Журнал фильтра правок

'{{ Карточка ЛА | название = МиГ-29 | тип = лёгкий фронтовой [[истребитель]] | производитель = {{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Дукс (завод)|МАПО им. П. В. Дементьева]]<br />{{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Сокол (авиастроительный завод)|авиазавод «Сокол»]] | изображение = Файл:HuAF MIG29UB.jpg | подпись = <center>МиГ-29</center> | разработчик = {{флаг СССР}}/{{флаг России}} [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]] | конструктор = | первый полёт = [[6 октября]] [[1977 год]]а |начало эксплуатации = [[июль]] [[1983 год]]а<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html МиГ-29 (9-12)]</ref> |конец эксплуатации = |статус = эксплуатируется |основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВВС России]]<br />{{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br />{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]] |другие эксплуатанты = см. [[#Состоит на вооружении|на вооружении]] |годы производства = |выпущено единиц = 1 600<ref>[http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3 Корпорация МиГ]</ref> |стоимость единицы = [[доллар США|$]]30,0 млн (2009 год)<ref>[http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0 Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar]</ref> |базовая модель = |варианты с отдельными статьями = [[МиГ-29М]]<br />[[МиГ-29К]]<br />[[МиГ-29СМТ]]<br />[[МиГ-35]] }} '''МиГ-29''' (изделие 9-12, по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Fulcrum''' — точка опоры) — [[СССР|советский]]/[[Россия|российский]] многоцелевой [[истребитель]] [[Поколения реактивных истребителей|четвёртого поколения]]<ref>{{статья|автор=Сергей Птичкин|ссылка=http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html |заглавие=«Пятерка» авансом|издание=«[[Российская газета]]»|тип=№ 23 (5102) от 4 февраля 2010|место=Пермь|выпуск=|год=2010|страницы=5}}</ref>, разработанный в [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]]. == История создания == {{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}} [[Файл:MiG-29 Prototype VVS museum.jpg|250px|thumb|Первый прототип «9-01».]] Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце [[1960-е|1960-х годов]]. В [[1969 год]]у СССР узнал о программе F-X [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] (результатом программы стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle). Вскоре руководство СССР осознало, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. [[МиГ-21]] был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности совершенствования. [[МиГ-23]], созданный для противостояния [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но недостаточно манёвренным и поворотливым в ближнем воздушном бою. Воздушным силам требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В [[1969 год]]у был объявлен конкурс на разработку такого самолёта (ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных полос), превосходная поворотливость, скорость выше 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял [[ЦАГИ]] в сотрудничестве с [[КБ Сухой|КБ Сухого]]. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро [[КБ Сухой|КБ Сухого]] и [[КБ Яковлева]], а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ». В 1971 году стало ясно, что самолёты ПФИ слишком дороги для реализации исключительно ими потребности ВВС в истребителях. Поэтому проект разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а разработка ЛПФИ был передан Микояну. Работа над ЛПФИ началась в 1974 году. Результатом неё стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября [[1977|1977 года]]. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город [[Раменское]] — место над которым впервые заметили самолёт). [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29OVT, MAKS 2005.jpg|thumb|left|250px|МиГ-29ОВТ на МАКС-2005]] Из-за задержек связанных с потерей двух прототипов в авариях серийное производство было развёрнуто только в [[1982|1982 году]] на базе [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|московского завода № 30 «Знамя труда»]]. В августе [[1983|1983 года]] первые серийные МиГ-29Б начали поступать на авиабазу [[Кубинка (авиабаза)|Кубинка]]. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в подразделения фронтовой авиации. Первыми полками на вооружение которых поступили МиГ-29 стали 234 ИАП (Кубинка) и 145 ИАП (Ивано-Франковск). К началу [[1985|1985 года]] первые два авиаполка (145 и 234 ИАП) на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжёлый [[Су-27]], обладая большим радиусом действия, имел необычную и опасную задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, меньший МиГ-29 заменил МиГ-23 в фронтовой авиации. По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии. В то время советские военачальники ставили на быстрое продвижение механизированных подразделений, что подразумевало использование фронтовой авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос и МиГ-29 был снабжён для этого прочным шасси и защитными решётками воздухозаборников. МиГ-29 также должен был выполнять задачу по сопровождению штурмовиков, защищая уязвимые самолёты от таких истребителей НАТО, как F-15 и [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. МиГ-29 фронтовой авиации должны были обеспечить советским наземным частям безопасный воздушный зонтик, передвигающийся вместе с подразделениями. В НАТО новый истребитель получил обозначение «Fulcrum-A». МиГ-29 9-12 А и Б широко экспортировался в версии с ухудшенными характеристиками — с более слабой авионикой и без возможности доставки ядерного заряда (модели МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б — первая для стран Варшавского Договора, вторая для прочих стран). Жители запада впервые увидели МиГ-29 во время визита в Финляндию в июле 1986 года. В сентябре 1988 года МиГ-29 был впервые представлен на [[Фарнборо (авиасалон)|международном авиасалоне в Фарнборо]]. Западные обозреватели были впечатлены возможностями новой машины и её выдающейся подвижностью, однако отметили сильный недостаток — повышенную дымность двигателя [[РД-33]]. При этом двигатель ровно работает в манёвреном бою, тогда как бездымные моторы способны даже глохнуть в маневровом бою. Этот тип истребителей активно поставлялся на [[экспорт]] во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. К концу [[1991|1991 года]] цехами МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «[[Учебно-тренировочный самолёт|спарок]]» МиГ-29УБ было собрано заводом в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]<ref>{{cite web|url=http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html|title=МиГ-29С|accessdate=2009-08-19|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAozyJO|archivedate=2011-08-28}}</ref>. == Конструкция == {{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}} Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется [[Титан (элемент)|титан]] и [[композитные материалы]]. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. [[Стабилизатор (авиация)|Стабилизатор]] [[ЦПГО|цельноповоротный]] и дифференциально отклоняемый. [[Шасси]] трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — [[К-36ДМ]]. Двигатели типа ТРДДФ [[РД-33]]. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л. На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), [[БЦВМ]] Ц100 (или Ц101). Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, [[БЦВМ]] Ц-100, [[Индикатор на лобовом стекле|система индикации на лобовом стекле]] с фотоконтрольным прибором. Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». [[Станция предупреждения об облучении]] [[РЛС]] — [[СПО-15 ('''Берёза''')|СПО-15ЛМ]] «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26. == Модификации == [[Файл:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|180px|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный [[отклоняемый вектор тяги]]]] [[Файл:MIG-29 at MAKS 2007 4.jpg|180px|thumb|250px|Пилот «Патруль де Франс» делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.]] * '''МиГ-29 (9-12)''' — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29 * '''МиГ-29 (9-12А)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны [[Варшавский договор|варшавского договора]], в экспортную модель внесены изменения в [[РЛПК-29]]. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. * '''МиГ-29Б (9-12Б)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)<ref>[http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)]</ref>. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. ** '''МиГ-29UPG (9-20)''' — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного {{нп3|Конформный топливный бак|конформного надфюзеляжного топливного бака||Conformal fuel tank}} и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей [[РД-33|РД-33М-3]], инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием [[Н010 Жук|«Жук-М2Э»]], оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами [[Х-29|Х-29Т/Л]], [[Х-31|Х-31А/П]] и [[Х-35]]. Первый прототип совершил полёт 4 февраля 2011 года.<ref>[http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * '''МиГ-29 (9-13)''' — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции [[Радиоэлектронная борьба|РЭБ]] «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки. [[Файл:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|180px|thumb|250px|[[МиГ-33]] (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29]] * '''МиГ-29С (9-13С)''' — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77([[РВВ-АЕ]]), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей. ** '''МиГ-29СД''' — многоцелевой истребитель добавлена возможность дозаправки в воздухе, увеличен ресурс. *** '''МиГ-29Н''' — модификация '''МиГ-29СД''' для ВВС Малайзии. ** '''МиГ-29СМ''' — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность. *** '''МиГ-29СМТ (9-17, 9-18, 9-19)''' — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир]</ref>. Разработан в 1999—2004<ref>[http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20 Корпорация МиГ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Первый полёт 27 ноября 1997 * '''[[МиГ-29К]] (9-31, 9-41)''' — палубный истребитель ** ''' МиГ-29КУБ (9-47)''' — палубный учебно-боевой истребитель. ** ''' МиГ-29КВП''' — опытный самолёт для отработки трамплинного взлёта и аэрофинишерной посадки. * '''МиГ-29УБ (9-51)''' — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС. ** '''МиГ-29УБТ (9-52)''' — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но всё же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ. [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg|250px|thumb|[[МиГ-35]] — дальнейшее развитие МиГ-29 и [[МиГ-33]]]] * '''[[МиГ-29М]]/МиГ-29М1''' — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения. ** '''МиГ-29М2''' — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения. ** '''МиГ-29М/ОВТ''' — опытный вариант с [[отклоняемый вектор тяги|отклоняемым вектором тяги]] переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-'''15''' '''6'''-й лётный экземпляр) ** '''[[МиГ-33]] (МиГ-29М) (9-15)''' — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения и увеличены топливные баки. ** '''[[МиГ-35]] (9-61)''' — глубокая модернизация МиГ-29М *** '''МиГ-35Д (9-67)''' — двухместный вариант МиГ-35 * '''МиГ-29AS''' — модернизация МиГ-29A для ВВС Словакии по программе '''МиГ-29СД''' без системы дозаправки и с изменённым БРЭО. * '''МиГ-29МУ1''' - украинская модернизация МиГ-29. Установлен приемник систему спутниковой навигации которая интегрирована в БРЭО, за счет чего увеличена точность навигации и дальность применения автоматизированных средств инструментальной посадки.В остальном обычный 9-13. * '''МиГ-29БМ'''- белорусская модернизация. Установлены средства дозаправки топливом в воздухе, станция спутниковой навигации и доработана РЛС для применения вооружения В-З. Из всех доработок по бюджетному принципу-наиболее многофункциональная. == Эксплуатация == === Текущая ситуация === На данный момент [[ВВС России]] эксплуатируют 270 МиГ-29, [[ВМФ России]] имеет 40 истребителей МиГ-29. [[5 декабря]] [[2008 год]]а в Забайкальском крае в районе аэродрома Домна при выполнении учебного полёта разбился истребитель МиГ-29. Пилот подполковник Валерьян Кокарев погиб. Расследование показало, что причиной катастрофы явилось разрушение хвостового оперения самолёта при перегрузках, которые превышали допустимые. Полёты самолётов МиГ-29 в России были временно приостановлены, сообщается, что со всех самолётов было демонтировано хвостовое оперение и отправлено на завод-производитель<ref>[http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=40124 Андреапольские МиГи разваливаются от старости]</ref>. Проведённый осмотр всего парка самолётов этого типа выявил наличие трещин и расслоения металла в силовых элементах планеров с ещё не истёкшим ресурсом. [[4 февраля]] [[2009 год]]а принято решение о возобновлении полётов части парка (около 30 %) истребителей МиГ-29. К полётам допущены те истребители, осмотр которых не выявил наличия коррозии, ставшей, по предварительным данным, причиной катастрофы [[5 декабря]] [[2008 год]]а<ref>[http://www.rian.ru/defense_safety/20090204/160947219.html Возобновлены приостановленные после катастрофы в декабре полёты МиГ-29]</ref>. Рассматривается проект модернизации истребителей силами МАПО «МиГ» для возвращения в строй машин с устранёнными недостатками. Ресурс планера истребителя составляет 2,5 тыс. лётных часов, или 20 лет службы, на [[2009 год]] ресурс планеров некоторых из них уже составляет более 25 лет<ref>[http://nvo.ng.ru/news/2009-02-13/11_polet.html МиГ-29 снова летают], [[ng.ru]], 2009-02-13</ref>. ВВС России получили 34 новых МиГа из несостоявшегося алжирского контракта. В 2010 году была поставлена заключительная партия из трёх самолётов, таким образом в течение 2008—2010 гг в ВВС поступило 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ<ref>[http://periscope2.ru/?digest_id=32186 ВВС России получают пополнение // Началось давно обещанное перевооружение авиации]</ref>. Новые истребители дислоцируются на 7000-й авиабазе под Курском (бывший 14-й ГИАП). В конце февраля 2012 года Министерство обороны России заключило с самолётостроительной корпорацией «МиГ» контракт на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Контракт был подписан бывшим министром обороны России [[Сердюков, Анатолий Эдуардович|Анатолием Сердюковым]] и генеральным директором «МиГа» Сергеем Коротковым. По условиям соглашения, российское военное ведомство получит 20 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ в 2012—2015 годах<ref>http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/ Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29</ref>. 14.4.2014 заключён контракт на поставку [[ВВС РФ]] 16 многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ<ref>[http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=164902 РСК "МиГ" запланировала поставить Минобороны РФ 10 новых палубных истребителей. 21.4.2014]</ref>. == Места дислокации (Российская Федерация) == * '''713-й учебный авиаполк (входящий в состав 783-го учебного центра) '''— [[:ru:Армавир_(аэродром)|аэродром Армавир.]]. * '''14-й Гвардейский ИАП ('''МиГ-29СМТ 9-19)— Курск-Восточный (аэропорт). * '''19-й Гвардейский ИАП '''(9-13, 9-51)— [[Миллерово (аэродром)|аэродром Миллерово]]. * '''120-й Гвардейский ИАП ''' (9-12 и 9-13, лётных нет) — [[Домна (аэродром)|аэродром Домна]]. По состоянию на 2014 все МиГ-29 120 ИАП заменены на Су-30СМ * '''63530-я авиабаза Эребуни '''(9-13) - р. Армения, г. Ереван. * '''234 ЦПаТ Пилотажная группа «Стрижи» (9-13, 9-51) '''- аэродром Кубинка. * '''116-й УЦБП''' — учебный центр боевого применения ВВС (9-12) - аэродром Приволжский '''Центр боегового применения морской авиации''' (несколько МиГ-29 КУБ (9-47)) - аэродром Ейск. === Базы хранения и Разделки техники где хранятся и уничтожаются МиГ-29 на территории РФ: === '''БХАТ Чабеньки ''' '''234 ЦПАТ (Кубинка)''' '''4 ЦБП и ПЛС Липецк''' '''Хранилище на территории 120 АРЗ''' '''Хранилище на территории 121 АРЗ''' == Места дислокации (Украина) == === Действующие: === * '''114 Бригада Тактической Авиации''' (приемник 145 ИАП, приемник 126ИАП, приемник 159 КзИАП)-Ивано-Франковск. * '''40 Бригада Тактической Авиации '''(приемник 92 ИАП) Киев/Васильков * '''204 Бригада Тактической Авиации''' (приемник 62 ИАП) (Бельбек), после возврата Крыма в РФ- Кульбакино === Расформированные === * '''9 Бригада Тактической Авиации Озерное '''Житомир. Приемник 85 ГВИАП. получил МиГ-29 после катастрофы в Скнылове (ранее имел на вооружении МиГ-23 и Су-27). В 2011 расформирован (МиГ-29 изьяты) * '''85 Гвардейский Истребительный Аваиполк Мразербург/Староконстантинов. '''Расформирован в 2000г. * '''92 ИАП Мукачево''', Васильков. В 1992 году выведен из Мукачево в Васильков. в 1998 92 ИАП прекратил существование и на его основе сформирована отдельная 40 Тактическая Истребительное Авиакрыло с ограниченным составом техники (2 эскадрильи по 4 машины +запас). * '''145 ИАП Ивано-Франковск. '''Один из полков в которых проходили испытания МиГ-29 и<u> решающий в истории МиГ-29</u>. На основании эксплуатации машин в этих полках (145 Ивано-Франковск , 234 Москва, 968 Липецк) МиГ-29 (финальный этап проходил в 145 ИАП) дорабатывался и проходил совершенствование. Один из 2х первых полков в СССР одновременно получивших на вооружение МиГ-29 9-12. <u>Первый и лидерный полк в освоении МиГ-29 в УССР </u>и первый полк применивший МиГ-29 в реальной боевой обстановке- перехвате румынского Ми-8 нарушившего ВП СССР. Первый полк в СССР в котором была применена новая форма идентификации воинских подразделений в СССР- бортовая живопись и индивидуальная символика части. Символом 145ИАП был силуэт МиГ-29 на фоне красного орла, несущегося на черного паука в прицеле. Расформирован в 1989г. в связи с выводом обратно в Ивано-Франковск 114 ИАП из г.Миловица-Прага (ЧССР). * '''161 ИАП Лиманское''' Одесса. Расформирован в 1998 г. * '''642 АПИБ Вознесенск'''. Единственный АПИБ вооруженный МиГ-29. Расформирован в 2000г.Часть машин продана в Азербайджан. * '''ДНВЦ ГВП "Украинские Соколы" Кировское, Крым'''. Единственная ГВП на МиГ-29 в Украине. Сформирована из Машин 114, 145 ИАП и 85 ГВИАП. Просуществовала с 1997 по 2002. Базировалась в Кировском в Крыму. После возвращения Крыма РФ, машины ГВП вместе с машинами 204 БТА находятся на хранении и разделке в Кульбакино. Посреди населения Украины из-за больших потерь техники (4 поврежденных МиГ-29 в 2х столкновениях в воздухе, 1 потерянный в ТЛП МиГ-29 и Скныловской трагедии) получила прозвище "Кроваві соколи" и "Кроваві вбивці". === Летные происшествия на территории Украины: === * '''''1995г. Катастрофа МиГ-29УБ 114 ИАП''''' около г.Бовшева (рядом с Бурштынской ТЕЦ, около места первого воздушного тарана в СССР в Великой Отечественной Войны и гибели лейтенанта Леонид Бутерина). Причина-ошибка летчика переведенного из Киева -92 ИАП (Васильков) на новое место службы. Во время ознакомительного полета, летчик отключил питание самолета и ввел его в сваливание. * '''''1996г. Катастрофа МиГ-29 9-13 из 161 ИАП на Киевском полигоне. '''''Причина- преступный приказ Главкома ВВС, согласно которому летчик должен был сымитировать падение сбитой машины на высотах ниже 1000м. Катастрофа произошла на глазах военных аташе всех присутствовавших на учениях государств (92 государства). * '''''1996г. Столкновении на рулении 2х МиГ-29 9-12 и МиГ-29УБ в 92 ИАП'''. ''В результате все 3 машины повреждены. 9-12 списаны, УБ восстановлена из 3х аналогичных машин и продана в Азербайджан. * '''''1996г. Столкновение 2х МиГ-29 9-13''' ''из состава формируемой группы '''Украинскии Соколы '''в воздухе. Повреждены 2 самолета. Восстановлены за счет снятия запчастей с 2х резервных машин. Впоследствии все 4 машины списаны и хранились в Кировском. * '''''1997г. Столкновение МиГ-29 9-12 с АПА-5 и ТЗ-22 в 92 ИАП'''.'' Автомобили повреждены и списаны, МиГ-29 восстановлен из 2х самолетов и списан. Причина- летчик нарушил маршрут руления и врезался крылом в автомобили обеспечения. * '''''1997г. Столкновение МиГ-29 9-13 (Украинские Соколы) и МиГ-29УБ (114ИАП)''''' над Черным морем около Феодосии. машины восстановлены за счет законсервированных машин (всего донорами стали 6 самолетов). 5 из них (за исключением УБ списаны и впоследствии проданы в Алжир), УБ возвращена в 114 ИАП * '''''1997г. Во время руления МиГ-29 9-13 из состава 92 ИАП '''''крылом снес радиопрозрачне конусы у 3 аналогичных машин из 114ИАП и 85 ГВИАП во время летно-методического сбора в Василькове. Все 4 машины восстановлены за счет снятия деталей с аналогичных машин. Причина- нарушение правил руления. * '''''1997г. Пропал без вести МиГ-29 9-13 92 ИАП. Пропал в Черном море'''.'' Летчик Кулик погиб. По одной из версий сбит ЗРК С-200 во время учений. * '''''1998г. Катастрофа МиГ-29 9-13 из ГВП " Украинские Соколы"'''.'' Во время захода на посадку в Кировском, летчик Дудкин допустил ошибку и столкнулся с ВПП. Летчик погиб, машина уничтожена. * '''''2006г. Во время перегонки МиГ-29 9-13 из Львовского Авиаремонтного Завода в 114ИАП''''', замечены вибрации левого двигателя. С отказом одного двигателя МиГ-29 удачно приземлился в Ивано-Франковске. Причина- ошибка завода восстанавливавшего двигатель. * '''''2009г. Во время летно-методического сбора в 831БТА (Миргород), при выполнения первого самостоятельного полета на боевом самолете МиГ-29, Киевская летчица-выпускник ХУПС Виктория Мякотова (по другим источникам Мекотова) '''разбила МиГ-29 9''-13 №55 №2950731255 из 114БТА [https://www.youtube.com/watch?v=-y8PWzXlvYQ]. Причина- позднее приземление (на 50% длинны ВПП), не выпуск парашюта, попытка разворота самолета на рулежную дорожку на скорости 80км/ч, как следствие опрокидывание машины. Машина восстановлена из 3х самолетов (непосредственно сам №55 и 2 9-13 из 114 БТА). Доноры небоеспособны, 1 машина списана. Суммарный вред нанесенный государству эквивалентный 15 миллионам гривен. === Известные события и факты связанные с МиГ-29 в Украине: === * '''Первыми самолетами с национальной символикой "Тризуб"''' (официальный опознавательный знак воздушных сил Украины) стали 5 МиГ-29 из 114 ИАП получившие их в 1992 г. 3 из них до настоящего времени (октябрь 2014г) сохранили первый вариант ОЗ нанесенный в 1992г. * '''Наиболее знаменитыми и известными самолетами из ВС Украины считаются выкрашенные в сине-желто-оранжевы цвета МиГ-29 9-13 №01 и МиГ-29УБ №02 из состава 114ИАП первыми ''' совершившие турне в США и Канаду (и первыми боевыми летательными аппаратами из ВВС Украины вылетевшими за рубеж) в 1992г. Практически это первые самолеты показанные планете как машины новых военно-воздушных сил, нового государства. * '''Первыми в Украине и вторыми на планете''' (после Словакии) '''окрашенными в цифровой '''(пиксельный или квадратиковый)''' камуфляж''' стали 2 МиГ-29 9-13 №53 и №02 из состава 114 БТА [http://www.firtka.if.ua/web/useruploads/images/aaaaaaaaaaaaaaaaaa000000000000000/far-1.jpg]. Машины были так окрашены в 2012 г к чемпионату ЕВРО 2012. В том же году №02 экспонировался на авиасалоне Авиасвит 2012 а №53 вместе с остальными машинами 114 БТА в 2013 для жителей и гостей Ивано-Франковска. Позднее так же красили машины для 40 ТИАК и 204 БТА. К сожалению оба первых цифровых МиГа сбиты во время конфликта на востоке Украины в августе 2014г. * '''Первым МиГ-29 в ПСУ названным в честь ГСС ВОВ''', стал МиГ-29 9-13 №09 из 114 ИАП [http://spotters.net.ua/file/?id=541&size=large названный] <u>в честь ГСС А.И. Покрышева</u>. В ПСУ и ранее были именные самолеты МиГ-29, но они- МиГ-29 из 92 ИАП- 40 [http://spotters.net.ua/file/?id=11222&size=large ТИАК], носили имя выдуманного персонажа "Маэстро" и имя актера Л. Быкова из кинофильма-мюзикла "В бой идут одни старики" и к реальным летчикам отношения не имели. * '''Первым воинским формированием в ВВС (ПСУ) введшим индивидуальную окраску для своей техники''' стал 114БТА- выкрасивший свои МиГ-29 в зеленые цвета [http://spotters.net.ua/file/?id=1941&size=large] [http://spotters.net.ua/file/?id=1890&size=large] [http://spotters.net.ua/file/?id=1876&size=large]. Позднее аналогично поступили подразделения из 9 и 204 БТА выкрасив их в свои схемы окраски. == Места дислокации (Беларуссия) == '''61 База Авиационной Техники (Барановичи). ''' === Летные происшествия на территории Беларуссии: === '''2013-Катастрофа МиГ-29УБ №63'''. Причины неизвестны. === '''Факты о ВВС Белоруссии''' === '''На сегодня''' ВВС Беларуссии обладатели самой многофункциональной самостоятельной доработки ранее выпущенных МиГ-29- МиГ-29БМ.[[Файл:Mig-29 operators.PNG|thumb|250px|Страны-эксплуатанты МиГ-29.Красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее]] [[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|250px|МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году]][[Файл:UkrainianMiG-29-2005.jpg|thumb|250px|МиГ-29 [[ВВС Украины]] на боевом дежурстве]] [[Файл:Mikoyan mig29.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Германии]] [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12B) Serbian AF.jpg|thumb|250px|МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года]][[Файл:MiG-29ASlovakia.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Словакии]] == Состоит на вооружении == * {{Флагификация|Россия}} — 254 МиГ-29 (из них 28 Миг-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ), по состоянию на 2013 год. Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесобразной в связи с физическим износом и коррозией<ref>[http://www.izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации — Известия]</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29]</ref>. * {{Флагификация|Азербайджан}} — 15 МиГ-29 и 3 МиГ-29УБ куплены на Украине. Самолёты доработаны, согласно украинской программе модернизации МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/ Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине]</ref>. * {{Флагификация|Алжир}} — 25 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-246</ref>. Первые самолёты получены в 1994 году<ref>[http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html История ВВС Алжира]</ref>. В марте 2006 года был подписан контракт на поставку 28 МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБТ. В том же году начались поставки истребителей, однако уже в следующем году, после поставки 15 МиГ-29, [[ВВС Алжира]] отказались от дальнейших поставок и решили вернуть уже поставленные истребители, ссылаясь на низкое качество поставленных машин. В феврале 2008 года «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром договор о возврате истребителей<ref name="ChasKor">{{cite web | url = http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357 | title = В последний бой - на бракованном истребителе! | publisher = Частный Корреспондент. chaskor.ru | datepublished = 10 февраля 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/61GAr0hdd | archivedate = 2011-08-28 }}</ref>. Возвращённые и находившиеся в производстве самолёты (24 штуки) закуплены Министерством Обороны РФ для ВВС РФ. * {{Флагификация|Бангладеш}} — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref>[http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29]</ref>. Были приобретены в 1999 году. * {{Флагификация|Белоруссия}} — 41 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-178</ref>. После распада СССР осталось около 100 самолётов. Часть из них продана Алжиру, Перу и Эритрее. К 2000-м годам в строю находилось 40—50 самолётов<ref>[http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html МиГ-29БМ]</ref>. * {{Флагификация|Болгария}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-122</ref> в 1990 году получено 22 самолёта (18 истребителей, 4 учебно-боевых). Состоят на вооружении двух истребительных авиаполков (в Равнец и Ямбол). В марте 2006 года подписано соглашение с РСК «МиГ» о капитальном ремонте и модернизации 16 истребителей. К концу мая 2009 года контракт был полностью выполнен<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862 РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии]</ref>. * {{Флагификация|Вьетнам}} — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ * {{Флагификация|Израиль}} — 3 МиГ-29, принадлежащие неизвестной стране, проходили испытания в 1997 году<ref>[Noam Ofir, Udi Ezion, Nikolai Avrutov. The «Sting» has landed]</ref>. По состоянию на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля<ref>[http://izvestia.ru/news/450803 ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев] {{V|18|4|2013}}</ref>. * {{Флагификация|Индия}} — 67 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated3>[http://bmpd.livejournal.com/403535.html В Индию поставлены первые три модернизированных МиГ-29UPG]</ref>. В 2008 году был подписан контракт с [[МиГ (компания)|«РСК „МиГ“»]] на модернизацию 53 МиГ-29 до МиГ-29UPG и 9 МиГ-29УБ до МиГ-29УБ-UPG<ref name=autogenerated3 /><ref>[http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/ Lenta.ru: Оружие: Россия модернизировала первые истребители МиГ-29 для Индии]</ref> Индия стала первой зарубежной страной, получившей МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в [[2004 год]]у Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных [[МиГ-29К]] и 4 двухместных [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]]. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481 Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К]</ref> * {{Флагификация|Иран}} — 35 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-253</ref> с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение. * {{Йемен}} [[Йемен]] — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-277</ref> в 1990-х приобретено 4 МиГ-29 Молдавии. В 2001 с РСК «МиГ» подписан контракт на поставку 14 МиГ-29СЭ, переданых Йемену в 2002—2003, а в 2006—2007 годах модернизированых до уровня МиГ-29СМТ. В 2003 приобретено ещё 6 МиГ-29СМТ, эти самолёты были поставлены Йемену в 2004—2005 годах. * {{Казахстан}} [[Казахстан]] — 40 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-365</ref>. После распада СССР осталось около 50—60 самолётов. В середине 1990-х, наряду с другими самолётами, в обмен на 40 стратегических бомбардировщиков [[Ту-95]], был передан 21 истребитель МиГ-29. В настоящий момент на вооружении казахстанских ВВС находится от 70 до 80 МиГ-29. * {{Флагификация|КНДР}} — 35 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-413</ref> с 1988 года получено 30 самолётов (25 истребителей, 5 учебно-боевых). Состоят на вооружении 57-го истребительного авиаполка (Ончон). * {{Флагификация|Куба}} — в 1989—1990 годах получено небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов). Состоят на вооружении 1-й эскадрильи (Сан-Антонио-де-Лос-Банос). * {{Флагификация|Мьянма}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-420</ref>. В 2001 году подписан контракт на поставку 12 МиГ-29, включая 2 двухместные машины. Подержанные истребители обошлись Мьянме в 130 млн долларов, по условиям контракта, налёт каждого самолёта не должен превышать 50 часов. В 2009 году продано ещё 20 МиГ-29 на сумму 400 млн евро<ref>[http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055 «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»]</ref>. * {{Флагификация|Перу}} — 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 года<ref name=autogenerated2>[http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу]</ref>. В 1996 году в Беларуси были куплены 16 одноместных МиГ-29С и 2 двухместных МиГ-29УБ. В 1998 году в России куплены 3 новых МиГ-29СЭ<ref>[http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02 МиГ по-перуански]</ref>. Ныне эксплуатируются 19 истребителей (один был потерян в аварии в 2001 году, ещё один был выведен из эксплуатации).<ref>[http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/ РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей]</ref><ref>[http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29]</ref> В 2008 году подписан контракт стоимостью $106,7 млн на модернизацию 8 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ.<ref name=autogenerated2 /> * {{Флагификация|Польша}} — 32 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-154</ref> в 1989—1990 годах получено 12 самолётов (9 истребителей и 3 учебно-боевых). Позднее 10 самолётов получено из Чехии и ещё 22 — из ФРГ. * {{Флагификация|Сирия}} — 19 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-273</ref>. В 2007 году было заказано<ref>[http://ria.ru/arab_sy/20130601/940698949.html Россия намерена возобновить переговоры с Сирией о поставках оружия - Ъ | РИА Новости<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> 24<ref>[http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2925-1.html Несчастливый российский истребитель МиГ-29М/М2<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> МиГ-29М/М2, контракт в стадии<ref>[http://www.israel7.ru/News/News.aspx/160584#.UtAXkOwkd1s Россия отправляет в Сирию истребители - Новости из бывшего СССР - News - Израиль7<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> реализиции<ref>[http://www.jewish.ru/news/cis/2013/05/news994318232.php Россия поставит в Сирию более 10 самолетов МиГ-29М/М2<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.aex.ru/news/2013/5/31/106288/ Новости Aviation EXplorer: РСК "МиГ" рассчитывает поставить ВВС Сирии более 10 истребителей МиГ-29 М/М2<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.По другим данным, суммарно 62, 3 модификаций<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/syria/airforce-equipment.htm Syria - Air Force Equipment<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html История ВВС Сирии<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://newsdiscover.net/news/read/Sirijskoe_nebo_segodnjashnee_sostojanie_VVS_Sirii.html Сирийское небо: сегодняшнее состояние ВВС Сирии - Армия - Новости - News Discover<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. * {{Флагификация|Сербия}} — 3 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated4>[http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/ Россия выдаст Сербии кредит на покупку истребителей]</ref>. После распада Югославии все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне [[Сербия]]). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию. В 2013 году начались переговоры про покупку в кредит 6 МиГ-29М/М2<ref name=autogenerated4 />.. * {{Флагификация|Словакия}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-159</ref> после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка [[Воздушные силы Словакии|ВВС Словакии]] ([[Слиач (аэропорт)|Слиач]])<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.</ref>. * {{Флагификация|Судан}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-327</ref> с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «[[Рособоронэкспорт]]» опроверг информацию о сделке<ref>[http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540 «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан] {{V|4|3|2011}}</ref>, но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана<ref>[http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/ Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref><ref>[http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref>. * {{Флагификация|Туркмения}} — 24 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-372</ref>. После распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов. * {{Флагификация|Узбекистан}} — 30 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-373</ref>. После распада СССР осталось 36 самолётов. * {{Флагификация|Украина}} — 160 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref>The Military Balance 2010. p.-197</ref>. После распада СССР Украина получила около 240 самолётов<ref>[http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись]</ref>. * {{Флагификация|Шри-Ланка}} — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ<ref>[http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29]</ref>. * {{Флагификация|Эритрея}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-307</ref>. === Стоял на вооружении === [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-30).jpg|thumb|250px|МиГ-29СМТ]] [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-31).jpg|thumb|250px|МиГ-29СМТ]] * {{Флагификация|СССР}} * {{Флагификация|Венгрия}} — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР, самолёты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.</ref> 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.<ref>[http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29]</ref>. Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010 * {{Флагификация|Германия}} — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах<ref>[http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)]</ref>. * {{Флагификация|Ирак}} — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году. * {{Флагификация|Румыния}} — в 1989 году получено от 10 до 14 истребителей и 2 учебно-боевых самолёта. В 2003 году министерство обороны страны приняло решение прекратить эксплуатацию самолётов этого типа<ref>[http://www.scramble.nl/ro.htm Romanian Air Force]</ref>. * {{Флагификация|Чехословакия}} — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией. * {{Флагификация|Чехия}} — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чём. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]].<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.</ref> * {{Флагификация|Малайзия}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-418</ref> в 1993 году между Россией и Малайзией был заключён ряд соглашений, итогом которых стало начало поставок истребителей МиГ-29. Первые самолёты заказчик получил в 1995 году, а всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). Сумма контракта составила 600 млн долларов, то есть более 30 млн долларов за самолёт. Состоят на вооружении 17-й и 19-й истребительных эскадрилий ПВО (Куантан). За время эксплуатации были потеряны две машины<ref name="малайзия">[http://www.izvestia.ru/news/news219752 Малайзию не устроили российские Миг-29]</ref>. Из-за дороговизны обслуживания министерство обороны Малайзии сняла МиГ-29 с вооружения в конце 2010 года<ref name="малайзия" />. * {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году. * {{Флагификация|Югославия}} — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых). == Боевое применение == === [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979—1989) === За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>. === [[Война в Персидском заливе]] (1991) === [[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|250px|Иракский МиГ-29<!-- подробную аргументацию, почему это не может быть Мираж, см. на странице обсуждения; неаргументированные правки будут откатываться, в случае их продолжения статья будет защищена от правок анонимов -->, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]] Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака,одержавшие за время войны две воздушные победы. По официальным данным Ирака, МиГи сбили два самолёта «Торнадо» и повредили B-52G (ракетой Р-27Р) и F-111F. Анти-иракская коалиция подтвердила все эти потери, однако заявила что это был огонь с земли или дружественный огонь.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org]</ref><ref>«The First Night» by Cooper/Sadik (IAPR, Vol.26)</ref><ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref> В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (по разным источникам, жертвой стал [[МиГ-23]] или другой МиГ-29)<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23. </ref>. 17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> В одном из боёв на МиГ-29 был сбит и погиб известный иракский лётчик Омар Гобен, претендовавший на 12 воздушных побед во время ирано-иракской войны. Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС. === [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) === {{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}} 36 самолётов МиГ-29 [[86-й гвардейский истребительный полк|86-го гвардейского Борисовского Краснознаменного истребительного ордена Суворова авиационного полка]] [[119-я истребительная авиационная дивизия|119-й истребительной Невельской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизии]] (с 1989 года в составе [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]]) достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>. Один молдавский МиГ-29 был сбит российской зенитной ракетой<!-- см. источники в указанной выше статье "Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)" -->. === [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) === После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29 9-13, произведённых в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000]</ref>. === [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) === Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились. По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед{{нет АИ|22|01|2010}}. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)]</ref>. Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвовавших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в том числе РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref> === [[Каргильская война]] (1999) === В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]]. === [[Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)|Война в Южной Осетии]] (2008) === Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик Су-25{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web | url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/ | title = Потери авиации в Пятидневной войне | publisher = Война и мир | accessdate = 2010-08-17 | archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA | archivedate = 2012-02-05 }}</ref>}} === [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) === [[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>. === [[Гражданская война в Сирии]] (2011—н.в.) === [[ВВС Сирии]] использует МиГ-29 в качестве [[штурмовик |штурмовик]]а для ударов по позициям активистов сирийской оппозиции.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=BT0eEw2WL1Q 26.03.2014 Сирия. Миг-29 работает из пушки ГШ-301.]</ref> === [[Вооружённый конфликт на востоке Украины (2014)]] === Истребители МиГ-29 начали применяться на востоке до того, как конфликт перешел в активную фазу. В частности МиГ-29 9-13 из состава 114 и 40 БТА вместе с Су-27 из 831БТА участвовали в разгоне стихийных пикетов и митингов препятствовавших перемещению ВС Украины в Луганской области. Первое применение в БД относится к [[26 мая]] [[2014 года]] в ходе участия в боях за [[аэропорт Донецка]]<ref>http://www.unian.net/politics/922091-v-aeroportu-donetska-provodit-zachistku-ukrainskiy-desant.html В аэропорту Донецка проводит зачистку украинский десант</ref>. Около 19:50 [[7 августа]] [[2014 год]]а украинский МиГ-29 9-13 40 БТА (Васильков, Киевская область) «02 синий» был сбит в около пос. Ждановка в районе [[Енакиево]], на северо-запад от [[Горловка|Горловки]].<ref>[http://militarizm.livejournal.com/34027.html Обломки украинского МиГ-29 «02 синий» (фото)]</ref> По утверждению спикера [[Антитеррористическая операция на Украине|АТО]] Владислав Селезнева самолёт был сбит из [[Бук-М2 (ЗРК)|ЗРК «Бук»]] при этом никаких доказательств этому предоставлено не было, и чтобы избежать жертв среди мирного населения, пилот увел самолет от населенного пункта.<ref>[http://www.unn.com.ua/ru/news/1373546-teroristi-iz-buka-zbili-vinischuvach-mig-29-v-seleznov Террористы из «Бука» сбили истребитель МиГ-29 — В.Селезнев. Информационное агентство Украинские Национальные Новости (УНН). Все онлайн новости дня в Украине за сегодня — самые…<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Сторониики [[Донецкая Народная Республика|ДНР]] заявили, что им удалось захватить «пилотов» (несмотря на то, что сбитый истребитель был одноместным, источник иностранный агент{{кто}}<!-- 007? -->), что вызвало определенное замешательство и проблемы с определением модификации машины, а также ее принадлежности-первоначально (2012г) означенный борт был передан в 114 БТА (Ивано-Франковск), но после выхода из строя практически всех машин из Василькова, был передан туда для повышения ее боеспособности.<ref>[http://www.vz.ru/news/2014/8/7/699344.html Ополченцы захватили экипаж сбитого МиГ-29]</ref> По свидетельствам боевиком машина была сбита из МЗА во время прохода на малой высоте, при этом летчик не придпринял ни каких действий для отклонения от вероятного поражения противником.<br /> <nowiki> </nowiki>В 05:40 [[17 августа]] [[2014]] г. в Луганской области был сбит еще один МиГ-29 (9-13) 114 БТА (Ивано-Франковск) c бортовым номером «53 белый». По словам спикера [[Антитеррористическая операция|АТО]] Леонида Матюхина пилот катапультировался и доставлен в безопасное место.<ref>{{Cite web|url = http://www.rbc.ua/rus/news/accidents/v-luganskoy-obl-boeviki-sbili-ukrainskiy-istrebitel-mig-29--17082014101200|title = В Луганской области сбит МИГ-29|author = |date = |publisher = }}</ref> {{нет АИ 2|По заявлениям очевидцев, по машине не велся огонь и она упала из-за технического отказа (что косвенно подтверждают видеозаписи очевидцев,из которых на останках машин не видно следов поражения из ПЗРК или МЗА)|6|9|2014}}<ref>{{Cite web|url = https://www.youtube.com/watch?v=4Uo1WW-SAB8|title = Сбитый истребитель МиГ-29 ВВС Украины, 17 августа|author = AccidentCar|date = 17 авг. 2014 г.|publisher = youtube}}</ref>. === Другие эпизоды === Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />. Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>. Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Сессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]]. 2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli — Syrian Shadow-Boxing]</ref> [[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://web.archive.org/web/20081106133906/http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref> === Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов === В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15. По данным опубликованными США<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны. Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref> Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=fwIEClh4hwU Dogfights Desert Storm (Part 2) - YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> <ref>[http://www.youtube.com/watch?v=dJHMZimHH9M Dogfights Desert Storm (Part 3) - YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Стоит отметить, что бои проходили при количественном превосходстве в воздухе самолетов НАТО не только по подобным машинам, но и с односторонним применением иных самолётов, например перехватчиков и самолетов ДРЛО, что подтверждается списочным составом ВВС стран участниц конфликта, а также заявленным числом используемых самолётов.<br /> В 1998 году немецкая Flieger Revue выпустила статью, в которой говорилось о превосходстве МиГ-29 в той комплектации, в какой их применяли ВВС Германии с 1987 года над [[F-16]] по большому количеству показателей. И, в частности - во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на [[Сардиния|Сардинии]] было выявлено, что при применении НСЦУ (установлена на шлеме лётчика (ЗШ)) и ракет Р-73Э МиГ-29 превосходит все западные истребители.<ref>[http://www.airbase.ru/hangar/planes/compare/mig29-f16.htm MiG-29 vs F-16 /Авиабаза =KRoN=/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> == Катастрофы == [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29S (9-13S), Russia - Air Force AN0196348.jpg|thumb|Авария МиГ-29]] {{Скрытый |Рамка = 1px dashed #666666 |Ссылка = right |Выравнивание_заголовка = left |Наклон_текста = normal |Фон_заголовка = white |Заголовок = Список аварий и катастроф с участием МиГ-29: |Содержание = * 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже, разбился МиГ-29 лётчика-испытателя Анатолия Квочура. * 24 июля 1993 года на авиабазе «Фэйфорд» (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 [[Тресвятский, Сергей Николаевич|Сергея Тресвятского]] и [[Бесчастнов, Александр Георгиевич|Александра Бесчастнова]]. * 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.<ref>[http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области<ref>[http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/ PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29&#93;<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1>[http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/ Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1 /> * 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"<ref>[http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 21 марта 2007 в Ростовской области в 30 километрах от Миллерово в ходе проведения плановых полетов 4-й воздушной армии ВВС и ПВО России на высоте около семи километров столкнулись два истребителя МиГ-29. Летчики отрабатывали полет парой, выполняя упражнение на слетанность. Оба самолета упали на кукурузные поля и сгорели. В результате ЧП жертв нет, летчики катапультировались <ref>[http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3665/ -->]</ref> * 29 января 2008 МиГ-29 [[ВВС Азербайджана]] упал в [[Каспийское море]]<ref>[http://lenta.ru/news/2008/01/29/crash/ Lenta.ru: Мир: Азербайджанский МиГ-29 упал в Каспийское море<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб<ref>[http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/ Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[23 июня]] [[2011 год]]а в районе хутора Кабановский ([[Астраханская область]]) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел [[авиакатастрофа|катастрофу]] палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома [[Ахтубинск (аэродром)|Ахтубинск]],<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196077 Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета] {{ref-ru}}</ref>, принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»<ref name="Gendirector"/> и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196085 Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»] {{ref-ru}}</ref>. Сначала в прессе появилась информация, что оба лётчика успели катапультироваться, но погибли<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196071 В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196075 МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались] {{ref-ru}}</ref>. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и [[Кружалин, Александр Павлович|Александр Кружалин]], погибли в результате катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196078 Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586 Страна не знающая своих Героев]</ref>. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196081 Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК] {{ref-ru}}</ref>: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии<ref name="Gendirector">[http://interfax.ru/news.asp?id=196083 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области] {{ref-ru}}</ref>. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полёты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196084 ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29] {{ref-ru}}</ref>. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ). * [[26 апреля]] [[2012 год]]а МиГ-29 [[ВВС Болгарии]] потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолёт, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях [[ВВС Болгарии]] и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.<ref>[http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/ В Болгарии утонул МиГ-29]</ref> * [[6 сентября]] 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб. * [[8 ноября]] 2013 года МиГ-29 ВВС Индии — шт. Гуджарат. Истребитель разбился во время тренировочного полёта. Пилот катапультировался.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161961 ASN Wikibase Occurrence # 161961]</ref> * [[4 июня]] 2014 года палубный истребитель МиГ-29К ВВС Индии совершил жёсткую посадку на авианосец [[Викрамадитья]].В результате была повреждена носовая стойка шасси.Пилот не пострадал.<ref>[http://www.financialexpress.com/news/mig-29k-averts-horror-crash-but-slams-onto-indias-brand-new-naval-icon-ins-vikramaditya/1257426 MiG 29K averts horror crash, but slams onto India's 'brand new' naval icon, INS Vikramaditya - Financial Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[11 июня]] 2014 самолёт Миг-29УБ ВВС [[Мьянма]] загорелся и упал во время тренировочного полёта.Оба пилота катапультировались.<ref>[http://itar-tass.com/proisshestviya/1252612 ИТАР-ТАСС: Происшествия - В Мьянме разбился истребитель МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[27 июля]] 2014 в Приволжском районе Астраханской области упал МиГ-29. По предварительным данным, один человек погиб.<ref>[http://lenta.ru/news/2014/07/27/migcrash/ Под Астраханью разбился МиГ-29]</ref> }} == Случаи угона == [[20 мая]] [[1989 год]]а капитан [[Зуев, Александр Михайлович|Александр Зуев]], усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в [[Турция|Турции]]. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в [[США]]. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»<ref>Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire</ref>. == Тактико-технические характеристики == [[Файл:MiG-29.svg|thumb|250px|Три проекции МиГ-29]] === Технические характеристики<ref>[http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm МиГ-29К/КУБ]</ref> === * '''[[Экипаж]]:''' 1 или 2 человека<ref>В зависимости от модификации</ref> * '''[[Длина]]:''' 17,32 м * '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 11,36 м * '''[[Высота]]:''' 4,73 м * '''Площадь крыла:''' 38,06 м² * '''Угол стреловидности крыла:''' 42° * '''[[Масса]]: ** '''пустого:''' 10900 кг ** '''нормальная взлётная масса:''' 15180 кг ** '''максимальная взлетная масса:''' 18480 кг [[Файл:RD33MK MAKS2009.jpg|thumb|250px|РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29]] === Двигатель === * '''Тип двигателя:''' [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] с [[форсаж|форсажной камерой]] (а также [[управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] на МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]]) * '''Модель:''' «[[РД-33]]» * '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]:''' ** '''максимальная:''' 2 × 5040 [[кгс]] ** '''на [[форсаж]]е:''' 2 × 8300 кгс * '''Масса двигателя:''' 1055 кг * '''Отклоняемый вектор тяги:''' для МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]] с двигателями [[РД-33#РД-133|РД-133]] * '''Углы отклонения вектора тяги:''' ±15° в любом направлении * '''Скорость отклонения вектора тяги:''' 60 °/с * Возможность запуска двигателя в полёте * Время демонтажа двигателя силами 5 механиков — 1 час<ref>[http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm Истребители<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> [[Файл:Mig35farnborough2006.jpg|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ в полете]] === РЛС === * Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.5,7</ref> * Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч * Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч * Высота атакуемой цели 30-23000 м * Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км * Дальность обнаружения вертолёта (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.88</ref> * по данным на 2012 — РЛС Н010 «Жук» различных версий. 10-20 целей одновременно на дальности до 80 километров, обстрел 1-2<ref>[http://topwar.ru/19070-istrebiteli-mig-29-poluchat-radary-s-afar.html Истребители МиГ-29 получат радары с АФАР » Военное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://worldweapon.ru/news/mig-29-oboruduyut-radarami-s-afar.php МиГ-29 оборудуют радарами с АФАР | Вооружение России и других стран Мира<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. === Лётные характеристики === * '''Максимальная [[скорость]]:''' ** '''у земли:''' 1500 км/ч ([[Число Маха|М]]=1,26) ** '''на высоте:''' 2450 км/ч (М=2,3) * '''Крейсерская скорость:''' 850 км/ч (М=0,8) * '''Практическая дальность:''' ** '''со 100 % топлива:''' 1430 км ** '''с 2 ПТБ:''' 2100 км * '''Продолжительность [[полёт]]а:''' до 2,5 ч * '''[[Практический потолок]]:''' 18000 м * '''[[Тяговооружённость]]:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 1,09 кгс/кг ** '''при максимальной взлётной массе:''' 0,92 кгс/кг * '''Нагрузка на крыло:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 399 кг/м² ** '''при максимальной взлётной массе:''' 476 кг/м² * '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]:''' +9 G [[Файл:MiG-29K on the MAKS-2009 (02).jpg|thumb|250px|МиГ-29 на МАКС-2009]] === Вооружение === * '''Пушечное:''' 30 мм авиационная пушка [[ГШ-30-1]], 150 снарядов * '''Боевая нагрузка:''' 2180 кг *'''[[Узел подвески вооружения|Узлов подвески вооружения]]''': 7 * '''Подвесное вооружение:''' ** [[Р-60|Р-60М]] ** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27Р1]] ** [[Р-73]] ** [[РВВ-АЕ|Р-77]] ** [[БКО «Талисман»]] ** Б-8М1 ** С-24Б ** [[ФАБ-500]]М62 ** ОФАБ-250-270 ** КМГУ-2 ** ЗБ-5000 == См. также == * {{Флаг США}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]] * {{Флаг США}} [[F/A-18 Hornet]] * {{Флаг|Европейский союз}} [[Panavia Tornado]] * {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi F-2]] * {{Флаг|Китайская Республика}} [[AIDC F-CK-1]] * {{Флаг|Индия}} [[HAL Tejas]] * {{Флаг|КНР}} [[Chengdu J-10]] * {{Флаг|КНР}} {{Флаг|Пакистан}} [[Chengdu FC-1 Xiaolong]] * {{Флаг Швеции}} [[JAS 39 Gripen]] == МиГ-29 в культуре == МиГ-29 можно увидеть в таких фильмах, как «[[Золотой глаз]]», «[[Самолёт президента]]», «[[R2B]]». На МиГ-29 можно «полетать» во многих компьютерных реалистичных и аркадных [[авиасимулятор]]ах: DCS Flaming Cliffs 3, Flanker 2.5, Mig-29 Deadly Adversary for Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Fighter Wing, Over G Fighters для «X-box 360» и МиГ-29 для приставки [[Sega Mega Drive]] и PC от компании [[Domark]]; присутствует в сериях Ace Combat и HAWX; есть в играх Fighters Anthology, IAF, USAF компании [[Jane`s Combat Simulations]]. Во всех случаях физика в программах отличается от реальной. == В сувенирной индустрии == Модели МиГ-29 выпускались следующими производителями: '''1/144''' '''Revel '''(ФРГ) 9-12 (крайне некопийная модель) '''Academy '''(Корея) 9-12 (еще хуже чем ревел) '''1\72''' '''Condor (Украина, Тернополь)'''-несмотря на простоту деталировки и грубость исполнения и начало выпуска в 1993 году, наиболее копийная модель. Выпускаются модификации 9-12, 9-13, 9-51, 9-17. также перепаковывается московским '''Восточным Экспресом, польски Mastercraft, чешским Smer и румынским RPM и киевским IOM KIT '''и '''Black Cat .''' '''Italery (Италия, УБ перепаковывается Звездой)'''-при всей аккуратности деталей и расшивки отдаленно похож на МиГ-29. Выпускаются МиГ-29 9-12 и УБ. '''Revel''' - не копийная и отдаленно похожая на МиГ-29 9-12 модель '''ICM (Киев, Украина- перепаковывается московским Моделистом)'''. Разработана на базы Italeri и воспроизводит 9-13. При всей аккуратности литься и деталировке, как и Италери отдаленно похожа на МиГ-29 и содержит не исправимые огрехи. '''1/48''' '''Academy '''9-12 и УБ -крайне некопийные и отдаленно похожие на МиГ-29 модели. Распостраняются в коробках с МиГ-29 из 114 ИАП (всемирно известные демонстраторы новых ОЗ Украины), штатно строевом советском 9-12 и словацком МиГ-29AS. '''GW '''9-12 ранние, 9-12 поздние, 9-13- на момент написание статьи наиболее приближенные по копийности к МиГ-29. К сожалению не лишены недостатков.Например на 9-13 неверно выполнены законцовки крыльев и расшивка панелей, а на 9-12 вспомогательные воздухозаборники на мотогандолах. Везде неверно воспроизведены сечения в носовой части фюзеляжа. '''1/32''' '''Monogram (ФРГ) 9-12, УБ'''- крайне не копийная и отдаленно похожая на МиГ-29 модель. '''Revel (ФРГ) 9-12, УБ-''' крайне не копийная и отдаленно похожая на МиГ-29 модель. == В культуре == МиГ-29 Можно увидеть в кинофильмах: Фильм: 007 Золотой глаз. Фильм: Президентский самолет Фильм: Уперед за скарбамы гетьмана! Фильм: R2B Фильм: Небесная жизнь. Фильме: Наша дача Фильме: Свой-чужой Фильм: МиГ удачи Фильм: 85 Гвардейский истребительный авиаполк Фильм: 161 истребительный авиаполк Фильм: Мартыновка (о 642 АПИБ) Клипе Татьяны Недельской "Улетаю" (машины из 40ТАИК ПС Украины) Клипе Натальи Валевской "Небо" (именная машина из 40ТАИК ПС Украины) Клипе группы "Перкалаба" "Летчик" (именная машина из 114 БТА ПС Украины) Периодически упоминается и встречается в французском сериале "Рыцари неба" В док.цикле "Выжить" (Уцелеть,Остаться в живых). == Где можно увидеть: == === Российская Федерация: === '''Москва, Музей Задорожного-''' 4 прототип 9-12 '''Москва, Монино музей ВВС'''-1й, 3й прототипы 9-12, КВП, серийные 9-13 и 9-12. '''Тольяти, Музей техники'''-9-12 из 234 ЦПАТ. '''ВК МТЭИ Москва'''- лаборатория на базе 9-12. === Украина: === '''Луганск, музей ЛДАРЗ'''- лаборатория 9-71, 9-12 из 234 ИАП, 9-12 из 1145 а затем 92 ИАП, выкрашенный в окраску ГВП "Украинские соколы. Последний самолет взорван боевиками ЛНР в июле 2014г. '''Винница, Музей ПСУ'''- 9-12 из 204 БТА. '''Харьков, ХУПС'''- 9-12 из состава 204БТА. '''Николаев, ЦБП'''- 9-12 из 114ИАП '''Киев, Национальная академия обороны Украины '''[http://www.panoramio.com/photo/28644808][http://www.panoramio.com/photo/28644819]- 9-12 первых 3 производственных серий (1984г) из состава 145ИАП. '''Киев, Национальный Музей Авиации'''- 9-[http://spotters.net.ua/file/?id=945&size=large 12] [http://spotters.net.ua/file/?id=506&size=large из 234ИАП]/773ИАП/92ИАП (утрачена историческая ценность- самолет сдавался в аренду для рекламы инвестиционной группы и был перекрашен в ее рекламу [http://www.panoramio.com/photo/3036789]), 9-13 средних серий из состава 114ИАП [http://www.panoramio.com/photo/3036557 переданный] [http://spotters.net.ua/file/?id=2572&size=large] [http://spotters.net.ua/file/?id=32721&size=large]в 92ИАП, затем на ВК КМУЦА откуда в музей где используется для нужд военной кафедры и сьемок порнофильмов НАУ ((утрачена историческая ценность- самолет перекрашен под "Украинского сокола", а затем под МиГ-29 из 114 ИАП- участника турне в Америку- к коему отношение не имеет- музейная машина из слишком старой серии и окрашен как УБ). '''Киев, Васильков, ВК при НАУ '''- 9-12 145ИАП [http://russianplanes.net/id110305], 9-13 204БТА [http://russianplanes.net/id110304]. === Польша: === '''Краков, Краковский музейтехники'''- МиГ-29УБ из Минск Мазовецки [http://russianplanes.net/id62439]. === Куба: === '''Гаванна, Музей Авиации'''- МиГ-29УБ. === Казахстан: === '''Казахстан, Караганда'''- МиГ-29УБ 716УАП == Изображения == '''МиГ-29СМТ''' на [[МАКС-2009]]: <gallery> Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (1).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (2).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (3).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (4).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (5).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (6).jpg </gallery> == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{навигация}} * [http://www.migavia.ru/military/index.html Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»] * [http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/ Боевое применение самолёта МиГ-29. ''Методическое пособие лётчику.'' (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»] * [http://airwar.ru/fighternow.html Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»] * [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html МиГ-29 Кубы] * [http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt Описание МиГ-29М ОВТ] * {{cite web|url=http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67|title=МИГ-29|work=Документальные фильмы|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAtOtLt|archivedate=2011-08-28}} * [http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008] * [http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/ ,Eric Hildebrandt, AirForces Monthly, January 99' Перевод — Д.Срибный] * [http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html МиГ-29 в мировых ВВС] * [http://www.youtube.com/watch?v=H36UX1dD0qw Документальнный фильм о семействе самолетов МиГ-29 на сайте YouTube.com]] {{Самолёты МиГ}} [[Категория:Самолёты СССР]] [[Категория:Самолёты России]] [[Категория:Самолёты МиГ]] [[Категория:Реактивные истребители]]'