Открыть главное меню

Северное морское пароходство

Северное морское пароходство (ОАО СМП) — российская судоходная компания, одна из крупнейших на Северо-западе России, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Северное морское пароходство». Штаб-квартира — Архангельск.

ОАО «Северное морское пароходство-
Тип Открытое акционерное общество
Год основания 1870
Расположение  Россия: Архангельск
Ключевые фигуры Антонов Яков Михайлович (генеральный директор), Жестеров Павел Валерьевич (председатель совета директоров)
Отрасль Морской транспорт
Оборот 2,73 млрд руб. (2015 год)
Число работников 1088 (2016 год)
Награды Орден Ленина Юбилейный почётный знак ЦК КПСС, ПВС СССР, СМ СССР и ВЦСПС в ознаменование 50-летия образования СССР[1]
Сайт www.ansc.ru

ИсторияПравить

Учреждение «Товарищества Беломорско-Мурманского срочного пароходства», от которого берет начало «Северное морское пароходство», состоялось в мае 1870 года. Флот рос, в 1896 году он состоял из 10 судов, построенных в Англии, стали регулярными рейсы на Новую Землю, открыта линия в устье Печоры с заходом в Мезень. С 1908 года суда стали совершать рейсы в Санкт-Петербург с заходом в порты Норвегии. После гражданской войны и интервенции общий тоннаж флота, зарегистрированного в Архморпорту составлял около 14 тысяч брутто-регистровых тонн. Тем не менее уже в августе 1921 года в первый загранрейс вышел пароход «Субботник» на порты Норвегии, Германии и Эстонии (капитан В. И. Воронин). В июле 1922 года был образован «Госторгфлот» в составе 4 пароходств, в том числе и Северного. К 1928 году пароходство имело уже 28 судов, в том числе 6 новых грузовых пароходов отечественной постройки. Наряду с активным развитием экспортно-импортных перевозок, шло планомерное освоение трассы Северного морского пути.

В годы Великой Отечественной войны флот пароходства принимал участие в конвойных операциях на Северном морском театре военных действий, потеряв в ходе их 13 судов.

После войны из-за отсутствия тоннажа наступил этап буксирно-лихтерных перевозок. Но уже к концу 50-х годов состав флота стал пополняться пароходами польской и финской постройки, а затем теплоходами типа «Волгалес», а в середине 70-х — специализированными судами типа «Николай Новиков», «Игорь Грабарь» и «Пионер Москвы».

В этот период количественный состав интенсивно обновленного флота достигал 130 транспортных единиц. Кроме того, в его составе были 4 пассажирских судна, мощный дноуглубительный флот. На фоне ускоренного развития Тимано-Печорского региона суда ледового класса начали доставлять грузы — машины, буровые установки и другую технику через ледовый припай Вангурея, Харасавэя для геологов. Стали ежегодными рейсы «Пионеров» к ледовым барьерам Антарктиды. Лесовозный флот окончательно перешёл на новую технологию перевозки леса в пакетах на специализированных судах. Суда пароходства первыми начали завоз труб большого диаметра из стран Европы в Обскую губу для строящихся магистральных газопроводов.

15 мая 1970 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «Северное морское пароходство» награждено орденом Ленина за заслуги в развитии морского транспорта и в связи со 100-летием со дня основания.

С 1978 года в Архангельском порту открыта круглогодичная навигация.

На конец 80-х годов «Северное морское пароходство» являлось крупным многопрофильным транспортным объединением, занимая по определяющим параметрам 5-6 место среди аналогичных компаний Советского Союза. 23 декабря 1992 года государственное пароходство преобразовано в Акционерное общество открытого типа.

РуководствоПравить

«Северным морским пароходством» руководили:
1920 — 1922 гг. — В. Н. Черкасов
1922 — 1924 гг. — Т. И. Глущенко
1924 — 1926 гг. — И. А. Лашановецкий
1926 — 1928 гг. — А. В. Дороднев
1929 — 1931 гг. — И. Б. Богачев
1931 — И. Ф. Сергунин
1931 — 1934 гг. — Э. Ф. Крастин
1934 — 1936 гг. — Л. Ф. Манциводо
1936 — 1937 гг. — С. А. Степанов
1937 — Н. К. Руденко [2]
1937 — 1938 гг. — В. С. Тимофеев
1938 — 1939 гг. — Н. Я. Безруков
1939 — 1948 гг. — Н. В. Новиков
1948 — 1956 гг. — И. Ф. Бахвалов
1956 — 1962 гг. — Д. В. Дудин
1962 — 1986 гг. — С. И. Кузнецов
1986 — 2001 гг. — А. Н. Гагарин
2001 — 2004 гг. — В. Г. Урошников
2004 — 2010 гг. — В. А. Избицкий
2010 — 2016 гг. — А. М. Брынцев
с 2016 года по настоящее время Я. М. Антонов

Деятельность, сегодняшний деньПравить

Компания обладает богатым опытом в организации перевозок продукции лесопромышленного комплекса Архангельской области. Флот компании состоит из судов различного назначения: транспортного, дноуглубительного и служебно-вспомогательного. Регулярно в коммерческий менеджмент принимаются несколько судов.

Флот «Северного морского пароходства» осуществляет доставку грузов на необорудованный берег, линии, трамповые перевозки, буксировку различных объектов, технический менеджмент (ремонт, снабженческие, шипчандлерские и складские услуги),мультимодальные перевозки, обеспечивает тренажерную подготовку экипажей, выполняет корректуру морских навигационных карт, пособий и руководств для плавания, снабжает суда смешанного плавания навигационными картами внутренних водных путей. Основа флота СМП — суда с ледовым классом Л 1, УЛ-1, что позволяет компании круглогодично работать в порту Архангельск, в портах Скандинавии и Финского залива, на регулярной основе работать на трассе Северного морского пути. Пункты назначения судов компании по трассе Северного морского пути — Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, бухта Солнечная, Диксон, Дудинка, Байдарацкая Губа, Тикси, Певек, Мурманск, Сабетта.

Флот и сама компания сертифицированы на соответствие требованиям стандарта безопасности МКУБ.

Суда ОАО «СМП» обслуживают три линии: Архангельск-Континент, Санкт-Петербург-Континент, Санкт-Петербург-Гавр. Линейные суда пароходства оборудованы для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров, рефрижераторных контейнеров, негабаритных грузов.

СМП владеет специализированным дноуглубительным флотом, состоящим из двух землесосов и земснаряда. География работ дноуглубительного флота — Ближний Восток, Африка, Европа, Россия. В частности, на Варандее ведутся работы по намыву песчано-гравийной смеси для строительных проектов нефтяников, в Байдарацкой губе Карского моря земкараван «Двинский залив» прокладывает траншею для подводного газопровода.

ОАО « Северное морское пароходство» — победитель в номинации «Лучшая морская судоходная компания отрасли» по итогам 2015 года[3]

ФлотПравить

Тип «Капитан Лусь»Править

 
т/х Капитан Лусь
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
98,20 17,60 7,80 4678 3356 КМ (*) L1 / 1A
Т/х Год постройки IMO
Капитан Миронов 1995 9077563
Капитан Яковлев 1996 9077575

Тип «Павлин Виноградов»Править

 
т/х Иоганн Махмасталь
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
131.60 19,30 8,80 7075 4690 КМ (*) UL / 1A
156.10 19.30 8.80 9382 4690 КМ (*) Arc4 / 1A Super модернизация
Т/х Год постройки IMO
Инженер Плавинский 1988 год
модернизирован в 2008 году
8603365
Александр Сибиряков 1989 год 8603377
Иоганн Махмасталь 1990 год 8603406
Инженер Трубин 1998 год 8502080
Инженер Вешняков 1998 год 8502107

Тип «С. Кузнецов»Править

 
т/х С. Кузнецов
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
107,75 18,2 10,1 7625 3840 КМ (*) L1
Т/х Год постройки IMO
С. Кузнецов 2001 год 9210359


Тип «Михаил Ломоносов»Править

 
т/х Холмогоры
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
99,68 16,90 7,55 4830 2940 КМ (*) L1R1 Холмогоры
99,63 16,90 7,55 4805 3600 КМ (*) L1R1 Михаил Ломоносов
Т/х Год постройки IMO
Холмогоры 1995 год 9109081
Михаил Ломоносов 2000 год 9216482

Тип «Механик Ярцев»Править

 
т/х Механик Брилин
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
85,20 14,50 6,00 2654 2074 КМ (*) L1 / 1B
107,80 14,50 6,00 3709 2074 КМ (*) Arc4 / 1B модернизация
Т/х Год постройки IMO
Механик Ярцев 1990 год 8904367
Механик Макарьин 1991 год
модернизация в 2011 году
8904379
Механик Семаков 1991 год 8904393
Механик Брилин 1991 год 8904408
Механик Котцов 1991 год 8904410
Механик Пустошный 1992 год 8904422
Механик Пятлин 1992 год 8904434
Механик Красковский 1992 год 8904458

ЗемлесосПравить

 
з/с Беломорский
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
(в метрах)
Ёмкость трюма
(в кубометрах)
Глубина грунтозабора
(в метрах)
Ледовый класс Примечание
80,49 15,10 5,60 5,00 1304 25,00 КМ (*) L1 Беломорский
З/с Год постройки IMO
Беломорский 1985 год 8305781

ЗемснарядПравить

 
з/с Двинский залив
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
(в метрах)
Глубина грунтозабора
(в метрах)
Ледовый класс
80,17 14,40 5,20 3,75 24,00 КМ (*) L3
З/с Год постройки IMO
Двинский залив 1989 год 8922486

Шаланда грунтоотвознаяПравить

 
д/ш Чижовка
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
в балласте / в грузу
(в метрах)
Ледовый класс Примечание
56,30 11,00 4,44 2,85 / 3,70 КМ (*) L2 Чижовка
55,55 10,40 4,30 2,60 / 3,60 КМ (*) L3 Териберка
Лапоминка
Т/х Год постройки IMO
Чижовка 1989 год 8730455
Териберка 1974 год 8931748
Лапоминка 1974 год 8928143

ЛитератураПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить