Лазер (класс гоночных яхт): различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
В 1969 году канадский яхтсмен и конструктор яхт Брюс Кирби задумался о создании небольшого [[швертбот]]а, который можно было бы легко перевозить на крыше автомобиля. С задачей он справился, и на свет появился «Лазер» – легкая, дешевая и динамичная яхта.
 
Для своего времени «Лазер» имел революционный дизайн. Эта яхта обладает полностью герметичным корпусом объёмом несколько сотен литров и небольшим кокпитом. Масса корпуса около 60 кг обеспечивает «Лазеру» большой запас плавучести, поэтому этот швертбот легко восстановить в исходное положение после опрокидывания. [[File:Laser Standard 160588 02.jpg|мини|слева|Постановка «Лазера» на ровный киль после опрокидывания]]Яхта вооружена одним парусом (вооружение кэт) и рассчитана на одного человека. От предыдущегоболее старого олимпийского швертбота-одиночки «Финн» её отличает более простая конструкция и меньшее количество регулировок и настроек паруса. Тем не менее, управление «Лазером», особенно в свежий ветер, требует от рулевого хорошего мастерства, реакции и координации.
 
Мачта выполнена составной из двух частей алюминиевых труб, чтобы облегчить транспортировку. Перед выходом яхтсмен соединяет две части мачты, вставляет ее в специальный рукав на парусе и устанавливает мачту с парусом в специальный стакан в корпусе. Вооружить «Лазер» до гоночного состояния после транспортировки можно буквально за считанные минуты. Эта простота очень помогла «Лазеру» стать популярным: сегодня это самый многочисленный олимпийский класс в мире. «Лазер» – жёсткий монотип: Все корпуса изготавливаются абсолютно идентичными, а паруса кроятся по одним лекалам с точностью до долей миллиметра. Всё это приводит к очень плотной борьбе на дистанции.