Северо-Донецкая железная дорога

Северо-Донецкая железная дорога — это историческая магистраль ЛьговХарьковРодаковоЛихая, с ветками на Краматорскую, Никитовку, Бежановку и другие.

Северо-Донецкая железная дорога
(Северодонецкая железная дорога)
Станция Бахмут.jpg
Станция Бахмут
Годы работы:

1908–1925; 1937–1953

Страна:

Flag of Russia.svg Россия (Российская империя)

Город управления:

Харьков, позже Бахмут

Состояние:

вошла в состав Донецкой и Южных дорог, позже - в состав Южной железной дороги Украины и Юго-Восточной железной дороги Российских железных дорог

Подчинение:

Флаг МПС РИ-2.gif Министерство путей сообщения Российской империи, НКПС, МПС СССР

Содержание

ИсторияПравить

Главный инженер строительства Сев. Дон. Ж. Д.Править

  • В. А. Розанов (?—?), опытный строитель, также он строил участок ЖитомирНовоград-Волынский железнодорожной линии ГришиноРовно (1914—1918)[1].
  • Один из директоров дороги — Леонид Шухтан, построивший ту часть дороги, на которой находится станция Красный Лиман, в 1916 г. именовавшаяся в честь него Шухтаново.

Северо-Донецкая железная дорога (1908—1925; 1937—1953)Править

(укр. Північно-Донецька залізниця, часто Сєвєродонецька, иногда СіверськоДонецька)

  • В 1908 году началось строительство Северо-Донецкой железной дороги (ХарьковИзюмДонбасс и ХарьковЛьгов).
  • В 1911 г. Введена в эксплуатацию линия ЛьговХарьков Северо-Донецкой железной дороги, проходяшая через Суджу. Льгов становится узловой станцией.
  • 7 (20) августа 1913 г. открыта Северо-Донецкая ЖД (Льгов-Харьков-Лихая) — управление в Харькове.
  • 1 июня 1925 С-ДЖД упразднена, слобожанская часть дороги вошла в ЮЖД, другая часть объединена с частью Екатерининской в Донецкую. В конце 1920-х гг. в состав Южных железных дорог была введена «углевозная» линия: Красный Лиман(Лиман-1)—Основа(Харьков)—Льгов, выведенная из состава Северо-Донецкой ЖД и участок: Харьков-Купянск, выведенный из состава Юго-Восточных железных дорог. В такой конфигурации линии Южных железных дорог имели наибольшую в своей истории протяжённость.
  • В 1931 году на уровне НКПС было принято решение о разукрупнении ряда железных дорог сети СССР с целью создания условий для повышения эффективности управления перевозочным процессом и повышения провозной способности железнодорожного транспорта на важнейших направлениях. В результате общая протяжённость Южных железных дорог значительно сократилась вследствие отторжения линии Лозовая—Севастополь, участков БезлюдовкаКрасный Лиман(Лиман-1) и ГотняЛьгов. В такой конфигурации система линий была официально утверждена в 1934 году под названием «Южная железная дорога».
  • 21 мая 1937 г. согласно приказу НКПС № 106/Ц Северо-Донецкая ЖД воссоздана вследствие реорганизации ДЖД — управление в Артёмовске (Бахмут).
  • 15 мая 1953 г. снова упразднена, большая часть присоединена к Южно-Донецкой ЖД под общим названием Донецкая ЖД.

Новейшая история (Современность)Править

В конце 2014 года к Южной железной дороге была присоединена северная часть Донецкой железной дороги, участки: Лозовая-Славянск-Константиновка, Константиновка-Майорская, Константиновка-Скотоватая(Верхнеторецкое), Красный Лиман-Майорская, Сватово-Попасная-Светлодарское, Северск-Шипилов, Углегорск-Депрерадовка, Дебальцево-Чернухино, Дебальцево-им. Крючкова(Боржиковка), Кондрашевская-Лантратовка и Дубовое-Ветерок.

ГалереяПравить

Руководители дорогиПравить

  • Фёдор Енакиев (директор акционерного общества Сев. Дон.ж.д.)
  • Андрей Близниченко (комиссар) — 1917—1922
  • Вячеслав Егоров (начальник) — 1937—1939
  • Пётр Кривонос (начальник) — 1939—1946
  • Константин Даниленко (начальник) — 1946—1947
  • Пётр Шахрай (начальник) — 1947—1948
  • Яков Кривенко (начальник) — 1948—1953, он же стал начальником объединённой Донецкой дороги

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Вaлeнтин Вiтрeнкo (рус. Вaлeнтин Витрeнкo) Транспорт і зв’язок в кінці XVIII – на початку ХХ століття (укр.) // реферат. — Т. раздел 5. "Транспорт, транспортні перевезення, пошта і зв’язок на початку ХХ століття". — С. 23.