 1984 году построено третье трамвайное депо в Ленинском районе[16].

В 1997 году трамвайная система получает сокрушительный удар в связи с ликвидацией старейшей линии по ул. Чапаева, Чернышевского, Орджоникидзе и закрытием маршрутов №№ 1 и 15[10]. Количество вагонов на предприятии и выпуск на линию падают, в 2001 году закрывается депо № 3, в 2011 — маршрут № 12, в 2013 — линия по ул. Кутякова, в связи с чем перенаправлен и потерял пассажиропоток маршрут № 11. Из-за скопления маршрутов на оставшихся немногих линиях учащаются простои, которые после ликвидации сети невозможно объехать. Закрытие многих промышленных предприятий, на которое трамвай своевременно не отреагировал, привело к тому, что некогда важные маршруты (№№ 2, 5, 7, 8) совершенно лишились пассажиропотока и выручки. Предприятие вынуждено работать по планово убыточному тарифу[17], много лет ему не компенсировали перевозки льготных категорий граждан.

Несмотря на упадок системы, генеральный план и комплексный план развития транспортной инфраструктуры Саратова по-прежнему считают электротранспорт вообще и трамвай в частности основным городским общественным транспортом, в генплане отражено восстановление снятых линий в центре города и строительство новых[18]. Линию 3-го трамвайного маршрута планируется вновь модернизировать в скоростную[19].

В мае 2023 года началось строительство скоростной линии трамвая по маршруту № 9[20], в июле — по маршрутам №№ 6[21] и 8[22], в августе — №№ 4 и 10[23].

Маршруты Править

Действующие маршруты[24]
Маршрут
2 Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд
3 6-я Дачная — Мирный переулок
5 Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»
7 ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе
11 Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулок
Закрыты на реконструкцию в 2023 году
9 Мирный переулок — 1-й Просяной проезд[20] с 25 мая 2023
6 6-я Дачная — Школа № 52[21] с 7 июля 2023
8 Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок[22] с 15 июля 2023
4 6-я Дачная — 10-я Дачная[25] с 14 августа 2023
10 Мирный переулок — Октябрьский посёлок[25] с 15 августа 2023
Закрытые маршруты
Маршрут (на момент закрытия) Открыт Закрыт
1 Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева 11 декабря 1908[26] 1 сентября 1997[17]
6-я Дачная — Ул. Радищева 1997 2003
3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. 2006 2006
6 Подшипниковый завод — Управление ПривЖД (Музейная пл.) 1959[27] 70-е?
8—9 Мирный переулок — Комсомольский пос. 1 мая 2012 1 июня 2012
12 Геологический колледж — ул. Радищева 1932 5 сентября 2011[17]
13 Ж.-д. вокзал — пос. Затон 30 июля 1909[26] 1968—1969 гг.
14 Ж.-д. вокзал — Музейная пл. 30 октября 1908[26] 1 февраля 1971
15 Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал 1937 1 сентября 1997[17]

Подвижной состав Править

 
Трамвай на маршруте № 3 на конечной

В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются, главным образом, вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Количество пассажирских трамваев по состоянию на июль 2021 года согласно базе СТТС составляло 209 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2[28]:

  • 71-605 (КТМ-5) — 105 вагонов (59 в Кировском депо и 46 в Заводском);
  • 71-605А (КТМ-5А) — 19 вагонов (10 в Кировском депо и 9 в Заводском);
  • 71-605РМ13 — 1 вагон (в Кировском депо);
  • 71-608К (КТМ-8) — 16 вагонов (все в Заводском депо);
  • 71-608КМ (КТМ-8М) — 8 вагонов (5 в Кировском депо и 3 в Заводском);
  • 71-619КТ (КТМ-19КТ) — 20 вагонов (все в Кировском депо);
  • 71-619А (КТМ-19А) — 1 вагон (в Кировском депо);
  • МТТА — 29 вагонов (в Заводском депо, б/у из Москвы);
  • МТТЕ — 1 вагон (в Заводском депо, б/у из Москвы).

В ноябре 2016 года в город поступили 22 вагона модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта 1 вагон (2296) работает в системе Заводского депо, чаще всего на 9-10 маршрутах, 7 вагонов в Кировском депо, два сцеплены в СМЕ и работают на 3 маршруте, 2 — работают одиночками, 5 — простаивают. Таким образом, из 22 вагонов 71-608КМ переданных из Москвы, 15 вагонов, не подлежавших ремонту и восстановлению, были утилизированы, 8 так или иначе вышли на линию. Также переданный из Москвы вагон 71-617 получил бортовой номер 1330, но на линию не выходил, кузов разрезан в лом. На декабрь 2021 года, в работе оставались 3 вагона 71-608КМ, переданных из Москвы[29].

В сентябре 2020 года при финансовой поддержке «Сбербанка» был приобретён модернизированный вагон 71-605РМ13[30].

В марте 2021 года, начались поставки модернизированных трамваев Tatra T3, работавших в Москве[31].

Исторически с 1908 года в городе эксплуатировались двухосные вагоны завода «Ragheno», с 1926 — типа Х[12], после войны — КТМ-1, КТМ-2, МТВ-82, ЛМ-57, ЛМ-68. Короткое время эксплуатировались несколько поездов из вагонов «Gotha»[32] трёх типов[28].

Трамвайные депо Править

Кировское трамвайное депо (c 1935 года) Править

Кировское трамвайное депо
Саратовский трамвай
 
Страна   Россия
Город   Саратов
Дата открытия 1935 год
Адрес ул. С. Разина, 77а
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19
Маршруты 3, 4, 6, 11
Сайт компании сгэт.рф
51°32′39″ с. ш. 46°00′16″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
  Медиафайлы на Викискладе

До 1970 года обслуживало все трамвайные маршруты в городе, являясь единственным[33]. До 1997 года — № 3, 4, 6, 9, 10[34], с 1997 года маршруты 9 и 10 переданы в Заводское депо, после закрытия в 2001 году Ленинского депо, маршруты № 11, 12 переведены в Кировское. После закрытия 12 маршрута в 2011 году обслуживает трамвайные маршруты № 3, 4, 6, 11.

При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов[35] в 2016 году обслуживает 117 единиц подвижного состава[36], главным образом четырёхосных 15-метровых пассажирских вагонов, а помимо них в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановую платформу и 1 ходовой музейный вагон.

Заводское трамвайное депо (с 1970 года) Править

Заводское трамвайное депо
Саратовский трамвай
 
Страна   Россия
Город   Саратов
Дата открытия 1970 год
Адрес ул. Усиевича, 7
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, МТТ* (Татра Т3)
Маршруты 2, 5, 7, 8, 9, 10
Сайт компании сгэт.рф
51°30′29″ с. ш. 45°56′47″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
  Медиафайлы на Викискладе

Выстроено к 1970 году, первоначально было укомплектовано вагонами МТВ-82, затем КТМ-5М3 и КТМ-71-608КМ. До 1997 года обслуживало маршруты №№ 1, 2, 5, 7, 8 и 15[37], после закрытия №№ 1 и 15 в сентябре 1997 обслуживает маршруты №№ 2, 5, 7, 8, 9 и 10.

Количество единиц подвижного состава на 1997 год — 110 пасажирских, 4 снегоочистителя и 1 спецвагон[37], на 2016 год — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути[38].

Ленинское трамвайное депо (1984—2012) Править

Ленинское трамвайное депо
Саратовский трамвай
 
Страна   Россия
Город   Саратов
Дата открытия 1984 год
Дата закрытия 2012 год
Адрес ул. Безымянная, 1
Типы вагонов КТМ-5
Маршруты 11, 12
Сайт компании сгэт.рф
51°35′48″ с. ш. 45°59′40″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
  Медиафайлы на Викискладе

Было введено в эксплуатацию в июне 1984 года[39] для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 четырёхосных 15-метровых вагонов обслуживало не более 91-го: 80 линейных и 11 специальных, на двух маршрутах: № 11 и 12. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности[16]. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 года осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто[39], с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория застраивается жилыми домами.

К 100-летию рельсового пассажирского транспорта в административном здании Ленинского депо был открыт музей. На площади 215 м² выставлялись диорама, макет конки в натуральную величину, макеты трамваев и троллейбусов, форменная одежда разных лет, документы и фотографии[40]. После закрытия депо музей пострадал от вандализма[41], в середине 2010-х остатки экспозиции и фондов вывезены в Заводское трамвайное депо, где находятся на хранении, недоступные для посетителей[42].

Вагоноремонтные мастерские (с 1887 года) Править

Расположены в комплексе зданий, являющихся объектом культурного наследия регионального значения «Ансамбль зданий Бельгийского общества трамваев, 1887 г., 1908 г., (8 зданий), арх. Ю. Н. Терликов, М. Г. Зацепин»[43], восходящем к эпохе конки. В вагоноремонтных мастерских базируются спецвагоны: вышки контактной сети ВВ-2 и ВВ-3, вагоны грузовой службы пути ГСП-13—ГСП-15 и рельсотранспортёры РТ-3, РТ-4 (хотя в каждый отдельный момент времени ГСП и РТ могут находиться и в других депо)[44].

Фотографии Править

  Внешние изображения
  Саратовские трамваи на сайте Ааре Оландера

Стоимость проезда Править

  • С сентября 2000 — 2,5 рубля[45].
  • С апреля 2002 — 3 рубля[45] (+20%).
  • С 1 февраля 2006 — 5 рублей[46] (+66%).
  • С марта 2007 — 7 рублей[47] (+40%).
  • C 1 ноября 2010 — 10 рублей[46] (+43%).
  • С 1 августа 2012 — 12 рублей[48] (+20%).
  • С 1 октября 2014 — 15 рублей[49] (+25%).
  • С 1 декабря 2015 — 17 рублей[50] (+13%).
  • С 1 августа 2018 — по банковской карте 21 рубль, наличным расчётом 23 рубля[51] (+30%).
  • С 1 мая 2022 — 29 рублей (наличными), 25 рублей (банковскими картами)[52] (+21%).
  • С 1 января 2023 — 30 рублей (наличными), 27 рублей (банковскими картами)[3] (+7,5% в среднем).

См. также Править

Источники Править

Примечания Править

  1. Неизвестный Саратов: Первый саратовский трамвай чудом не сошел с рельсов вместе с чиновниками. Дата обращения: 14 октября 2015. Архивировано 12 июля 2016 года.
  2. 1 2 Список подвижного состава, Саратов, трамвай. transphoto.ru (29 января 2021). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 29 января 2021 года.
  3. 1 2 В Саратове с 1 января подорожает проезд в общественном транспорте. Свободные (26 декабря 2022). Дата обращения: 12 января 2023.
  4. 1 2 МиС, 1997, с. 11.
  5. Саратов получил два новых трамвая
  6. МиС, 1997, «Саратовский листок» № 67 от 25 марта 1907 (ГАСО ф. 175, ед. хр. 4), с. 10.
  7. МиС, 1997, с. 17.
  8. МиС, 1997, «Известия» от 21 января 1918, с. 28.
  9. МиС, 1997, протокол заседания Совета в ГАСО ф. 521 ед. хр. 44, с. 28.
  10. 1 2 СГЭТ - История предприятия. Дата обращения: 2 августа 2022. Архивировано 27 июля 2021 года.
  11. МиС, 1997, с. 21-22.
  12. 1 2 МиС, 1997, с. 40.
  13. МиС, 1997, с. 61.
  14. МиС, 1997, с. 59.
  15. М. Соколов. Расширение городского транспорта // Коммунист : газета. — 1952. Архивировано 3 августа 2021 года.
  16. 1 2 МиС, 1997, с. 75.
  17. 1 2 3 4 Анна Мухина, Гульмира Амангалиева, Роман Дрякин, Надежда Зеленцова. Конец маршрута. Свободные (5 декабря 2017). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
  18. Генеральный план города. Официальный сайт администрации муниципального образования "Город Саратов". Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 мая 2012 года.
  19. Скоростной трамвай. Мэрия Саратова перенесла сроки конкурса для проектировщиков. Свободные. Дата обращения: 2 августа 2019. Архивировано 2 августа 2019 года.
  20. 1 2 Строительство скоростного трамвая в Саратове начнется 25 мая с закрытия «девятки». ИА «Свободные новости. FreeNews-Volga» (22 мая 2023). Дата обращения: 2 июня 2023.
  21. 1 2 В Саратове закрылся трамвайный маршрут №6. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023.
  22. 1 2 В Саратове закрыли движение трамвая № 8. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023.
  23. В Саратове на неопределенное время закрывается уже пятый трамвайный маршрут (11 августа 2023). Дата обращения: 20 августа 2023.
  24. Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова. Дата обращения: 14 апреля 2011. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года.
  25. 1 2 Трамваи №10 не работают. В Саратове закрыли уже пять маршрутов. «Четвертая Власть». Дата обращения: 15 августа 2023.
  26. 1 2 3 МиС, 1997, с. 21.
  27. Р. Смоляр. Трамвайный маршрут № 6 // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  28. 1 2 Саратов, Трамвай — Статистика подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 26 июля 2021. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  29. Саратов, трамвай — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  30. Саратов, трамвайный вагон № 1318. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 2 ноября 2020 года.
  31. Переданные в Саратов «московские» трамваи перекрасят в желтый цвет. Коммерсантъ (23 марта 2021). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 24 марта 2021 года.
  32. П. Ефимов. Новые трамвайные вагоны // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  33. МиС, 1997, с. 79.
  34. МиС, 1997, с. 80.
  35. МиС, 1997, с. 41.
  36. Саратов, Кировское трамвайное депо (№ 1) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  37. 1 2 МиС, 1997, с. 92-93.
  38. Саратов, Заводское трамвайное депо (№ 2) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  39. 1 2 БОЛЬШАЯ САРАТОВСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ : Саратов : Ленинское трамвайное депо. saratovregion.ucoz.ru. Дата обращения: 24 декабря 2017. Архивировано 17 июля 2017 года.
  40. МиС, 1997, с. 100-101.
  41. djhooligantk. Экскурсия в заброшенный музей трамвая. Блог Дениса Жабкина (25 февраля 2013). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  42. Вагон маршрута №3 на 6-й Дачной. Фотографии старого Саратова (12 февраля 2012). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 февраля 2021 года.
  43. Постановление Правительства Саратовской области от 25 декабря 2009 г. № 659-П «О включении объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации».
  44. Саратов, База МУПП «СГЭТ» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 31 марта 2022 года.
  45. 1 2 Повышение стоимости проезда на трамвае и троллейбусе проблем Саргорэлектротранса не решает. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  46. 1 2 Предлагается повысить стоимость проезда в троллейбусах и трамваях. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020.
  47. Подготовка транспортной революции. Дата обращения: 7 января 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  48. Подорожает проезд в трамваях и троллейбусах. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  49. Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает с 1 октября. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  50. Саратов обогнал соседние города по тарифу на электротранспорт. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  51. Стоимость проезда в трамвае подорожает до 23 рублей. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  52. Свободные новости: С сегодняшнего дня в Саратове подорожал проезд на электротранспорте и автобусе маршрута №39.

Литература Править