Открыть главное меню

Изменения

95 422 байта добавлено ,  3 месяца назад
Нет описания правки
{{coord|55|46|30.18|N|37|50|34.50|E|display=title}}
Города Калужской области
{{Автодорога
{| class="wikitable sortable"
| название = Московская кольцевая автомобильная дорога
|-
| сокращение = МКАД
! Город !! Население (тыс. жит.) !! Город с
| номер =
|-
| прежний номер =
| Боровск || 10,9 || 1358
| изображение = MKAD (Moscow).jpg
|-
| подпись = Вид на МКАД.
| Жиздра || 5,4 || 1777
| страна =
|-
| страны =
| Калуга || 341,8 || 1371
| регион = [[Москва]], [[Московская область]]
|-
| часть =
| Козельск || 16,3 || 1146
| статус = [[федеральная автомобильная дорога|федеральная]]
|-
| владелец =
| Малоярославец || 27,7 || 1776
| управление =
|-
| проектировщик =
| Медынь || 8,0 || 1777
| длина = 108,9 км
|-
| начало =
| Мещовск || 4,0 || 1776
| через =
|-
| конец =
| Мосальск || 4,1 || 1776
| покрытие = [[асфальтобетон]]
|-
| дата = 1962
| Сухиничи || 15,1 || 1840
| пересечения =
|-
| сайт =
| Таруса || 9,3 || 1776
| викисклад =
|-
| текст для ссылки =
| Юхнов || 6,0 || 1777
|}}
 
{{перенаправление|МКАД|Магистраль М9|о кольцевой автомобильной дороге в Минске}}
Города Тульской области
<mapframe text="Московская кольцевая автомобильная дорога" width=280 height=300 >
{
"type": "ExternalData",
"service": "geoline",
"ids": "Q925808",
"properties": {
"title": "Московская кольцевая автомобильная дорога",
"stroke": "#C70039",
"stroke-width": 3
}
}
</mapframe>
 
'''Московская кольцевая автомобильная дорога''' ('''МКАД''') — [[Дорога|автомобильная трасса]] в [[Москва|Москве]], [[Бессветофорное движение|бессветофорная]] [[кольцевая автомобильная дорога]], с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.
{|class="standard sortable"
|-
! Название
! Население (тыс. жит.)
! Город с
|-
| Алексин
| 58,3
| 1777
|-
| Белёв
| 13,3
| 1147
|-
| Богородицк
| 31,2
| 1777
|-
| Венёв
| 14,2
| 1777
|-
| Ефремов
| 35,5
| 1777
|-
| Тула
| 485,2
| 1146
|-
| Лихвин
| 0,9
| 1565
|-
|}
 
С 1980-х годов в состав Москвы стали включать районы за пределами МКАД, и в настоящее время административная граница города проходит по кольцевой дороге лишь частично. На участке от Абрамцева до [[Ярославское шоссе|Ярославского шоссе]] трасса МКАД пролегает в [[Национальный парк|национальном парке]] «[[Лосиный остров]]».
Города Рязанской области
 
МКАД строилась с 1956 года. Первый (восточный) участок МКАД длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года<ref>''Баранова С. И., Беляев Л. И., Иофис М. А.'' [https://books.google.ru/books?id=h3kYBQAAQBAJ&pg=PT286#v=onepage&q&f=false Москва. Наука и культура в зеркале веков] — М., 2014 — С. 286</ref>. По всей длине была открыта для движения 5 ноября 1962 года<ref>Москва. Энциклопедический справочник. — {{М}}: Большая Российская Энциклопедия. 1992.</ref>. В 1995—1998 годах реконструирована. В 2011 году московские власти заявили о подготовке очередной полной реконструкции МКАД<ref name="газ_04_2011">{{cite web| author=| datepublished=| url=http://gazeta.ru/news/lastnews/2011/04/05/n_1778525.shtml| title=Московские власти готовятся к полной реконструкции МКАД| publisher=// gazeta.ru| accessdate=2011-4-5| archiveurl=https://www.webcitation.org/685YS5tom?url=http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2011/04/05/n_1778525.shtml| archivedate=2012-06-01| deadlink=no}}</ref>. Планируется переделать [[Транспортная развязка|транспортные развязки]], построить дублёры МКАД (в том числе на месте наземных линий электропередачи), возвести рядом с кольцевой дорогой транспортно-пересадочные узлы<ref name="газ_04_2011"/>.
{|class="standard sortable"
 
|-
МКАД на всём протяжении не имеет одноуровневых пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. [[Пропускная способность]] (по состоянию на 2011 год) — 9 тыс. автомобилей в час, разрешённая скорость движения — 100 километров/час<ref name=autogenerated1>{{cite web| author=Евгений Шипилов.| datepublished=| url=http://gazeta.ru/auto/2011/04/05_a_3575925.shtml| title=МКАД попал под разгрузку| publisher=// gazeta.ru| accessdate=2011-4-6| archiveurl=https://www.webcitation.org/685d4xaiX?url=http://www.gazeta.ru/auto/2011/04/05_a_3575925.shtml| archivedate=2012-06-01| deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/authority/documents/?id_4=118799|title=Власть / Сайт Москвы|publisher=www.mos.ru|lang=ru|accessdate=2019-02-07}}</ref>. На пересечении с [[Северо-Восточная хорда|Северо-Восточной хордой]] вместе с головным участком скоростной [[Автомагистраль Москва — Санкт-Петербург|автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург]] (М-11) в конце 2014 года была открыта первая в России пятиуровневая [[транспортная развязка]] — [[Бусиновская развязка|Бусиновская]]<ref>{{Cite web|url=http://mostotrest.ru/press-centre/news/1800/|title=Бусиновская развязка открыта для движения|date=2014-12-23|publisher=Мостотрест|accessdate=2018-11-10}}</ref>.
! Название
 
! Население (тыс. жит.)
== История ==
! Город с
[[Файл:Moscow MKAD.svg|thumb|right|250px|МКАД на карте Москвы.]]
|-
[[Файл:Chertanovo MKAD-Varsh-Simph freeway interchange.JPG|thumb|right|250px|Пересечение с [[Варшавское шоссе|Варшавским]] и [[Крым (автодорога)|Симферопольским шоссе]].]]
| Касимов
[[Файл:Approaching Vnukovo... (2554092113).jpg|thumb|right|250px|Пересечение с [[Профсоюзная улица (Москва)|Профсоюзной улицей]].]]
| 30,6
[[Файл:MKAD-bitsa.jpg|thumb|right|250px|МКАД в районе [[Ясенево (район)|Ясенева]].]]
| 1152
[[Файл:MKAD 65km Strogino.jpg|thumb|right|250px|МКАД в районе [[Строгино (район)|Строгина]].]]
|-
[[Файл:Mkad moscow zero.jpg|thumb|right|250px|Нулевой километр МКАД — в районе пересечения с [[Горьковское шоссе|Горьковским шоссе]].]]
| Михайлов
[[Файл:MKAD-Yaroslavka interchange.JPG|thumb|right|250px|Пересечение с [[Ярославское шоссе|Ярославским шоссе]].]]
| 10,3
[[Файл:Развязка на пересечении Можайского шоссе и МКАД (Mos.ru).jpg|250px|мини|Пересечение с [[Можайское шоссе (Москва)|Можайским шоссе]].]]
| 1778
 
Проектирование кольцевой дороги началось<ref name="sprintinfo">{{Cite web|url=http://sprintinfo.ru/view.php?page=stat&read=yes&mess=1250967375|title=История строительства МКАД|publisher=sprintinfo.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref> в [[1937 год]]у, в [[1939 год]]у трасса была вынесена и закреплена на местности, а в [[1940 год]]у специалисты института «[[Союздорпроект]]» завершили составление проектного задания на строительство МКАД, но начать строительство помешала [[Великая Отечественная война]]. В то же время в июле [[1941 год]]а [[Государственный комитет обороны (СССР)|Государственным комитетом обороны]] было принято<ref name="centrodorstroy">{{cite web| author=| datepublished=| url=http://www.centrodorstroy.ru/about/history/| title=Истории компании «Центродорстрой»| publisher=// centrodorstroy.ru| accessdate=2012-12-27| archiveurl=https://www.webcitation.org/6DRLuWFfD?url=http://www.centrodorstroy.ru/about/history/| archivedate=2013-01-05| deadlink=no}}</ref> решение построить временную обходную дорогу всего за один месяц по упрощённому проекту, предполагавшему строительство 30 км новых дорог и реконструкцию около 100 км старых. Построенная в авральном режиме дорога использовалась как [[рокада|рокадная]] для переброски [[войска|войск]] и военной техники и способствовала успешному проведению контрнаступательной операции и разгрому гитлеровских войск под Москвой. Эта дорога не совпадала с трассой нынешней МКАД.
 
{{начало цитаты}}«Уже через десять минут мы вошли в кабинет [[Фёдоров, Всеволод Тихонович|В. Т. Федорова]]. Срочно был вызван начальник Союздорпроекта [[Кубасов, Александр Семёнович|А. С. Кубасов]]. И мы все склонились над крупномасштабной картой Московской области. Мнение у всех одно: соединить все имеющиеся части будущего кольца и подходы к радиальным трассам, через Москву-реку и через канал Москва-Волга перекинуть наплавные мосты. Часа через два на карте стали вырисовываться контуры изломанного кольца».{{конец цитаты|источник={{Cite web|url = http://www.molodguard.ru/heroes6112.htm|title = «Дорога к Победе». Москва военная (сборник воспоминаний) |author = И. А. Засов|date = 1995|publisher = }}}}
 
Строительство того маршрута МКАД, который существует сейчас, началось в конце [[1956 год]]а около [[Ярославское шоссе|Ярославского шоссе]]. Начальником дирекции строительства МКАД был назначен всё тот же директор Союздорпроекта Александр Кубасов. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения [[22 ноября]] [[1960 год]]а. Движение по всему кольцу было открыто [[5 ноября]] [[1962 год]]а. Кольцо представляло собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой «зелёной» полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). Край дороги был выложен рифлёными бетонными плитами: их диагональные рёбра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину. На трассе было построено два [[мост]]а через [[Москва (река)|реку Москву]]:
* [[Бесединские мосты|Бесединский мост]], 1960, инж. Р. М. Гальперин, арх. Г. И. Корнеев (в районе [[Капотня (район Москвы)|Капотни]] и села [[Беседы (Ленинский район)|Беседы]])
* [[Спасский мост (МКАД)|Спасский мост]], 1962, инж. В. Д. Васильев, арх. К. П. Савельев (в районе [[Строгино (район Москвы)|Строгина]] и села Спас).
 
Изначально МКАД была запроектирована с минимальным радиусом в плане 2000 м, за исключением двух поворотов 1500 м — на 70 км и 1000 м — на 68 км. Максимальный продольный уклон — 40 [[промилле]]. Всего на кольце было 7 [[мост]]ов и 54 [[путепровод]]а. Разделительного ограждения, освещения и внеуличных пешеходных переходов не было. Дорога имела 33 двухуровневые развязки с автодорогами, выходящими из [[Москва|Москвы]], а в начале 1980-х гг. на пересечении с [[Симферопольское шоссе|Симферопольским шоссе]] построили трёхуровневую; дорога не имела [[асфальтобетон]]ного покрытия, был использован заливной [[бетон]]. С августа [[1960 год]]а по начало [[1984]] полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы, в тот период широко применялось понятие «Большая Москва» (для отличия от города в предыдущих границах).
 
=== Реконструкция МКАД (1990-е годы) ===
В [[1990]]—[[1991 год]]у полотно дороги было немного расширено за счёт разделительной полосы — четырёхметрового газона. Это позволило сделать более широкими две существующие полосы и добавить широкую обочину. Из-за этого в начале 1990-х на дороге часто случались [[авария|аварии]], большую часть которых составляли лобовые столкновения и наезды на пешеходов. Ежегодно на МКАД погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья. МКАД в прессе называли «дорогой смерти».<ref name="газ_04_2011"/><ref name="vesti.ru">{{Cite web|url=https://msk.newsru.com/article/22nov2010/mkad_50let|title=50 лет назад открылось движение по МКАД: тогда ее называли "дорогой смерти"|date=2010-11-22|publisher=msk.newsru.com|accessdate=2019-02-07}}</ref> Пропускная способность трассы была практически полностью исчерпана; скорость потока автомобилей составляла 35—40 км/ч, в часы пик возникали [[Дорожный затор|заторы]] в движении<ref name="infopravo.by.ru">[http://infopravo.by.ru/fed1997/ch05/akt19706.shtm Заключение от 21 апреля 1997 года экспертной комиссии ГЭЭ по МКАД]</ref>. Необходимость [[Реконструкция объектов капитального строительства|реконструкции]] была очевидна.
 
По решению [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] процесс реконструкции предусматривал два [[этап]]а. В первую очередь на МКАД предполагалось провести мероприятия по освещению трассы и устройству [[барьерное ограждение|барьерного ограждения]], разделяющего направления движения. На первоначальном этапе функции заказчика на МКАД выполнял «Мосгорсвет», работы по освещению возглавлял начальник Управления топливно-энергетического хозяйства Москвы [[Лапир, Михаил Альбертович|Михаил Альбертович Лапир]]. Куратором от Правительства столицы был первый заместитель мэра [[Никольский, Борис Васильевич|Борис Васильевич Никольский]]. Распоряжением Правительства Москвы заказчиком на реконструкции МКАД была назначена специально созданная для этой цели компания — ООО «Организатор» во главе с заместителем начальника [[Мосводоканал]]а [[Муравин, Геннадий Исаакович|Г. И. Муравиным]]. Было принято во внимание, что руководители сформированной структуры уже имели солидный опыт в управлении крупными строительными проектами и кредит доверия членов Правительства Москвы. Функции единого генерального подрядчика на проектирование и реконструкцию МКАД были возложены Правительством Москвы на ОАО «Корпорация „Трансстрой“».
 
Следующий этап реконструкции, старт которого приходится на весну [[1995 год]]а, предполагал расширение дорожного полотна трассы до 50,0 м и соответствующее увеличение количества полос до пяти в каждом направлении. Чтобы привести дорогу в соответствие с международными стандартами, существующими для магистралей высшего класса с точки зрения технических решений, [[безопасность дорожного движения|безопасности дорожного движения]] и обслуживания движения, предполагалось выполнить колоссальный объём работ. Помимо строительства новых [[мост]]ов, [[тоннель|тоннелей]], [[путепровод]]ов, целого комплекса мер по обеспечению безопасности и природоохранных мероприятий было необходимо освободить прилегающие к трассе территории, вынести и переложить инженерные сооружения и подземные коммуникации.
 
По мнению независимых экспертов, проект реконструкции МКАД «по своим масштабам и сложности имеет мало аналогов в мировой практике». К основным осложняющим проект факторам эксперты относят использование конструкции старой дороги, а также дополнительные работы по перемещению трубопроводов и других конструкций, находящихся вблизи дороги.
 
Реконструкция Московской кольцевой автодороги стала первым значимым транспортным проектом Правительства Москвы. Чтобы обеспечить стабильное финансирование строительства и соответственно своевременное и качественное выполнение работ, правительством был изменён принцип формирования бюджета и создан Дорожный фонд.
 
Срок, изначально отведённый на реконструкцию постановлением Правительства Москвы, был в два раза меньше нормативного и составлял 4 года. За это время было необходимо в условиях непрерывной работы существующей трассы преобразовать морально и физически устаревшую дорогу в магистраль европейского класса, способную обеспечить скоростное и безопасное движение с высоким уровнем обслуживания, подобного которому в России прежде не было. Именно на МКАД было внедрено множество перспективных технологий и инженерных приёмов.
 
При реконструкции МКАД параметры её плана и продольного профиля не требовали изменений. Исключение составили отдельные участки. Было предусмотрено сохранить ось дороги с существующим железобетонным ограждением парапетного типа с мачтами освещения. Расширение земляного полотна и проезжей части было выполнено в обе стороны от существующей оси, поэтому план дороги и её продольный профиль в основном сохранены. Изменение плана трассы запроектировано в местах расположения трёх новых больших мостов через Москву-реку у села Беседы (19-й км) и у села Спас (68-й км), а также через канал им. Москвы (76-й км); обхода Востряковского и Перловского кладбищ; прохождения вдоль МКАД магистральных [[нефтепровод]]а и [[газопровод]]а в районе Кузьминского лесопарка.
 
На всём протяжении 109-километровой трассы земляное полотно расширено до 50 м (20,2 млн м²), уложено 1960 тыс. м³ [[щебень|щебня]], 4322 тыс. м³ [[Лёгкие бетоны|тощего бетона]] и устроена десятиполосная дорожная одежда общей площадью около 8 млн м², в том числе 1,3 млн м³ верхнего слоя покрытия.
 
* Переустроено 3365 действующих коммуникаций;
* построено 76 мостов и путепроводов, в том числе 6 больших мостов через [[Москва (река)|Москву-реку]], [[канал имени Москвы]], автомобильные и [[железная дорога|железные дороги]];
* возведено 53 пешеходных перехода, в том числе 49 надземных и 4 подземных;
* построено 11 транспортных и коммуникационных [[тоннель|тоннелей]];
* сооружено 47 развязок, в том числе две трёхуровневые — Ленинградская и Горьковская, а также две четырёхуровневые — Ярославская и на пересечении с [[Балтия (автодорога)|Новорижским шоссе]] (последняя введена позднее, в 2011 году);
* реконструировано 115 [[водопропускная труба|водопропускных труб]];
* возведено 26 постов службы управления движением;
* построены 4 базы дорожно-эксплуатационных участков и база [[Мосгорсвет]]а;
* установлено 11,6 км шумозащитных и 6,8 км декоративных ограждений;
* уложено 270 тыс. м бортового камня и устроено 350 тыс. м барьерного ограждения;
* укреплено травосеянием 300 га [[откос]]ов земляного полотна и прилегающих территорий;
* построено 82 [[очистные сооружения|очистных сооружения]];
* создано 7 постов метеообеспечения;
* обустроены [[габион]]ными укреплениями берега 76 водных потоков;
* установлено 4088 знаков управления дорожным движением;
* построено 49 пар [[Остановка общественного транспорта|автобусных остановок]].
 
Во время реконструкции также была создана кольцевая система связи (КСС МКАД) на основе волоконно-оптического кабеля, проложенного в конструкциях разделительной полосы дороги. Основная задача КСС МКАД — контроль и управление наружным освещением дороги<ref>{{статья|автор=А. А. Шокин|заглавие=ОПТОВОЛОКОННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ АВТОДОРОГИ|ссылка=http://www.kbpm.ru/statya_1.htm}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.iemag.ru/projects/detail.php?ID=17303|title=Светлый путь|last=С. Глазов|accessdate=2010-01-05|archiveurl=https://www.webcitation.org/685d9gaZS?url=http://www.iemag.ru/projects/detail.php?ID=17303|archivedate=2012-06-01|deadlink=no}}</ref>. Общая стоимость реконструкции составила 24 млрд рублей<ref>{{Cite web|url=http://www.transstroy.ru/activity/projects/avtodorogi/rekonstruktsiya-i-stroitelstvo-mkad.html|title=Реконструкция и строительство МКАД - Трансстрой|publisher=www.transstroy.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref> (в ценах 1995 года).
 
'''Впервые:'''
* была внедрена практика [[Страхование строительно-монтажных рисков|страхования строительно-монтажных работ и постгарантийных обязательств]]<ref>{{Cite web|url=http://www.insur-info.ru/realty-building/press/33506|title=СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ {{!}} Пресса|publisher=www.insur-info.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.insur-info.ru/press/11141/|title=[[Миллерман, Александр Самуилович|А. С. Миллерман]], генеральный директор САО &quot;ГЕФЕСТ&quot;, к. т. н., доктор транспорта: Мкад - это начало строительного страхования {{!}} Московская правда, 30 марта 2005 г.|publisher=Страхование сегодня|accessdate=2019-02-07}}</ref>;
* была применена система оперативного управления качеством строительства и научного сопровождения проектных и строительных работ. Работу российских подрядных организаций стали оценивать по Международным стандартам качества [[ISO 9000]];
* в городском транспортном строительстве комплексно и эффективно были решены<ref>{{Cite web|url=https://isil.msfu.ru/referat/307i/25.html|title=ИТОГИ РЕКОНСТРУКЦИИ МКАД И РЕЖИМ ЕЁ СОДЕРЖАНИЯ.|publisher=isil.msfu.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.lib.ua-ru.net/diss/cont/282584.html|title=Прогнозирование и расчет транспортного шума и средств защиты при проектировании автомобильных дорог|publisher=www.lib.ua-ru.net|accessdate=2019-02-07}}</ref> вопросы безопасности и охраны окружающей среды<ref name="infopravo.by.ru"/>.
 
==== Критика ====
Среди москвичей и жителей Подмосковья бытует [[городская легенда|легенда]] о том, что [[Лужков, Юрий Михайлович|Лужков]] «украл двадцать сантиметров МКАД»: якобы при расширении дороги её [[асфальт]]овые обочины были сделаны с каждой стороны на 10 см у́же, нежели предполагалось по плану, в соответствии с которым составлялась [[смета]], что позволило сэкономить значительную денежную сумму, якобы присвоенную Лужковым. На самом деле, указанное число было озвучено заместителем начальника Следственного комитета МВД России генералом-майором Михаилом Зотовым в связи с возбуждением уголовного дела о хищениях денежных средств при строительстве МКАД<ref>{{Cite news|title=Кто украл 20 сантиметров МКАД?|url=https://www.pravda.ru/politics/01-03-2001/835347-0/|work=Правда.Ру|date=2001-03-01|accessdate=2018-11-19}}</ref>. По предварительным данным, с 1992 по 1997 годы было похищено 256 млрд руб. ([[Деноминация (экономика)#1998|неденоминированных]]), что соотносимо с сужением полотна с обеих сторон на 10 см<ref>{{Статья|заглавие=Москва. Дело о 10 см|ссылка=http://www.aif.ru/archive/1711072|издание=АиФ Москва|тип=газета|год=2001|месяц=3|число=7|номер=10 (400)}}</ref>. Вывод о заужении был сделан на основании выборочного замера, а после проверки на всём протяжении трассы выяснилось, что есть места заужения и уширения, все они укладываются в [[допуск]]и требований [[Строительные нормы и правила|СНиП]], [[среднее арифметическое]] по контрольным замерам составило +4 см<ref>{{Cite web|url=https://www.gazeta.ru/auto/2010/09/28_a_3423758.shtml|title=Мэр дорог|publisher=Газета.Ru|accessdate=2019-02-07}}</ref>.
 
Поводом к слухам о хищениях стало также то обстоятельство, что информационные щиты установлены на дороге не в том{{каком?}} количестве, которое требуется{{Нет АИ|11|9|2018}}.
 
Хотя хищения при строительстве МКАД и были<ref>{{Cite web|url=http://www.rosbalt.ru/moscow/2010/04/08/726977.html|title=Швейцария вновь хочет вернуть России деньги МКАД|publisher=Росбалт|lang=ru|accessdate=2019-02-07}}</ref>, на ширине дороги это никак не сказалось.
 
=== Реконструкция МКАД (2010-е годы) ===
{{Обновить раздел}}
В 2011 году [[Правительство Москвы|Правительством Москвы]] было принято решение о проведении комплексной реконструкции МКАД<ref>{{Cite web|url = http://www.mos.ru/press-center/press_releases/index.php?id_4=19579|title = К заседанию Правительства Москвы|author = |work = |date = 2 августа 2011|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://vip-moskva.ru/blogs/Facts-about-Moscow/1487/|title = Московские улицы. Кольца Москвы. Очередным кольцом в Москве стала Московская кольцевая автомобильная дорога - сокращённо МКАД (продолжение)|author = |work = |date = 29 августа 2013|publisher = }}</ref>. До конца 2016 г. в рамках Адресной инвестиционной программы (АИП)<ref>{{Cite web|url = http://www.gisort.ru/investors/programmes/|title = Адресные инвестиционные программы города Москвы|author = |work = |date = |publisher = }}</ref> планируется построить и реконструировать 11 [[Транспортная развязка|транспортных развязок]] на МКАД<ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/press-releases/Реконструкция+МКАД|title = Реконструкция МКАД|author = |work = |date = 2 августа 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.mk.ru/moscow/2015/10/12/zachem-moskovskikh-voditeley-zastavlyayut-narezat-krugi.html|title = Зачем московских водителей заставляют нарезать круги|author = Ольга Грекова|work = |date = 13 октября 2015|publisher = Московский Комсомолец}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.novostroy.ru/articles/market/krizis-i-transport-ot-chego-otkazalas-moskva/|title=Кризис и транспорт: от чего отказалась Москва?|author=|work=|date=30 июля 2015|publisher=}}</ref>.
 
Проект реконструкции:
* Реконструкция развязок предполагает строительство направленных съездов вместо развязок типа «клеверный лист», что будет способствовать увеличению скорости движения транспорта<ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/rekonstrukciya-klevernyh-razvyazok-na-mkad|title = Реконструкция клеверных развязок на МКАД|author = |work = |date = |publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://barmashev.livejournal.com/14012.html|title = 3D-модели всех клеверных развязок на МКАД после реконструкции.|author = |work = |date = 07 сентября 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/65123|title = 12 развязок на МКАД реконструируют к 2017 году|author = |work = |date = 28 января 2015|publisher = Москва 24}}</ref><ref>{{Cite web|url = https://news.mail.ru/economics/20882982/|title = 12 развязок на МКАД реконструируют к 2017 году|author = |work = |date = 28 января 2015|publisher = }}</ref>.
* Строительство дублёров рядом с крупными торговыми и офисными объектами (дополнительные боковые проезды шириной от 2 до 4 полос с разворотными [[эстакада]]ми)<ref>{{Cite web|url = http://www.mskagency.ru/materials/1864646|title = МКАД и деятельность властей Москвы|author = |work = |date = 3 декабря 2014|publisher = }}</ref>.
* Появятся полосы для торможения и разгона на участках МКАД<ref>{{Cite web|url = http://www.gudok.ru/sujet/traffic/?ID=877966|title = В Москве появятся зоны торможения и разгона|author = Михаил Белый|work = |date = 29 ноября 2010|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/345912/|title = В МОСКВЕ ПОСТРОЯТ 200 ЗОН ДЛЯ РАЗГОНА И ТОРМОЖЕНИЯ И РАСШИРЯТ ВЫЕЗДЫ ИЗ ГОРОДА|author = |work = |date = 22 ноября 2010|publisher = }}</ref>.
* На тех участках, где количество полос на въезд и выезд из города неодинаково, для оптимизации схемы движения будут оборудованы дополнительные полосы<ref>{{Cite web|url = http://msk-tinao.livejournal.com/196648.html|title = 3D-модель развязки Киевки с МКАД после реконструкции.|author = |work = |date = |publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/news/3d-modeli-vseh-klevernyh-razvyazok-na-mkad-posle-rekonstrukcii-na-portale-stroikompleksa|title = 3D-модели всех клеверных развязок на МКАД после реконструкции - на Портале Стройкомплекса|author = |work = |date = 4 августа 2014|publisher = }}</ref>.
В декабре 2012 года завершена реконструкция развязки на пересечении МКАД с [[Ленинградское шоссе (Москва)|Ленинградским шоссе]] и построена развязка на пересечении МКАД с улицей Подольских Курсантов<ref>{{Cite web|url = http://mosday.ru/news/item.php?380893|title = Реконструкцию развязки МКАД с Каширским шоссе завершат в этом году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://vip-moskva.ru/news/chp/detail.php?ELEMENT_ID=20285|title = Реконструкция развязки МКАД с Каширским шоссе будет завершена в 2015 году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://mospravda.ru/home-lenta/article/sobyanin:_rekonstrykciya_razvyazki_mkad_s_kashirskim_shosse_bydet_zavershena_v_2015_gody/|title = Собянин: Реконструкция развязки МКАД с Каширским шоссе будет завершена в 2015 году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = Московская Правда}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://eco.mos.ru/presscenter/news/detail/1647362.html|title = Собянин: Реконструкция развязки МКАД с Каширским шоссе будет завершена в 2015 году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://gosnovosti.com/2015/08/собянин-обещает-завершить-реконстру/|title = Собянин обещает завершить реконструкцию Каширской развязки к концу 2015 года|author = |work = |date = 17 августа 2015|publisher = Госновости}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://vm.ru/news/2015/08/17/sergej-sobyanin-rekonstruktsiya-kashirskoj-razvyazki-razgonit-yuzhnij-uchatok-mkad-294696.html|title = Сергей Собянин: Реконструкция Каширской развязки разгонит южный участок МКАД|author = |work = |date = 17 августа 2015|publisher = Вечернаяя Москва}}</ref>.
 
С 2014 года действуют реконструированные развязки:
 
— на пересечении с [[Волгоградский проспект|Волгоградским проспектом]]<ref>{{Cite web|url = http://test-pdd.com/novaya-razvyazka-otkryta-na-peresechenii-mkad-i-volgogradskogo-prospekta/|title = Новая развязка открыта на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта|author = |work = |date = 2 сентября 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://vip-moskva.ru/news/chp/detail.php?ELEMENT_ID=19037|title = Мэр Москвы открыл развязку МКАД с Волгоградским проспектом|author = |work = |date = 2 сентября 2014|publisher = }}</ref>;
 
— на пересечении с [[Дмитровское шоссе|Дмитровским шоссе]]<ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/87220|title = Фестивальную улицу и Дмитровское шоссе соединят дорогой в 2016 году|author = |work = |date = 12 октября 2015|publisher = Москва24}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.gudok.ru/transport/auto/?ID=1268107|title = МКАД окончательно "развяжут" до конца года|author = Елена Гуманюк|work = |date = 14 апреля 2015|publisher = Гудок}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.aif.ru/dontknows/infographics/transportnaya_razvyazka_na_peresechenii_mkad_s_dmitrovskim_shosse_infografika|title = Транспортная развязка на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе. Инфографика|author = Елена Слободян|work = |date = 30 апреля 2015|publisher = Аргументы и Факты}}</ref>;
 
— на пересечении с [[Можайское шоссе (Москва)|Можайским шоссе]] (объект на территории 2 субъектов РФ — [[Москва]] и [[Московская область]]), завершение строительства на территории Москвы — на пересечении с [[Мичуринский проспект|Мичуринским проспектом]]<ref>{{Cite web|url = http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=18229|title = Мэр Москвы Сергей Собянин открыл эстакаду на развязке МКАД с Можайским шоссе (фото, видео)|author = |work = |date = 8 августа 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://mosday.ru/news/item.php?321390|title = Собянин открыл эстакаду на развязке МКАД с Можайским шоссе|author = |work = |date = 8 августа 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.1tv.ru/news/social/269888|title = На пересечении МКАД и Можайского шоссе после реконструкции открылась новая развязка|author = |work = |date = 16 октября 2014|publisher = Первый канал}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://gorodskoyportal.ru/moskva/news/official/7493098/|title = Мэр Москвы открыл эстакаду на развязке МКАД с Можайским шоссе и объявил о завершении реконструкции Можайского путепровода|author = |work = |date = 8 августа 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://eugenyshultz.livejournal.com/616838.html|title = Новые транспортные развязки в Москве!|author = |work = |date = |publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://ria.ru/moscow/20150818/1192670917.html|title = Реконструкция пяти развязок на МКАД будет завершена в 2015 году|author = |work = |date = 18 августа 2015|publisher = РИАНОВОСТИ}}</ref>.
 
==== Реконструкция транспортных развязок ====
[[Файл:MKAD -Volgogradsky prospekt.jpg|thumb|[[Волгоградский проспект]]]]
'''Транспортная развязка МКАД — [[Волгоградский проспект]]'''
 
Начало строительства — март 2013 г. Предполагаемая общая протяжённость развязки — 6,64 км.
 
Реконструкция предполагает:
 
— строительство 2 эстакад общей протяжённостью 2,02 км: с Волгоградского проспекта на МКАД и с Новорязанского шоссе на МКАД;
 
— реконструкцию МКАД, Новорязанского шоссе, [[Волгоградский проспект|Волгоградского проспекта]] общей протяжённостью 2,75 км;<ref>{{Cite web|url = http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/08/28/n_6433405.shtml|title = Реконструкция развязки МКАД — Волгоградский проспект завершается на пять месяцев раньше срока|author = |work = |date = 28 августа 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.vesti.ru/doc.html?id=2640649|title = Реконструкция Волгоградки идёт с опережением|author = Наталья Смоленская|work = |date = 13 июля 2015|publisher = Вести.ру}}</ref>
 
— строительство 2 правоповоротных съездов общей протяжённостью 0,9 км: с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону МКАД и с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону МКАД;
 
— строительство 2 боковых проездов вдоль МКАД (внутренняя сторона и внешняя сторона) общей протяжённостью 0,975 км, с устройством заездных карманов для общественного транспорта.
 
Проведённая реконструкция развязки позволила улучшить транспортную ситуацию в районе [[Выхино-Жулебино]] ([[Юго-Восточный административный округ|ЮВАО]]) за счёт исключения зон переплетения транспортных потоков по прямому ходу Волгоградского шоссе — Новорязанского шоссе и МКАД.<ref>{{Cite web|url = http://www.tvc.ru/news/show/id/72408|title = Собянин: реконструкция Волгоградки освободит от пробок полмиллиона москвичей|author = |work = |date = 13 июля 2015|publisher = ТВЦ}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/78930|title = Реконструкция Волгоградки освободит от заторов полмиллиона москвичей – мэр|author = |work = |date = 13 июля 2015|publisher = Москва 24}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://moslenta.ru/article/2015/07/29/volgogradka/|title = Что будет с Волгоградским проспектом|author = |work = |date = 29 июля 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://gazetauzao.ru/sobyanin-poobeshchal-zavershit-osnovnuyu-chast-rekonstruktsii-volgogradki-do-kontsa-goda/|title = Собянин пообещал завершить основную часть реконструкции Волгоградки до конца года|author = |work = |date = 13 июля 2015|publisher = }}</ref>
 
Пропускная способность МКАД после ввода этой развязки после реконструкции в пике увеличивается на 30—40 %<ref>{{Cite web|url = http://riamo.ru/happen_news_moscow/20150713/613214658.html|title = Реконструкция Волгоградского проспекта увеличит его пропускную способность|author = |work = |date = 13 июля 2015|publisher = РИАМО}}</ref>.
[[Файл:Interchange3 of MKAD.jpg|thumb|[[Дмитровское шоссе]]]]
'''Транспортная развязка МКАД — [[Дмитровское шоссе]]'''
 
Начало работ — март 2012 г. Реконструкция [[Дмитровское шоссе|Дмитровского шоссе]], соединяющего центр города Москвы с районом Северный, расположенным за МКАД, и Мытищинским районом Московской области, — один из крупнейших проектов дорожного строительства в Москве. Магистраль, соединяющая центр города Москвы с районом.<ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/59577|title = Реконструкция развязки Дмитровского шоссе и МКАД завершится в 2015 году|author = |work = |date = 10 ноября 2014|publisher = Москва 24}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.rg.ru/2014/05/06/shosse-site-anons.html|title = Реконструкция Дмитровского шоссе завершится до конца 2014 года|author = Ирина Огилько|work = |date = 6 мая 2014|publisher = Российская газета}}</ref>
 
В рамках реконструкции развязки в июле 2014 года уже введена в эксплуатацию эстакада протяжённостью 821 м и шириной около 35 м, обеспечившая левоповоротное движение с Дмитровского шоссе из области на МКАД-восток, что существенно повысило пропускную способность автотранспорта на данном участке, значительно упростив въезд в Москву.<ref>{{Cite web|url = http://www.vm.ru/news/2014/08/23/moskovskie-vlasti-stroyat-tonnel-analogov-kotoromu-net-262949.html|title = Развязку Дмитровского шоссе и МКАД реконструируют до конца года|author = |work = |date = 23 августа 2014|publisher = Вечерняя Москва}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.gazeta.ru/auto/2014/09/04_a_6203081.shtml|title = Москва разгоняет магистрали|author = Алина Распопова|work = |date = 5 сентября 2014|publisher = }}</ref>
 
Проект также предусматривает:
 
— двустороннее непрерывное движение по МКАД и Дмитровскому шоссе в пределах развязки;
 
— направленное левоповоротное движение с Дмитровского шоссе из центра на МКАД-запад со строительством тоннеля, совмещённого с транзитным тоннелем для движения из центра в сторону области на правый боковой проезд вдоль основного направления Дмитровского шоссе, далее со строительством путепровода;
 
— реконструкцию левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Дмитровское шоссе;
 
— реконструкцию левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Дмитровское шоссе;
 
— реконструкцию всех правоповоротных съездов;
 
— строительство переходно-скоростных полос;
 
— строительство подземного пешеходного перехода в районе платформы Марк (объект построен);
 
— 2 автобусные остановки.
 
Общая протяжённость дорог в рамках реконструкции развязки составит 10,840 км. Реконструкция развязки позволит организовать комфортное движение общественного транспорта по выделенным полосам, повысить безопасность дорожного движения за счёт строительства внеуличных пешеходных переходов<ref>{{Cite web|url = http://bestspeed.ru/news/item.php?116434|title = Дмитровское шоссе в Подмосковье реконструируют до конца 2015 года|author = |work = |date = 3 марта 2014|publisher = }}</ref>.<ref>{{Cite web|url = http://avto24tv.ru/news/2014/06/18/razvyazka-soedinyayuschaya-dmitrovskoe-shosse-i-mkad-postroena|title = ДМИТРОВКА ПОЕХАЛА|author = |work = |date = 18 июня 2014|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = https://www.drive2.ru/b/752697/|title = Реконструкция Дмитровского шоссе: к январю Дмитровка поедет по-новому.|author = |work = |date = |publisher = }}</ref>
[[Файл:Interchange5 of MKAD.jpg|thumb|[[Можайское шоссе (Москва)|Можайское шоссе]]]]
'''Транспортная развязка МКАД — [[Можайское шоссе (Москва)|Можайское шоссе]]'''
 
Начало работ — апрель 2013 г. (в рамках комплексной реконструкции Можайского шоссе).<ref>{{Cite web|url = http://www.vm.ru/news/razvyazky-mkad---mojaiskoe-shosse-rekonstryiryut1346400835.html?page=1686|title = Развязку МКАД - Можайское шоссе реконструируют|author = АВГУСТИН СЕВЕРИН|work = |date = 31 августа 2012|publisher = Вечерняя Москва}}</ref> В рамках реконструкции одной из самых крупных развязок МКАД предполагается возведение 6 эстакад и 2 [[путепровод]]ов, ремонт участка проезжей части Минского шоссе, устройство боковых проездов, карманов, съездов-выездов.<ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/razvyazka-mozhayskoe|title = Развязка МКАД с Можайским шоссе|author = |work = |date = |publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/news/sezd-s-vneshnei-storony-mkad-na-mozhaiku-i-puteprovod-na-dublere-mozhaiskogo-shosse-poedut-v-konce-oktyabrya|title = Съезд с внешней стороны МКАД на Можайку и путепровод на дублёре Можайского шоссе «поедут» в конце октября|author = |work = |date = 30 сентября 2014|publisher = }}</ref>
 
Для удобства пешеходов запланировано строительство 2 надземных [[Пешеходный переход|пешеходных переходов]] через МКАД и Минское шоссе, строительство подземного перехода через Можайское шоссе, демонтаж 2 существующих надземных переходов (через Минское шоссе и МКАД).
 
Предусмотрен также демонтаж существующего и строительство нового стационарного поста ДПС, автоматической противогололёдной станции (АПС), переустройство и строительство инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства, устройство АСУДД с переоборудованием светофорных объектов, благоустройство и озеленение.
 
В июле 2014 г. запущено движение по съезду № 10, обеспечивающему выезд с Можайского шоссе на внутреннюю сторону МКАД с 4-полосным движением (по 2 полосы в каждую сторону). Кроме того, открылось движение по 6-полосному (по 3 полосы в каждую сторону) путепроводу № 2, позволяющему по прямому ходу выехать с Можайского шоссе из центра на внешнюю сторону МКАД, что существенно сократило заторы на данном участке<ref>{{Cite web|url = http://ria.ru/moscow/20140723/1017249867.html|title = Открыто движение по новому съезду на развязке Можайского шоссе и МКАД|author = |work = |date = 23 июля 2014|publisher = РИАНОВОСТИ}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.odintsovo.info/news/?id=47842|title=Развязку МКАД-Можайское шоссе запустят полностью в октябре 2015|date=2015-07-23}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.aif.ru/auto/roads/1312640|title = Собянин: эстакада на развязке МКАД с Можайским шоссе откроется 8 августа|author = |work = |date = 8 августа 2014|publisher = Аргументы и Факты}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.tvc.ru/news/show/id/45522|title = Собянин открыл новый съезд на развязке Можайского шоссе и МКАД|author = |work = |date = 23 июля 2014|publisher = ТВЦ}}</ref>.
 
Общая протяжённость дорог в рамках реконструкции развязки составит 15,84 км. Развязка станет самой крупной в Москве и одной из крупнейших в Европе. После реконструкции развязка обеспечит [[бессветофорное движение]] на пересечении Можайского шоссе с улицами Толбухина, Петра Алексеева, Рябиновой, Гвардейской, Витебской, Кубинка, позволит отделить транзитные потоки автомобилей, двигающихся по МКАД и Можайскому шоссе, от поворотного движения автомобильных потоков, улучшить движение транспорта в районе 54—55-го км МКАД и создаст более благоприятные условия движения транспорта по Можайскому шоссе в сторону Московской области и города Москвы.
 
Кроме того, здесь создаётся 25 км [[Выделенная полоса|выделенных полос]] для общественного транспорта, что обеспечит дополнительные удобства для пассажиров.
[[Файл:Interchange4 of MKAD.jpg|thumb|[[Боровское шоссе]]]]
'''Транспортная развязка МКАД — [[Боровское шоссе]] (Мичуринский проспект)'''
 
Начало работ — июнь 2013 г. Существующая развязка построена по принципу «клеверного листа»<ref>{{Cite web|url = http://stroi.mos.ru/razvyazka-michyrinsky|title = Развязка МКАД с Мичуринским проспектом|author = |work = |date = |publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://moscowbig.ru/news/3d_model_razvjazki_na_peresechenie_mkad_i_borovskogo_shosse/2014-09-05-1891|title = 3D-МОДЕЛЬ РАЗВЯЗКИ НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ МКАД И БОРОВСКОГО ШОССЕ|author = |work = |date = |publisher = }}</ref>.
 
Проектом реконструкции предусмотрено:
* строительство 2 направленных эстакад-съездов (с Озёрной улицы на внешнюю сторону МКАД (объект введён в эксплуатацию), с Боровского шоссе на внутреннюю сторону МКАД);<ref>{{Cite web|url = http://www.vm.ru/news/2013/11/25/razvyazku-na-peresechenii-borovskogo-shosse-s-mkad-rekonstruiruyutsya-cherez-god-224146.html|title = Жители Солнцева и Переделкина поедут с опережением графика|author = |work = |date = 25 ноября 2013|publisher = Вечерняя Москва}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.tvc.ru/news/show/id/44147|title = Собянин запустил первую эстакаду развязки на пересечении Боровского шоссе и МКАД|author = |work = |date = 7 июля 2014|publisher = ТВЦ}}</ref>
* устройство 5 эстакад общей протяжённостью 1428,5 м;
* реконструкция существующих съездов,
* устройство переходно-скоростных полос, боковых проездов вдоль МКАД и Боровского шоссе, местного проезда вдоль Боровского шоссе;
* организация [[Велосипедная дорожка|велодорожек]] общей протяжённостью 570 м.
На остановках общественного транспорта запроектированы заездные карманы. Для удобства пешеходов планируется построить надземный пешеходный переход в районе 46-47-го км МКАД и пешеходный тоннель под правоповоротным съездом с МКАД на Боровское шоссе.
 
Существующий подземный пешеходный переход на Боровском шоссе в районе дома № 2 будет удлинён в связи с уширением проезжей части.
 
Общая протяжённость дорог в рамках реконструкции развязки составит 9,63 км.
 
Реконструкция развязки позволит разделить транзитные потоки автомобилей, двигающихся по МКАД и Боровскому шоссе, от поворотного движения автомобильных потоков. Реализация данного проекта улучшит движение транспорта в районе 48-го км МКАД и создаст более благоприятные условия движения транспорта по Боровскому шоссе в сторону международного [[Внуково (аэропорт)|аэропорта Внуково]].
 
Ведётся строительство развязок МКАД:
 
— на пересечении с [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинским проспектом]];
 
— на пересечении с [[Каширское шоссе|Каширским шоссе]].
 
'''Транспортная развязка МКАД — [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]]'''
 
Начало работ — март 2014 г. Существующая развязка построена по принципу «клеверного листа».<ref>{{Cite web|url = http://marunet.ru/novosti/moskva/2082|title = Новая эстакада на развязке Ленинского проспекта и МКАД готова к запуску движения|author = |work = |date = 18 июнь 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.vm.ru/news/2015/02/26/sergej-sobyanin-rekonstruktsiya-razvyazki-leninskogo-prospekta-i-mkad-budet-zavershena-v-etom-godu-279630.html|title = Сергей Собянин: Реконструкция развязки Ленинского проспекта и МКАД будет завершена в этом году|author = ВАСИЛИСА ЧЕРНЯВСКАЯ|work = |date = 26 февраля 2015|publisher = Вечерняя Москва}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/76999|title = Реконструкция развязки МКАД с Ленинским проспектом завершится осенью|author = |work = |date = 22 июня 2015|publisher = Москва24}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.tvc.ru/news/show/id/71004|title = Развязку на пересечении Ленинского проспекта и МКАД откроют ко Дню города|author = |work = |date = 22 июня 2015|publisher = ТВЦ}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://moslenta.ru/article/2015/06/22/leninskiy1/|title = Эстакада без провала|author = |work = |date = 22 июня 2015|publisher = }}</ref>
 
Проектом реконструкции предусмотрено:
* строительство 2 направленных эстакад-съездов (левоповоротная с Киевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД протяжённостью 840 м
* левоповоротная с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД протяжённостью 750 м), тоннельных участков левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе (протяжённостью 150 м), путепровода с внешней стороны МКАД на пересечении с Ленинским проспектом протяжённостью 90 м, правоповоротного эстакадного съезда с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД протяжённостью 500 м;<ref>{{Cite web|url = http://www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=1309460|title = Тоннель на развязке Ленинского проспекта и МКАД заработает в ноябре|author = Анна Булаева|work = |date = 29 сентября 2015|publisher = }}</ref>
* реконструкция существующих съездов;
* устройство переходно-скоростных полос, боковых проездов вдоль МКАД;
* сооружение 2 постов ДПС, 3 светофорных объектов.
Для удобства пешеходов планируется построить 2 надземных пешеходных перехода.
[[Файл:MKAD-Kashirskoye Highway.jpg|thumb|[[Каширское шоссе]]]]
'''Транспортная развязка МКАД — [[Каширское шоссе]]'''
 
Начало работ — апрель 2014 г.<ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/infographics/2067|title = "Москва строится": Развязка между МКАД и Каширским шоссе|author = |work = |date = 1 июля 2014|publisher = Москва24}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.m24.ru/articles/82124|title = Развязку на пересечении Каширского шоссе и МКАД откроют в ноябре|author = |work = |date = 17 августа 2015|publisher = Москва24}}</ref>
 
Реконструкция развязки на пересечении Каширского шоссе с МКАД предусматривает строительство 4 эстакад, включая 2 левоповоротные: одна (длиной 612 м) будет обеспечивать левоповоротный съезд с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД, а вторая (длиной почти 665 м)— левоповоротный съезд с Каширского шоссе из центра на внешнюю сторону МКАД. Третья эстакада длиной 164,8 м обеспечит правоповоротный съезд с МКАД на Каширское шоссе в сторону области, четвёртая (длиной 368,9 м) — левый поворот с внутренней стороны МКАД в область.<ref>{{Cite web|url = http://www.vm.ru/news/2015/08/17/sergej-sobyanin-rekonstruktsiya-kashirskoj-razvyazki-razgonit-yuzhnij-uchatok-mkad-294696.html|title = Сергей Собянин: Реконструкция Каширской развязки разгонит южный участок МКАД|author = ВАСИЛИСА ЧЕРНЯВСКАЯ|work = |date = 17 августа 2015|publisher = Вечерняя Москва}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://sovhoz.me/novosti/novosti-okrestnostei/otkrytie-razvjazki-mkad-i-kashirskogo-sh.html|title = Открытие развязки МКАД и Каширского шоссе перенесено на 2016 год|author = |work = |date = 7 июня 2015|publisher = }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://ria.ru/moscow/20150817/1190604663.html|title = Собянин оценил ход работ по реконструкции развязки МКАД с Каширкой|author = |work = |date = 17 августа 2015|publisher = РИАНОВОСТИ}}</ref>
 
Кроме того, будут построены [[тоннель]] по боковому проезду МКАД со стороны города и подземный пешеходный переход через МКАД на участке по направлению к Варшавскому шоссе.
 
Проект реконструкции транспортной развязки включает в себя реконструкцию участка МКАД длиной 2,14 км, Каширского шоссе (0,46 км), строительство боковых проездов вдоль МКАД (1,28 км), въездов на прилегающую территорию (1,16 км).
 
Реконструкция данной развязки на МКАД представляет особую важность, так как она связывает город и область с крупнейшим по пассажирообороту в России и Восточной Европе международным [[Домодедово (аэропорт)|аэропортом Домодедово]], здесь традиционно наблюдается большое скопление автотранспорта, причём поток его постоянно увеличивается, особенно в высокий сезон.<ref>{{Cite web|url = http://www.utro.ru/news/2015/03/11/1237001.shtml|title = Реконструкцию развязки на Каширском шоссе закончат в этом году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = }}</ref>
 
Ожидается, что после реконструкции пропускная способность транспортной развязки на пересечении МКАД и Каширского шоссе увеличится на 20-30 %.<ref>{{Cite web|url = http://mospravda.ru/home-lenta/article/sobyanin:_rekonstrykciya_razvyazki_mkad_s_kashirskim_shosse_bydet_zavershena_v_2015_gody/|title = Собянин: Реконструкция развязки МКАД с Каширским шоссе будет завершена в 2015 году|author = |work = |date = 11 марта 2015|publisher = Московская правда}}</ref>
 
В результате проведённых работ должно произойти общее оздоровление дорожной ситуации и, как следствие, рост скорости движения транспортного потока с уменьшением заторов на развязках.
 
== Характеристики магистрали ==
Ширина МКАД составляет 10 полос, пять в каждом направлении (две крайних левых полосы движения шириной по 3,5 м и три полосы движения шириной по 3,75 м, обочина справа шириной от 2-х до 3-х метров); общая протяжённость — 108,9 км. Среднее удаление от центра города — 17,35 км. Строительство осуществлялось в соответствии с [[Нормы и технические условия|НиТУ 128-55]] по параметрам первой технической категории: ширина земляного полотна — 24 м; ширина полосы движения — 3,5; число полос движения — 4; ширина разделительной полосы — 4 м; ширина обочин — 3 м каждая; габарит мостов и путепроводов — 21 м; высотный [[габарит]] под путепроводами — 4,5 м.
 
В Генеральном плане развития Москвы и Московской области до 2010 года для МКАД принята новая классификация — главная [[Автомагистраль|магистральная]] улица 1-го класса, предназначенная для пропуска смешанных потоков, движение транспорта — непрерывное, разрешённая скорость — 100 км/ч (расчётная — 150), пешеходное движение — в разных уровнях. В феврале 2014 года была принята цифровая система обозначения съездов с МКАД<ref>{{Cite web|url=http://www.gucodd.ru/index.php/component/content/article/12-2011-09-05-10-42-25/285-2014-02-11-10-30-28|title=Запущена новая система нумерации съездов с МКАД|publisher=www.gucodd.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref>. Съезды в направлении центра Москвы обозначаются чётными, а в направлении Московской области — нечётными цифрами.
 
Несмотря на то, что МКАД является одной из самых современных и имеющих наибольшую пропускную способность дорог в регионе, с потоком автотранспорта она уже давно не справляется. Так называемые «[[дорожный затор|пробки]]» — ежедневное явление на МКАД. Причинами пробок являются:
* недостаточная пропускная способность выездов со МКАД<ref name="rg1">{{Cite web|url=https://rg.ru/2006/08/18/probki.html|title=Есть ли просвет в московских пробках?|publisher=Российская газета|accessdate=2019-02-07}}</ref><ref name="prime-tass">[http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=1979&ct=articles Агентство экономической информации ПРАЙМ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, в том числе из-за первоначального использования «[[Транспортная развязка#Клеверообразная|клеверов]]» на развязках. На них въезд располагается перед выездом, на той же переходно-скоростной полосе;
* отсутствие специальных стояночных мест для аварийных машин<ref name="prime-tass" />;
* отсутствие достаточного количества связей между соседними районами, в результате чего дорога используется как межрайонная (особенно в часы пик);
* в зимнее время — пробуксовывание фур на съездах/въездах с/на МКАД и на подъёмах на самой дороге;
* неудачное расположение по пути следования МКАД различных [[гипермаркет]]ов и торговых баз, что привлекает на кольцевую дорогу ещё больше машин из центра Москвы и [[Московская область|области]] и дополнительно перегружает трассу;
* частое перекрытие общего потока автомобилей по МКАД из-за проезда правительственных кортежей по основным магистралям (например, [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]], [[Рублёвское шоссе]], [[Каширское шоссе]]){{Нет АИ|10|6|2015}}.
 
== Расположение объектов ==
Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с [[шоссе Энтузиастов]] (там находится т. н. «'''нулевой километр'''») по ходу часовой стрелки.
 
{{main|Список развязок Московской кольцевой автомобильной дороги}}
 
{|class="wide collapsible collapsed"
|-
!colspan="4" |'''Расположение путепроводов и других объектов на МКАД'''
| Ряжск
| 21,6
| 1778
|-
!Объект||Описание||Километр||Координаты
| Рязань
|- align="center"
| 537,6
|[[путепровод]]||МКАД через [[шоссе Энтузиастов]]||0 км||{{coord|55.776985|37.842643|format=dms|scale=1500}}
| 1095
|- align="center"
|-
|[[путепровод]],<br>[[надземный переход]]||через МКАД||2 км||{{coord|55.769134|37.843146|format=dms|scale=1500}}
| Скопин
|- align="center"
| 26,3
|[[Остановка общественного транспорта|остановка]]||«Ивановское»||2 км||{{coord|55.768363|37.843147|format=dms|scale=1500}}
| 1778
|- align="center"
|-
|[[путепровод]]||МКАД через [[Горьковское направление Московской железной дороги|Горьковское направление МЖД]]||4 км||{{coord|55.749006|37.842118|format=dms|scale=1500}}
| Спасск-Рязанский
|- align="center"
| 6,5
|[[путепровод]]||[[Носовихинское шоссе]] через МКАД||4 км||{{coord|55.744031|37.841892|format=dms|scale=1500}}
| 1778
|- align="center"
|-
|[[надземный переход]]||рядом [[Реутовская улица]] — [[Суздальская улица (Москва)|Суздальская улица]]||5 км ||{{coord|55.739641|37.841483|format=dms|scale=1500}}
| Шацк
|- align="center"
| 6,0
|[[Остановка общественного транспорта|остановка]]||«Носовихинское шоссе»||5 км||{{coord|55.739641|37.841483|format=dms|scale=1500}}
| 1553
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Казанское направление Московской железной дороги|Казанское]] / [[Рязанское направление Московской железной дороги|Рязанское направление МЖД]]||8 км||{{coord|55.70984|37.836061|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||[[Бесединские мосты]] через [[Москва (река)|Москва-реку]]||19 км||{{coord|55.623594|37.793246|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||[[Павелецкое направление Московской железной дороги|Павелецкое направление МЖД]] через МКАД||29 км||{{coord|55.572154|37.66421|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Курское направление Московской железной дороги|Курское направление МЖД]]||32 км||{{coord|55.575055|37.613206|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Киевское направление Московской железной дороги|Киевское направление МЖД]]||49 км||{{coord|55.667826|37.428021|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||через реку [[Сетунь (нижний приток Москвы)|Сетунь]]||53 км||{{coord|55.699143|37.402723|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||[[Смоленское направление Московской железной дороги|Белорусское направление МЖД]] через МКАД||55 км||{{coord|55.718905|37.383201|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Смоленское направление Московской железной дороги|Белорусское направление МЖД]] (на [[Усово (станция)|Усово]])||56 км ||{{coord|55.728927|37.378057|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||[[Спасский мост (МКАД)|Спасские мосты]] через [[Москва (река)|Москва-реку]]||68 км||{{coord|55.829388|37.394689|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Рижское направление Московской железной дороги|Рижское направление МЖД]]||68 км||{{coord|55.833678|37.396104|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||через реку [[Сходня (река)|Сходня]]||69 км||{{coord|55.843284|37.393093|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||через [[Бутаковский залив]]||75 км||{{coord|55.879399|37.437317|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||[[Ленинградское шоссе (Москва)|Ленинградское шоссе]] через МКАД||75 км||{{coord|55.88168|37.444859|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[мост]]||через [[Химкинское водохранилище]]||76 км||{{coord|55.882535|37.457905|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Москва|Ленинградское направление (главный ход ОЖД)]]||77 км||{{coord|55.884935|37.473801|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Савёловское направление Московской железной дороги|Савёловское направление МЖД]]||82 км||{{coord|55.90712|37.536742|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Дмитровское шоссе]]||82 км||{{coord|55.907771|37.543586|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||[[Алтуфьевское шоссе]] через МКАД||85 км||{{coord|55.909881|37.588433|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Осташковское шоссе]]||90 км||{{coord|55.895224|37.673051|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Ярославское направление Московской железной дороги|Ярославское направление МЖД]]||94 км||{{coord|55.885616|37.719206|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||МКАД через [[Ярославское шоссе]]||94 км||{{coord|55.882306|37.725783|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||Дорога в Абрамцево через МКАД||103 км||{{coord|55.829572|37.828482|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||[[Щёлковское шоссе]] через МКАД||105 км||{{coord|55.813899|37.838835|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[путепровод]]||через МКАД||106 км||{{coord|55.807445|37.839541|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[подземный переход]]||рядом [[Малый Купавенский проезд]]||109 км ||{{coord|55.78112|37.842243|format=dms|scale=1500}}
|- align="center"
|[[Остановка общественного транспорта|остановка]]||«Горьковское шоссе»||109 км||{{coord|55.780784|37.842278|format=dms|scale=1500}}
|}
 
== Общественный транспорт ==
В настоящее время по разным участкам МКАД проходят маршруты городского пассажирского транспорта Москвы (автобус). В списке перечислены маршруты, имеющие хотя бы одну официальную остановку. Если не указано иное, маршрут обслуживается [[Мосгортранс|ГУП «Мосгортранс»]].
Маршрут 798 имеет '''7 рейсов только по будням''', 816 — '''4 рейса только по будням'''.
 
* от Щёлковского шоссе до шоссе Энтузиастов — № 133, 760;
* от шоссе Энтузиастов до Носовихинского шоссе — № 760;
* от Носовихинского шоссе до улицы Верхние поля автобус 1226к (Ранд-транс){{Нет АИ|26|1|2019}}, также следует бесплатный маршрут «станция Реутово — Садовод»{{Нет АИ|26|1|2019}}, от Новокосино до Садовода совпадающей{{с чем?}} трассой;
* от Волгоградского проспекта до улицы Верхние Поля — № 655;
* от Волгоградского проспекта до развязки Капотня — Дзержинский — № 470 (Мострансавто), 595 (Ранд-транс), 904 (Мострансавто) (все — без предоставления льгот, но до остановки «Монтажный Завод» с сохранением условно городского тарифа{{Нет АИ|26|1|2019}});
* от улицы Верхние Поля до развязки Капотня — Дзержинский — № 54 и 655 (в том числе рейсы Капотня-МЕГА);
* от развязки Капотня — Дзержинский до Каширского шоссе — № 95;
* от Каширского шоссе до Липецкой улицы — № 37, 471 (Мострансавто), 717;
* от Липецкой улицы до Куликовской улицы — № 37, 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
* от Куликовской улицы до выезда из Ясенева (37-й км МКАД) — № 37, 165, 202, 961, 962, 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
* от выезда из Ясенева до Профсоюзной улицы — № 37, 642, 962, 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
* от Профсоюзной улицы до Ленинского проспекта — № 642, 767, 781;
* от Ленинского проспекта до Озёрной улицы — № 767, 781, 816;
* от Озёрной улицы до Рябиновой улицы — № 554 (ООО «Трансавтолиз»), 575 ([[Новая модель транспортного обслуживания Москвы|ООО «Трансавтолиз»]]), 779, 781, 816, (также автобус 66, остановка только на внешней стороне в сторону Озёрной улицы);
* от Рябиновой улицы до Троекуровского проезда — № 816;
* от Троекуровского проезда до Сколковского шоссе — № 612 (только по внутренней стороне МКАД), 816;
* от Сколковского шоссе до Молодогвардейской улицы — № 816;
* от Молодогвардейской улицы до 3-й Черепковской улицы — № 660 (только по внутренней стороне МКАД), 798, 816;
* от 3-й Черепковской улицы до Рублёвского шоссе — № 798, 816;
* от Рублёвского шоссе до Мякининского проезда — № 798;
* от Мякининского проезда до улицы Маршала Катукова — № 631, 640 (только по внешней стороне МКАД), С11 (в обе стороны);
* от улицы Маршала Катукова до Волоколамского шоссе — № 631, 640, С11;
* от Волоколамского шоссе до улицы Свободы — № 451 ([[Новая модель транспортного обслуживания Москвы|ООО «Трансавтолиз»]])
* от Куркинской эстакады до Ленинградского шоссе — № 958;
* от улицы Свободы до Ленинградского шоссе — № 173, 199, 451 (ООО «Трансавтолиз»), 472 (Мострансавто), 817, 865;
* от Ленинградского шоссе до Библиотечного проезда — № 5 (Химки), 32 (Химки-Долгопрудный), 472 (Мострансавто)
* от Библиотечного проезда до Бусиновской развязки — № 32 (Химки-Долгопрудный), 472 (Мострансавто), 559 (20 ТМП), 1062 (Мострансавто);
* от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе — № 559 ([[20-й таксомоторный парк|20 ТМП]]), 1062 (Мострансавто)
* от Дмитровского шоссе до Осташковского шоссе — № 24 (Мытищи-Долгопрудный), 25 (Мытищи-Лобня), 136;
* от Осташковского шоссе до Ярославского шоссе — № 24 (Мытищи-Долгопрудный), 25 (Мытищи-Лобня), 136, 172 (ООО «Трансавтолиз»), 735;
* от Ярославского шоссе до Хабаровской улицы — № 735;
 
Участок от Хабаровской улицы (103 км) до Щёлковского шоссе (105 км) — маршрутами городского пассажирского транспорта (автобус) не обслуживается. Хотя во время реконструкции МКАД (в середине 1990-х годов) предполагалось организовать автобусное движение по всем участкам МКАД{{Нет АИ|26|1|2019}}.
 
== МКАД в искусстве ==
 
=== Песни ===
* Александр Горняк — МКАД
* [[Аллегрова, Ирина Александровна|Ирина Аллегрова]] — По МКАДу (альбом «Перезагрузка» (2016 г.))
 
== См. также ==
{{Навигация}}
*[[Дорожно-строительный корпус]]
* [[Кольцевая автомобильная дорога]]
*[[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга]]
*[[Магистраль М9]]
 
== Примечания ==
{{примечания|2}}
 
== Литература ==
* {{книга
|автор =
|часть = Московская кольцевая автомобильная дорога
|ссылка часть =
|заглавие = По Москве на автомобиле: (транзитные маршруты и движение на площадях)
|ссылка =
|ответственный = В. Владимиров, А. Соколов, Г. Ясонас
|издание =
|место = М.
|издательство = Изд-во Министерства коммунального хозяйства РСФСР
|год = 1962
|страницы = 197—201
|страниц = 288
|серия =
|тираж = 100&nbsp;000
}} (в пер.)
 
== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20170215150220/https://dt.mos.ru/ Официальный сайт Дептранса Москвы]
* [http://www.roads.ru/articles/a11_mkad.php МКАД сегодня — до и после реконструкции] // roads.ru {{проверено|22|4|2010}}
* [http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=Russia,+gorod+Moskva,+MKAD&om=1&ie=UTF8&ll=55.741028,37.624741&spn=0.348268,1.0849&z=11 МКАД на Google Maps.]
* [https://www.rudorogi.ru/roads/highway/m0.html Карта МКАД на RuDorogi.ru]
 
{{Кольца Москвы}}