Открыть главное меню

Се́верная сторона́ — исторический район Севастополя, расположенный на северном берегу Севастопольской бухты, входит в состав территории Нахимовского района. В связи с бурным ростом населения Севастополя в ХХI веке, вопрос о совершенствовании транспортных связей с южной стороной города встал особенно остро.

Северная сторона
Изображение
Вид с Северной стороны на ночной Севастополь
44°38′11″ с. ш. 33°33′30″ в. д.HGЯO
Город Севастополь
Административный район города Нахимовский район
Первое упоминание начало XIX века
Вид на район площади Захарова, центральную на Северной стороне
Вид на Северную пристань

Содержание

ИсторияПравить

До XIX века здесь не было жилого посёлка, находились только отдельные дома, а также русские фортификации: Константиновская батарея, Михайловская батарея и Северное укрепление, а восточнее, в нынешнем посёлке Голландия — также загородные дачи. На мысу восточнее бухты Северной во время первой обороны Севастополя располагалась батарея № 4 и госпиталь, в котором работал Н. И. Пирогов и скончался адмирал П. С. Нахимов.

 
Вид с Северной стороны

В начале XX века на Северной стороне возник посёлок Бартеньевка, затем, уже в послевоенный период была застроена территория вблизи площади Захарова и построен микрорайон Радиогорка. Тогда же здесь появились научно-исследовательские предприятия и другие учреждения. Северная сторона, в основном, застроена малоэтажным частным сектором. Главные улицы района — Челюскинцев, Леваневского, Циолковского, Богданова, Симонок.

ИнфраструктураПравить

В районе расположен один из лучших песчаных пляжей Севастополя — Учкуевка, рядом с ним одноимённый парк; в XVIII веке эта местность принадлежала адмиралу Фёдору Ушакову. На Северной стороне находятся причалы, связывающие эту часть города пассажирскими катерами с центром — на площади Захарова, в Радиогорке и Голландии. На площади Захарова также есть паромная переправа и автостанция «Северная». Ближайшая железнодорожная станция — Мекензиевы горы.

ТранспортПравить

Несмотря на своё важное военное значение, Севастопольская бухта сдерживает развитие материковой транспортной инфраструктуры города-региона. Северная и южная стороны Севастополя до сих пор не связаны между собой мостом, что негативно сказывается на развитии северной стороны. Хотя в бухте имеется катерное пассажирское сообщение, длина автомобильного пути доходит до 40 км. Плавучий мост через Севастопольскую бухту существовал в 1855 году. Идея о строительстве полноценного моста была включена ещё в советский генплан города, однако распад СССР и крайне низкие бюджетные возможности независимой Украины помешали его воплощению[1][2].

Фактически с момента основания Севастополя связь между его берегами бухты, за исключением периода Крымской войны, осуществлялась почти исключительно морским транспортом. Учитывая, что до середины XX века население северной стороны было малочисленным, большой необходимости в строительстве моста не было. Сейчас же в акватории бухты регулярно действуют три катерных и один паромный маршрут. Концепция развития Севастополя, разработанная в 2014 году под руководством Алексея Чалого, предусматривает также и строительство канатной дороги над бухтой.

Ввиду того, что в бухте базируется военно-морской флот, стойки моста должны иметь высоту не менее 150 метров. В качестве альтернативы предлагается смещение моста вглубь бухты, за линию базирования кораблей. К строительству моста городские власти подталкивает и факт резко ускорившегося роста населения города, превысившееся в 2015 году на 400 тысяч человек и увеличивающееся за счёт миграции примерно на тысячу в месяц.

Памятники истории и культурыПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить