Север — Юг: различия между версиями

74 байта добавлено ,  9 месяцев назад
Спасено источников — 3, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15)
(Тавтология.)
(Спасено источников — 3, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15))
{{main|Железная дорога Казахстан — Туркмения — Иран}}
 
Восточный маршрут представляет собой прямое железнодорожное сообщение. Старая его ветвь проходит через [[Каракалпакия (посёлок)|Каракалпакию]] (Казахстан, Узбекистан, Туркмению) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу [[Теджен (город)|Теджен]] — [[Серахс]]. Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс<ref>[http://www.railway.gov.tm/razv.html Развитие железнодорожного транспорта] {{Wayback|url=http://www.railway.gov.tm/razv.html |date=20141209152427 }}, railway.gov.tm</ref>.
 
Новая ветвь через [[Болашак (Мангистауская область)|Болашак]] (напрямую из Казахстана в Туркмению) построена в 2014 году и выходит на Иран по пограничному переходу [[Этрек]] — [[Горган]].
 
=== Западный ===
По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит должна обеспечивать строящаяся линия [[Железная дорога Астара — Решт — Казвин|Астара — Решт — Казвин]]. По состоянию на март 2011 года завершалась отсыпка железнодорожного полотна на участке Казвин — Решт.<ref>{{cite web|url=http://www.1news.az/economy/20110324124704746.html|title=Продолжается строительство железной дороги между Ираном и Азербайджаном|last=Рустамов|first=Эльшан|date=24.03.2011|publisher=First news|accessdate=2011-04-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/69V16qztT?url=http://www.1news.az/economy/20110324124704746.html#|archivedate=2012-07-28|deadlink=no}}</ref> По состоянию на октябрь 2012 года, власти Ирана обещают открыть движение по линии в июне 2013 года.<ref>{{cite web|url=http://ribc-tpprf.ru/news/gudok-teplovoza-razdastsya-na-zheleznodorozhnom-vokzale-reshta-uzhe-v-iyune-budushchego-goda|title=Гудок тепловоза раздастся на железнодорожном вокзале Решта уже в июне будущего года &#124; Российско-иранский деловой совет|accessdate=2013-03-19|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FIRQPgzy?url=http://ribc-tpprf.ru/news/gudok-teplovoza-razdastsya-na-zheleznodorozhnom-vokzale-reshta-uzhe-v-iyune-budushchego-goda#|archivedate=2013-03-22|deadlink=noyes}}</ref>
 
Движение грузов от [[Самур]]а по существующему маршруту через территории Азербайджана и Армении с выходом в Иран через пограничную станцию [[Джульфа (Азербайджан)|Джульфа]] заблокировано по причине транспортного блокирования Республикой Армении Нахчиванской Автономной Республики. В <!-- 6 августа --> 2009 году в Армении была создана «Дирекция по строительству железной дороги Север-Юг», которая ответственна за строительство и поиск источников финансирования строительства дороги между Арменией и Ираном.<ref name="Армения">{{cite web|url=http://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/20100127220719-8431/20110928120138-8435.html|title=Словацкая компания заинтересована программами строительства транспортного коридора «Север-Юг» и желдороги «Иран-Армения»|date=28.09.2011|publisher=umniylogist.ru|accessdate=2011-10-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/69V17plNX?url=http://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/20100127220719-8431/20110928120138-8435.html#|archivedate=2012-07-28|deadlink=noyes}}</ref> Соглашение о строительстве дороги подписано 29 января 2013 года, одним из инвесторов станет дубайская инвестиционная компания «Rasia»<ref>{{cite web|url=http://cfts.org.ua/news/51072|title=Армения строит новую железную дорогу|accessdate=2013-03-19|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FIRSb26x?url=http://cfts.org.ua/news/51072#|archivedate=2013-03-22|deadlink=no}}</ref>.
 
== Критика ==