North American F-86 Sabre: различия между версиями

Американцы считают, что наибольшуюнаибольшего победууспеха «Сейбрам» удалось достичь с 8 по 31 мая 1953 года, гдекогда по данным американского исследователя В. Блуда «Сейбры» сбили 56 «МиГов», потеряв только один свой самолёт<ref>MiG Alley: The Fighting for Air Superiority. Washington D.C.: Air Force History and Museums Program. William Y’Blood. 2000. P.40</ref>. Другим западным исследователям{{кому}} удалось установить, что за этот период США в Корее потерялопотеряли не менее девяти «Сейбров», и ещё одну машину потеряли ВВС ЮАР (были установлены серийные номера всех 10 самолётов, почти все они были потеряны в воздушных боях)<ref>ASN Database</ref>{{нет в источнике}}{{не АИ}}.

27 июля 1953 года, в последний день боевых действий Корейской войны, несколько американских истребителей F-86 «Сейбр» нарушили воздушное пространство КНР. F-86, пилотируемый американским пилотом Ральфом Пеером, в 110 километрах от северокорейской границы перехватил и атаковал совершавший междугородний рейс советский пассажирский самолёт [[Ил-12]]. В результате атаки пассажирский самолёт был сбит, все 6 членов экипажа и 15 пассажиров погибли<ref>Авиация и Космонавтика 2006-12 / А.Артемьев — Крылья над морем (6)</ref>.

По крайне мере два F-86 попали в руки северокорейцев в полётпригодном состоянии. В июле 1952 года в СССР былобыли отправленоотправлены оба «Сейбра», принуждённых к посадке советскими МиГ-15 (первый «Сейбр» был захвачен 16 октября 1951 года, сбит [[Пепеляев, Евгений Георгиевич|Е. Пепеляевым]])<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/su7.html Су-7]</ref>. Американцам же первый МиГ-15 удалось получить путём подкупа северокорейского пилота лишь после окончания боевых действий.

Американские источники дают разные оценки потерь F-86 в войне. По их данным, всего на театр боевых действий было отправлено 696 истребителей «Сейбр» (674 для ВВС США и 22 для ВВС ЮАР)<ref>AN ''UNNECESSARY'' WAR. Marshall William McMurran, Xlibris Corporation, 2008. P.153</ref>. Изначально США признали безвозвратную потерю в Корее 224 F-86<ref>Werrell, Kenneth P. Sabres over MiG Alley. Annapolis, MD, USA: Naval Institute Press, 2005. P.76</ref>, позже американцы увеличили количество безвозвратных потерь до 233 и 112 убитых лётчиков (Томпсон и Мак Ларен)<ref>MIG Alley: Sabres Vs. MIGs Over Korea : Pilot Accounts and the Complete Combat Record of the F-86 Sabre. Warren Thompson, David R. McLaren. Specialty Press, 2002</ref>. Согласно официальному документу «USAF Statistical Digest FY1953», в войне было потеряно 250 F-86 при 87,177 совершенных вылетах, из которых было сбито огнём противника в воздушных боях — 78, сбито огнём с земли — 19, уничтожено неизвестно чем — 13, «другие боевые потери» (закончилось топливо в воздушном бою, либо не справился с управлением в воздушном бою, либо уворачиваясь от обстрела с земли) — 61, пропало без вести — 13, потеряно по «другим небоевым причинам» — 34, разбилось инцидентах — 32<ref>[http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm USAF losses during the Korean War]</ref>. По данным Джо Бауэра, в конце войны на театре военных действий осталось только 297 F-86<ref>[http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_9.html F-86 in Korea. Joe Baugher. 1999]</ref>. Кроме того, 6 «Сейбров» (4 в воздухе и 2 списано) из 22 потеряли ВВС ЮАР, при совершённых 2032 вылетах<ref>[https://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_12.html F-86F in Foreign Service. Joe Baugher. 1999]</ref>.

Согласно американским данным, за всё время боевого применения F-86 в ВВС США истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 823 самолёта противника (в том числе 805 истребителей МиГ-15 и один пассажирский самолёт Ил-12), и все эти победы были одержаны в период [[Война в Корее|Корейской войны]]<ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Aerial Victory Credits]</ref>.

Из сорока одного пилота ВВС США, заслуживших звание аса в Корейской войне все, кроме одного, пилотировали F-86,. единственнымЕдинственным исключением являлся пилот ВМС США, летавший на ночном истребителе [[Chance Vought F4U Corsair|Vought F4U Corsair]].

По первоначальным советским данным советскими пилотами в Корее всего было сбито 642 самолёта типа F-86<ref name="Сейдов"/>, ещё 181 «Сейбр», был сбит китайскими и северокорейскими пилотами<ref>Двадцать лет в боях. (История боевого применения истребителя МиГ-15). А. Котлобовский. АэроХобби 1994 03. стр.7</ref>. Что дажеДаже без учёта потерь от зенитного огня и в лётных происшествиях это количество превышает общее число «Сейбров», направленных в Корею за всё время по американским данным (как указано выше, 696 самолётов). После окончания Холодной"холодной войны" американские и советские архивы сравнивались, что позволило ещё раз пересчитать потери в войне. Как российские<ref>Двадцать лет в боях. (История боевого применения истребителя МиГ-15). А. Котлобовский. АэроХобби 1994 03</ref> так и американские<ref>Stillion, John and Scott Perdue. [http://www.mossekongen.no/downloads/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf «Air Combat Past, Present and Future.»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121006120643/http://www.mossekongen.no/downloads/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf |date=6 October 2012 }} ''Project Air Force'', Rand, August 2008. Retrieved" 11 March 2009.</ref> исследования указывали, что количество подтверждённых побед значительно меньше заявленных. По мнению исследователя Игоря Сейдова, многие повреждённые F-86 ВВС США были списаны сразу после посадки, но в число «боевых потерь» не попадали<ref name="Сейдов">''Сейдов И.'' «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950—1953 гг. Хроника воздушных сражений, М., 2007</ref>.